dariodario

a ja bylbym zadowolony bardziej jakbym wiedzial ile motogodzin ma moje auto nabiegane. po co te kilometry sa liczone?!?! w ursusach sie przebieg liczy w motogodzinach i nikt nie marudzi ze oral pole 4-ro skibowym czy dwu,albo ze dziadek do kosciola jezdzil. :kox: a wiekszosc capow jezdzi na superolu i rolnik ma to wdupie czy to pol czy full syntetyk.

zostaw poduchy w spokoju,taki efekt bujania przy odejmowaniu czy dodawaniu gazu to normalne . poprostu sie naucz jezdzic z takim sprzeglem.

lpg to juz powoli przezytek we wloszech. tutaj ostatnio jest bum na auta na metan. znajomy z pracy zajechal ostatnio swoje auto fiata multiple. jezdzil na metanie. nic dziwnego,kazdy motor mozna zajechac,ale jak jemu silnik padl po 420000km to jak zobaczylem licznik to nie wierzylem. 120 km dojezdzaja w jedna strone codziennie,12 euro wychodzi metan w obie strony. a tak z zewnatrz to jakby 50000km miala ta multipla po lifcie.

zalezy jaka noga. mam 10 km do pracy,tam i z powrotem 20. nie przekraczajac 2500rpm w zimie polknie mi 5,8 na sto. obwodnica i se tak pyka. napewno mi nikt nie wierzy(sam nie wierzylem)ale mnie to nie obchodzi !!!

toś d.....ł. Podejdzie od silnika asz.arl.p&p

poduszka ma jakby inny odcien. reszta kiery jest jakby starsza

to sto procent bezwypadkowy to bujda. po kierownicy widac ze airbag nie z tej kiery!!!!

czyli co od g60 też podejdzie?ktoś chciał takie założyć i się przejechał bo nie pasiło.

ja nie kupowalem kola po numerze tylko po modelu. jak wyzej ktos napisal pasuje nawet od 2.0 benzyny. napewno audi 80 1z bedzie pasowac,sprzeglo tez bierz do 80 tdi i spij spokojnie. ja nie spalem spokojnie przed wymiana bo mi terz nikt nie dal konkretnej odpowiedzi czy spasi do ajm-a. ale ryzyk i sam mechanik co mi zakladal sie zdziwil ze do pd tez podeszlo p&p. odradzano mi bo podobno silnik nie moze utrzymac rownych obrotow,bo waga kola inna,ze beda drgania,ze komfort spadnie. dla mnie super bo za tysiaka lacznie z wymiana sie zamknalem.

kolego poluzuj. jakbys czytal uwaznie pierwszy post.... tam wszystko pisze. taki zestaw pasuje nawet do audi a4 b6(tdi-101km i 130km 5 biegow)tylko w 130 trzeba takie sprzeglo wzmocnic. prosze sie dokladnie przyjzec kompletowi sprzegla,bo choc od tdi 90 ps to bardzo duzo jest do dwumasow. do a4, 80 cena wacha sie od 600pln(okolo) zreszta prosze napisac do kolegow z dzialu promocje i rabaty i bedziecie wiedziec ile kosztuje sprzeglo od silnika 1z wzdluznego!!! :hi:

jak sie dobrze poszuka to kolo zamachowe kosztuje ok 100pln

kolo zamachowe ma miec wieniec(zeby)od strony silnika jak ma od strony skrzyni to jest od poprzeczniaka. nalezy uwazac na allegro bo od poprzeczniakow jest wiecej. ja kupilem od audi 80 tdi 1z,ale gosc co mi sprzedal muwil ze chyba pasuje tez z 2.0 benzyna tez od audi 80.

kolego to sprzeglo to co kupiles to chyba nie podejdzie do twojego.to sprzeglo jest do poprzecznych silnikow. roznica jest w ilosci zebow na tarczy. do twojego jest LUK 623 113 900 lub odpowiednik z sachs. ja mam sachs-a i po ok 10 tkm jezdzi idealnie. kupujac szukaj sprzeglo od audi 80 tdi 90ps

wyczytałem gdzieś że od jakości paliwa zależy jego trwałość. Ja mieszkając we włoszech wiem że jakość paliwa jest o niebo lepsza niż w pl. Jestem też na forum made italia i o takich rzeczach jak układy wtryskowe czy dpf pisze się bardzo mało. Nawet jest lepiej auto odsprzedać jak posiada dpf.

400 PLN RACJA TAK LEPIEJ :oklaski: :oklaski: :oklaski: plus robota.razem niezla sumka, chyba w cenie tego jest wliczony podatek dla zielonych. :wallbash:a ja wymienilem jakis czas temu a i tak na zaslepionym jezdze

no to wymień to i nie marudź.albo zaślep i potem też nie marudź. I tak dobrze i tak dobrze.

"to jest urządzenie do kręcenia silnikem, a nie gumowy pasek zębaty" widac ze koledze malo wiedzy w glowie a wiecej w oczach kolego rozwin te metode z paskiem bo nic nie rozumie,jakas nowa metoda. :polew: tak czy siak na pych i przez rozrusznik to wal korbowy ciagnie pasek a ze przeskoczy to nie wina pchania ale wina np luznego napinacz lub cos innego. [br]Dopisany: 09 Kwiecień 2011, 12:24_________________________________________________ Chyba troszkę muszisz jeszcze poczytać,pogadać z mechanikami.Jeśli teraz gość sie kompletnie nie zna na samochodach i przeczyta twoja odpowiedz to poprostu żle skończy.Gdy zapalasz silnik rozrusznikiem to silnik jest rozkręcany poprzez wieniec zebaty który jest na kole zamachowym w AFN i wielu innych dwumasowym i to jest urządzenie do kręcenia silnikem, a nie gumowy pasek zębaty.Siła która występuje na pasku podczas puszczenia sprzegła jest ogromna i zaden w tym problem zeby pasek przeskoczył.Ta metoda jest jak najbardziej NIEPOPRAWNA sorki że krzycze ale sytuacja wymaga tego. tak sie sklada ze wiedzy to mam wiecej nie z czytania bzdurnych wypowiedzi na ruznym forum a z wlasnego doswiadczenia. (chociaz wiele tez sie dowiedzialem dzieki kumatym i zyczliwym kolegom) sory za ot.

bądź spokojny. To tylko mit. Na pych to zastępujesz rozrusznik pchaniem czemu ci się ma coś podziać?

a ja jeszcze raz NIE CHCE zmieniac sprzegla. chce sie tylko dowiedziec w razie awari mojej skrzyni jaka bedzie najodpowiedniejsza[br]Dopisany: 07 Kwiecień 2011, 22:53_________________________________________________ ,najmlodsza pasujaca i w miare dluga

na allegro ceny smigaja po ok 40 pln.

panowie jak jest z ustawieniem walka tzn zebatki? w vp zaklada sie blokade(plaskownik)na przeciwnej stronie walka a jak jest w pd? czy trzeba pompe tandem zciagac? sprzedawca klubowy mi odpisal bo zapytalem o cene szklanek do mojego 57,50 za sztukex8 to wychodzi niezla sumka, za duza rozbieznosc tych cen,nic juz nie rozumie

ja nie chce sprzegla zmieniac i najlepiej 5 biegow by mi pasilo chyba ze jest tez 6-cio pasujaca p&p jaka jast najdluzsza 5-cio biegowa pasujaca p&p?

moze cena aukcji? ja bym odpuscil . tak jaktermostaty za 20 pln-nic nie warte

taaaaaaaaaaa ja mam pd nie vp i jest inny napinacz

jak sie wymienia olej raz na 100 lat to czesty,a jak dbasz to masz go dlugo