Nowak_zg

ja nie mialem ani tt ani bordowego ferrari weic nie wpadlem

e e e e chcialem ta emotikona wyrazic moja radosc ze mam takiego uczynnego kolege a nie to ze sie razem tasujemy czy tam popychamy

Nosb obczailem zdjecia wyszlo ok, wentyle widze ogarnales ... szkoda ze nie ma zdjecia z boku auta jesli chodzi o felgi;p zaciski kozackie sam bym sobie takie chetnie wyrezal jakbym mial czas i.... umiejetnosci ... ale w sumie od czego sie ma Topor`a :gwizdanie: ... uwielbiam mu truc i ta jego mine jak przyjezdzam zeby cos pomogl 19" to w b5 minimum i optimum ale akurat te avusy co ma topor w 18" ladnie wygladaja w b5. .... tylko jednak szkoda ze to nie 19" i tak

przebijam 10j i 225/35R19 ja bede raczej :gwizdanie: ale szybciej jest w rothenburgu http://www.a4-klub.pl/smf/rothenburg_zlot_cultstyle_i_grupy_vag_24042010-t122528.0.html[br]Dopisany: 04 Kwiecień 2010, 11:49_________________________________________________zeby nie bylo OT to: Nosb ogarnales juz te wentyle ? i wesolych swiat

alllllllllllleeeeeeellllllllluuuuuujaaaaaaaaaaa ale lampy to nie r8 kolego ani nowa a4 zeby takie zakladac pasuja jak swini siodlo... kup ori poliftowe valeo a te sprzedaj komus spoza forum bo tu ich raczej nikt nie kupi i nie zakladaj chromu na metry.. .to nie calibra :gwizdanie: _________________________________________________ i takie male ot wesolych swiat i:

teraz lampy bardziej pasuja do tego grilla czarnego ... mnie najbardziej razi te kolo. jest za male do tej budy i juz 19" musi byc obowiazkowo

raczej mialby szanse bo seryjny veyron ma 0-100 w 2.5s [br]Dopisany: 03 Kwiecień 2010, 23:08_________________________________________________"rędkość maksymalna początkowo miała wynosić 406 km/h, jednak egzemplarze testowe były niestabilne przy tak wielkiej prędkości, co wymusiło przeprojektowanie aerodynamiki auta. W maju 2005 prototypowy Veyron, testowany na torze Volkswagena niedaleko Wolfsburga w Niemczech osiągnął elektronicznie ograniczoną prędkość 400 km/h. W październiku 2005, redaktor magazynu Top Gear James May, testował ostateczną wersję Veyrona. W tym teście, na torze testowym Volkswagena Ehra-Lessien, pojazd osiągnął prędkość maksymalną 407,8 km/h. Bugatti Veyron Bugatti Veyron przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy. Prędkości 200 i 300 km/h osiąga odpowiednio w 7,3 i 16,7 sekund. Te osiągi czynią Veyrona obok Dauera Le-Mans 962 najszybciej przyspieszającym samochodem seryjnym w historii. Spalanie ma także najwyższe ze wszystkich produkcyjnych aut, zużywając średnio 40,4 l paliwa na 100 km w cyklu miejskim i 24,1 l/100 km w cyklu mieszanym, a na trasie 14,7 l. Podczas jazdy na pełnym gazie samochód spala ok. 125 l/100 km – a to oznacza że jego 100 litrowy zbiornik zostanie opróżniony w 12 minut. Prędkość maksymalna przy ustawieniach do jazdy codziennej to 375 km/h. Gdy samochód przekroczy 220 km/h, hydraulika obniża samochód aż prześwit zmniejszy się do 8,9 cm. Jednocześnie wysuwa się tylne skrzydło ze spojlerem. To jest tryb codziennej jazdy, przy którym tylne skrzydło zapewnia potężną siłę docisku do podłoża (3425 N), pomagającą utrzymać samochód na drodze. Jeśli kierowca chce rozpędzić się do prędkości maksymalnej (407,8 km/h) musi, przy użyciu kluczyka, przekręcić zamek zabezpieczający, znajdujący się obok fotela kierowcy. Ta funkcja dostępna jest jedynie podczas postoju. Teoretycznie samochód może jechać jeszcze szybciej, ale jest elektronicznie ograniczony do tej prędkości, w celu uniknięcia uszkodzeń opon. W tym trybie tylny spojler nie wysuwa się, przednie dyfuzory się zamykają, a prześwit zmniejsza się ze standardowych 12,4 do 6,6 cm. W Veyronie zastosowano wyjątkowe nawiercane i wentylowane tarcze hamulcowe z włókna węglowego, które zasysają zimne powietrze aby zredukować fading. Każdy zacisk hamulcowy ma 8 tytanowych tłoczków. Bugatti twierdzi, że samochód hamuje z opóźnieniem 1,3 g (12,75 m/s²) na drogowych oponach. Prototypy poddawano testom powtarzającego się hamowania z opóźnieniem 1 g, hamując z 320 do 80 km/h bez fadingu. Biorąc pod uwagę potężne przyspieszenie samochodu, taki test mógł być przeprowadzany co 22 sekundy. Przy prędkościach ponad 220 km/h tylne skrzydło zachowuje się jak hamulec aerodynamiczny, ustawiając się pod kątem 70° w ciągu 0,4 sekundy od naciśnięcia na pedał hamulca. Zapewnia ono opóźnienie podczas hamowania dochodzące do 0,6 g (5,88 m/s²). Bugatti twierdzi, że pojazd jest w stanie się całkowicie zatrzymać z prędkości maksymalnej w czasie poniżej 10 sekund. Co ciekawe, siła hamowania jest tak równo rozkładana na każde koło, że samochód nie zboczy z toru jazdy, gdy kierowca puści kierownicę, nawet hamując z prędkości bliskiej maksymalnej. [1]" zaczerpniete z wikipedii... SERYJNY VEYRON JEST SZYBSZY NIZ NISSAN GT-R SWITZER P800

to kalor wam nie mowil o swoim planie ? on nie reza usa ... tylko przedlifta zaczal od klapy teraz pojda lampy od przedlifta i deska lubie jego auto

a na tak ... dlatego na przyszly sezon wyciagasz wnetrze :gwizdanie: ? gratuluje zrealizowania mocnego b6 .... ciekaw jestem czy pojdziesz jeszcze dalej na przyszly sezon

ile na cwiare ? +/- ?

szkoda ... ze naciagu nie bedzie boberek a nie chcesz czegos bardziej cult`owego ? np. schmidt th line 16" ?

tak go meczylismy o ten gwint ze sie wk*wil i zrobil air-ride a tak serio to ... duzo drobnych smaczkow

bylem dzis ... ogladlaem gruba rzezba leci w aucie :gwizdanie:

195/40R16 kozak ale ile cali szerokosci ma ta felga ?

tt tez ma tarcze 312mm jak cos :gwizdanie: tak samo jak octavia II rs 2.0Tdi 170KM

dobra suka z niej szkoda ze nie 19" ten bbs lm [br]Dopisany: 30 Marzec 2010, 10:17_________________________________________________dobrze ze zmieniles kolo z tego mam`a na bbsa dobrze ze zrobiles przod s-line dobrze ze wywaliles diody i dales ori lampe i do tego gwint teraz te auto jest duzo bardziej stylowe....

jakies plany ? fotki wnetrza ;>?

1. zmien lampy przednie sonar na ori valeo poliftowe 2. zmien lampy tylne lexus look na ori tylne poliftowe lub diody ala poliftowe 3. zmien boczny kierunek z pomaranczowego na bialy 4. zmien z czerwonego na czarny mieszek zmiany biegow 5. kup klime od nosba ( komplet za 900zl ) i sobie ja zaloz !!!!!!!! 6. kup sprezyny -40mm lub wiecej a najlepiej gwint 7. sciemnij delikatnie wszystkie szyby 8. wywal te nakladki na pedaly co podjezdzaja calibra 9. zmien przedni zderzak na S4 10. zmien kierownice na trojramienna ori 11. zmien grill z kamei`a na ori rs4 12. zaloz 6 zegorw + FIS 13. zmien felge z MOMO na jakas ladna ori 18-19" 14. wymien fotele na kubelkowe z S4 15. zrob dobre car audio 16. zrob SWAP na 1.8T 17. umyj ja z zewnatrz i wyczysc wnetrze 18. zmien zderzak z tylu na S4 [br]Dopisany: 30 Marzec 2010, 09:46_________________________________________________ te felgi sa podobne do felg z rs`a ? jakiego ? chyba nie z audi ;> moze escort rs 2000

ja pierrrrrrrrrrr....... ale kozak :kox: taki mada faka black killer w dodatku ten duzy fmic dodaje agresywnosci kola kozacko wyszly.... masz scieme szyb ? bo na tych fotkach wyglada jakbys mial w ogole mega projekt ... moc wyglad a wnetrze masz dalej te jasne ? jak dla mnie do tego projektu idealnie pasowalyby do tego auta wnetrze z rs4 b7 ps. jaka masz glebe ? bo ladnie siedzi

stylowo i z gustem... dobra gleba i kolo do tego us/S4 style

[br]Dopisany: 28 Marzec 2010, 09:46_________________________________________________ona ma w sumie wiecej wspolnego z kobieta niz te wszystkie s4 tdi z s4 dlatego ja majac wszystko od s4 oprocz progow i silnika nie nakleilem znaczka s4 bo to wiocha i tyle...

dobrze wygladaja mam nadzieje ze udalo sie z tym z czym dzwoniles do mnie i juz ok

mialem sie nie wypowiadac ale sie wypowiem .... 1. auto to zwykle a4 z silnikiem ajm... 2. s4 byly tylko w 2.7BiT i mialy calkiem inny wyglad 3. badz co badz ta z s4 nie ma doslownie NIC wspolnego 4. dla mnie tu jest pseudo niemiecki-riegerowski ( bez urazy Dibo ) tuning 5. felga z rantem ... bezstylowa ... opona baloniasta jak na niemiecki tuning 6. pasek na szybie .... relikt przeslosci i lat 90tych .... popularny w golfach III i calibrach oraz bmw M3 - 316i 7. chromy na klapkach ... kupione na allegro.pl ... a raczej allegro.de ;P 8. sciema szyb ... dla mnie OK bo sciemnione wszystkie 9. gleba na moje oko to -40mm wiec nie wiem co tam kolego piszesz o tym pudelku zapalek ale sporo z nas mialo nizej auta i jakos normalnie jezdzilo a pudelko zapalek normalnie sie miescilo 10. s-line wszedl do a4 w 2002r w modelu b6 ( najpierw jako pakiet wewnetrzny dopiero bodajze 2 lata pozniej jako pakiet zewnetrzny ) wiec u ciebie te znaczki s-line maja z s-line wspolnego tyle co naklejka M3 na bmw 316i 11. jak dla mnie sporo do poprawy zeby to bylo gustowne narazie ... jest to a4 po jakims tam lekko nieudanym tuningu / stylingu ;P 12. i sluchaj chlopakow skoro ci pisza ze to nie s4 to nie pisz ze to s4 bo masz wbite tak w papierach bo pograzasz sie tu jeszcze bardziej ... 13. ja bym jej zamontowal zderzak z s4... zmienil kolo na inne i wieksze,zdjal pasek z szby, chromy z klamek tez OUT, i spasowal tylny zderzak z klapa i blotnikiem oraz lampami bo jakos duze mi sie wydaja te szczeliny

jakby to powiedziala pani barbara to opona zacznie 'tarlo odpierdalac' Pani Barbara - W knajpie - Tarło - Balety 0:54 a co do zmiany z 17" na 18" to wg mnie nie zauwazysz roznicy raczej

1. wnetrze jest ciut ciemniejsze ale nie duzo ... chyba ze wezmiesz typowa smole z zewnatrz wtedy we wnetrzu odczujesz roznice ze jest ciemniej... ogolnie to przejrzystosc z wnetrza pogarsza sie nieznacznie 2. przednie boczne szyby maja dopuszczalna przepuszczalnosc swiatla na poziomie 75% ... i prawie kazdy producent seryjnie maksymalnie wykorzystal ta granice... wiec sciemniajac piecowo rowniez zmniejszasz ta przepuszczalnosc i mimo ze np jasne przyciemnienie piecowe to i tak przewaznie ta granica zostaje przekroczona wiec auto nie moze poruszac sie po drogach publicznych 3. ps. piec ma kilka innych wad: w razie kontroli nie zrywasz folii tylko wymieniasz szyby.... lub cofasz piec ( przyciemnienie piecowe mozna cofnac ) wszystkie rysy na piecu widac... tak samo jak odciski palcow w razie zbicia jednej szyby ciezko jest dobrac ponowny kolor pieca na tej szybie w stosunku do innych szyb