udy

siema, w moich świeżo zakupionych lampkach xenon wlasnie cos padlo, prawdopodbnie przetwornica, żarnik przekladalem z drugiej lampy i też nie świeci, mam pytanie jak sie upewnić że to na pewno przetwornica?? czy może to byc coś innego?? co jeszcze można- trzeba sprawdzić, nie chce kupic przetwornicy na darmo jeśli cos innego padlo pozdro

szkoda że nie ma ksenonów fajna fajna szkoda że multi :/ jak już swoją wymodzę w końcu też sie pochwale, niestety troche furkę rozbiłem i póki co nie ma czym sie chwalić

może akurat dziwnym trafem coś popsuło się przy okazji nie zależnie od stłuczki a w tym samym czasie, te auta są złośliwe przecież , bo rozumiem że stłuczka była niewielka i mechanicznie nic się w silniku nie uszkodziło??

sprawdź napięcie na sondzie na wszelki wypadek, może znowu się wysrała, a tak to nie wiem co może być innego pompa paliwa ( sprawdź ciśnienie jakie podaje), filtr paliwa, .......

miałem to samo, też się zalewał i czuć było nie przepalone paliwo, wymieniłem wczoraj sondę lambda właśnie i po sprawie, autko odżyło gaz chyba nie jest sterowany przez sondę (mogę sie mylić) więc na gazie jest dobrze, przynajmniej u mnie ( instalacja BRC ) sonda nie była podłączona pod LPG Pozdro

płukanie silnika po tym gównie... ???? jakimś czyścikiem.... jak sie nazywało to co wlałeś

proszę o podanie ceny sondy lambda do mojego autka, wiadomość poszła na maila i na pw pozdro

nie ma nakrętek tylko dwie długie śruby które łączą nagwintowany kolektor oraz turbinę, bedę musiał zamówić w aso, dziwna sprawa że się odkręciły, miał ktoś taki przypadek pozdro

witam, właśnie wróciłem z dłuższej trasy, dwa kilometry od domu nagle samochód zaczął okropnie głośno chodzić, jakby dziura w wydechu pomyślałem, jednak dojechałem do domu po otwarciu maski okazało się iż dwie śruby mocujące turbinę do kolektora są luźne i jest przedmuch, w miare możliwości dokręciłem je ( gorący silnik i brak odpowiedniego klucza pod ręką o 3 w nocy, przejechałem się kawałek chodzi już cicho, mam pytanie czy mogło to zaszkodzić turbinie?? oraz jak wkręcić te śruby, aby nie dochodziło już do takich sytuacji, czy zastosować nowe śruby i czymś je posmarować?? proszę o pomoc dzieki i pozdro

a robiłeś coś u nich masz jakieś porównanie pomiędzy nimi lub słyszałeś jakieś opinie?? do benzyny wszyscy polecają mi unitronic, więc się na nich zdecydowałem, mam nadzieję że będę zadowolony, pozdro

czego się spodziewałem ?? że auto będzie w końcu jeździć chociaż jak seria bo do tej pory jeździłem na zajeżdżonej turbinie, teraz po wymianie turbo nie byłem pewny czy to już jest seria czy jeszcze coś nie tak, ale skoro mówicie że wszystko ok to się ciesze i nikt nie mówi o samym turbo, w poniedziałek jestem umówiony na program w unitronic pozdro i dzięki,

Witam, proszę o ocenę logów dynamicznych, na 4 biegu, pierwszy raz w życiu robiłem logi więc jesli cos nie tak proszę o info i nie krzyczeć od razu Control Module Part Number: 8E0 909 518 F Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0001 Software Coding: 0016701 Work Shop Code: WSC 63351 3 Faults Found: 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 008 - Implausible Signal 16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected P0456 - 002 - Lower Limit Exceeded najpierw błędy, lambda przez wycięty katalizator więc nie ważne ale ten ostatni co oznacza ?? a oto i logi auto seria oprócz turbiny K04, moim zdaniem ciągle nie jedzie jak powinno niestety, Dzieki i pozdrawiam

sprawdź płyn w chłodnic czy nie ma w nim śladów oleju, czy płyn nie kipi ze zbiornika jak odkręcisz na rozgrzanym silniku, i odwrotnie czy w oleju nie zbiera się taki kremowy nalot, na bagnecie lub na korku, pozdro ps poszukaj bo wszystko już było nie jednokrotnie

VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 909 518 F Component: 1.8L R4/5VT G 0001 Coding: 0016701 Shop #: WSC 63351 19 Faults Found: 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17951 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Signal too Small P1543 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17580 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Signal too Low P1172 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High P0113 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started P1579 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17939 - Camshshaft Timing Adjustment: Open Circuit P1531 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Signal too High P0138 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected P0456 - 002 - Lower Limit Exceeded 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17658 - Fuel Level too Low P1250 - 008 - Implausible Signal Readiness: 0000 0000 witam co sądzicie o tych błedach jestem w tym zielony pozdro

150zł sztuka w serwisie płaciłem jakieś dwa miechy temu

Witam, Nawet nie będę komentował tak czy siak pęknięta i do regeneracji oddaje, 1000zł, 2 lata gwarancji mają dać podobno, moje pytanie czy ktoś regenerował głowicę w 1.8turbo, jak z żywotnością silnika po takim zabiegu, czy taka głowica wytrzyma długo jeszcze, oczywiście autko zawsze mogę zrobić jak najtaniej i sprzedać za ile się da ale nie miał bym serca wcisnąć komuś bubel, poza tym chciałbym pojeździć moim autkiem co najmniej ze trzy cztery lata jeszcze. Diagnoza z warsztatu to to że albo był zalany zimny płyn na gorący silnik albo ogólnie silnik się przegrzał i stąd pęknięcie głowicy. Pozdro

spróbuje jeszcze w jednej firmie z lublina, przez telefon gościu konkretny powiedział żeby podesłac do nich moją turbinkę a koszt regeneracji maxymalnie bedzie wynosić 1600zł ale że musiała by być juz kompletnie zdezelowana, więc chyba spróbuje ale z drugiej strony pokusa k04 jest duża tylko te koszta i czas oczekiwania ...[br]Dopisany: 11 Lipiec 2009, 11:00_________________________________________________a znasz kogoś kto jest w stanie pomóc przy sprowadzeniu tej k04 gdyż nie bardzo wiem jak kupić coś na ebay ze stanów i żeby było to sprawdzone źródło. pozdro

a ja polecam tylko jeden telefon nokia e 51, ma wszystko co potrzebuje od telefonu, bardzo solidna i prosta w obsłudze, prędko jej nie wymienie pozdro

ok i już przewodzik zrobiony, 82 zł w firmie http://www.pigmol.waw.pl/kontakt.php, pięc minut roboty im to zajęło, za oryginalny przewód w szewczyku krzyknęli mi 370 zł, paranoja , pozdro można zamknąć[br]Dopisany: 10 Lipiec 2009, 12:18_________________________________________________no tak, właśnie dzwonili z turbo tec turbiny nie da się zregenrewoać, tzn da się ale koszt regeneracji to ponad dwa tysiące, powiedzieli że do wymiany praktycznie cały środek itd, szlag by to, mówił coś że turbo prawdopodobnie przeładowywało zaproponowali mi nową za 2550zł, i mam teraz zagwozdkę co tu kupić, ech

hmm nawet chyba znalazłem tylko zostaje jeszcze pytanie czy mogę zrobić ten przewód krótszy jesli tak to o ile aby można go tam ładnie włożyć bez żadnych uchwytów i jak go poprowadzić ??? dzięki i pozdro

Witam, Turbinka pojechała do regeneracji (turbo tec) auto stoi u mechanika wymieniam jeszcze parę pierdół, moje pytanie dotyczy przewodu olejowego doprowadzającego olej do turbiny, otóż wymontowałem go i chciałbym go profilaktycznie wymienić gdyż niby jest drożny ale wiadomo lepiej być zapobiegawczym, gdzie można dorobić ów przewód gdyż czytałem na forum że najlepiej jest wsadzić doróbkę w oplocie stalowym jednak pytałem dzisiaj w paru miejscach i nikt tego nie potrafi, dodatkowo jakie powinny być wymiary tego przewodu, średnica wiadomo taka sama natomiast co z długością czy musi być tak sam na długość jak oryginał czy może być krótszy, jak najlepiej go zamontować aby sztywno siedział nie latał i się nie obijał ( oryginał ma dwa uchwyty ). Może ktoś z was dorabiał ten przewód w warszawie lub okolicach, lub jakiego zakładu szukać o jakiej specyfice aby ogarnął temat, nie mam teraz samochodu i ciężko jest mi gdziekolwiek podjechać Pozdro

nawet nie szukaj oszczędności :gwizdanie:, bo nie ma to jak się dowiedzieć potem że znowu masz zatartą klimę, kolego wyżej też tak mam no ale cóż wychodzi zaniedbanie i niedbałość poprzednich właścicieli no ale doprowadzam autko powoli do pożądku

tak musisz wymienić sprężarkę, osuszacz, wszystkie filtry oraz płukanie całego układu, zabieg kosztuje zależy od serwsiu klimy od 2000 do 2500 razem ze sprężarką pozdro

u mnie też jest słabe chłodzenie, w serwisie powiedziano mi że jest zasyfiony układ i do wymiany sprężarka plus płukanie układu - 2200zł miejmy nadzieje że u ciebie pomoże wymiana filtra, jeszcze jedno w tych dwóch przewodach które idą po lewej stronie i wchodzą w ściane grodziową jest taki mały filterek dysza wykręć ją i zobacz czy jest zabrudzona jeśli tak to prawdopodobnie taka sama diagnoza jak u mnie. pozdro

Domjenick świetna robota trzeba twój opis podwiesić w "warsztat zrób to sam" :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: jeszcze jakbyś mógł zrobić jakieś foto story :evil: