kalik

wczoraj to przerabiałem. Opiszę jak ja to zrobiłem Airbag dwa kabelki z czterech: - zmostkuj 2-pinową wtyczkę idącą do poduszki - użyłem cienkiego drucika - zapnij obie wtyczki do taśmy i szukaj miernikiem które są od poduchy (pozostałe 2 będą od klaksonu) - utnij starą wtyczkę w kolumnie kiery i połącz znalezione kabelki do kostki pozostałe dwa kabelki w żółtej kostce to klakson : - do oryginalnej wtyczki klaksonu idzie jeden kabelek - trzeba do niej znaleźć jakąś małą wsuwkę - wsuwkę podłączyłem do jednego z kabelków z wtyczki 4-pinowej - wolny kabelek zaś umocowałem do masy w kolumnie kiery u mnie wszystko gra jak trzeba. Po zmianie kiery jeździłem chwilę bez podłączenia poduchy, więc musiałem zapiąć vaga i skasować błąd poduchy.[br]Dopisany: 11 Listopad 2010, 15:17_________________________________________________ masz duży wieloklin w więc kiery z małym wieloklinem nie założysz Poszukaj kiery s-line z nowszej budy Znasz kolejność pinów do podłączenie poduchy? Czy nie ma to znaczenia. Nie chce żeby mi strzeliła po założeniu klemy. Zauważyłeś, że w zwijaku po wyjęciu kostki robi się mostek na dwóch pinach, które przekazują dalej pra na poduchę. Jest tam taka metalowa spręzynka. Zastanawia mnie po co te mostek.

Niektórym spada komfort jazdy na jednomasie, były takie osoby co wracały do dwumasy. Ja śmigam już 1,5r na jednomasie i jestem bardzo zadowolony, auto jest po delikatnym programie na 130 kM.

Spoty odbywają się cyklicznie co.... jakiś czas.

Zima niech zaczeka do soboty...

Stawiałbym raczej na niski poziom płynu hamulcowego. Przeczyść jeszcze styki przy czujniku.

Jakby nie było za wyrezanie gniazdka flacha się należy

Grzeje Ci się to koło jakoś szczególnie mocno? Koło w aucie nie będzie Ci się kręcić jak w rowerze. Ktoś kiedyś pisał, ze po paru km jazdy koło mu się ciepłe robi. A4 swoje waży i żeby zatrzymać te rozpędzoną masę to trzeba troszkę hamulca użyć. Po dynamicznej jeździe nie da się ręką felgi dotknąć przy piaście.

Spoko, nie denerwuj się. U mnie Niemiaszek nie wiedział jak się do niego dobrać to dziurę wyciął w dokladce zderzaka.

Kontrolka ABS nie będzię się zapalała przy mocnym hamowaniu, będziesz czuł uderzenia na pedale hamulca. Da się krecić kołem na lewarku czy trzyma mocno?

Jakąś szyderę czuję....

Gratuluję wyniku. Teraz zapraszam do nas na spota, pokażesz jak to jeździ..

Niestety mocy widzenia na odległość nie posiadłem (słabe geny) . Jeżeli masz instrukcję do radia to jest na ostatniej stronie zazwyczaj podany schemat elektryczny z rozkładem pinów i opisu, który jest od czego.

O pompie nie powiem, bo sie nie znam, ale ona steruje ciśnieniem na każde koło. Odpowietrznik jest na zacisku, taki wystający fiu.. z gumową osłonką. Uploaded with ImageShack.us Zaznaczone czerwonym kólkiem.

Korzeniu śledzisz ludzi?

Poszukaj instrukcji obsługi do radia. Będzie pokazane, który kabel odpowiada za podtrzymanie napięcia. Zrobisz mostek z kablem zasilającym i będzie trzymać pamieć.

Zaryzykujesz? Chyba nie chcesz narażać żony na niepotrzebny stres gdy przyjedzie kilka wozów pod dom... :gwizdanie:

Podnieś auto do góry, pokręć kołem. Jeśli idzie ciężko to znaczy, że hamulec trzyma. Zdejmij koło, odkręć zacisk, wyjmij z niego klocki. Zluzuj odpowietrznik i wciśnij tłoczek, ja to robię za pomocą dwóch kluczy do kół (klucze układają się na kształt litery V, stykają się w tłoczku). Powinno w miarę lekko pójść, płyn wypłynie odpowietrznikiem (szukaj awarii w przewodzie lub pompie ABS). Jeżeli będzie szło ciężko znaczy, że coś nie tak z zaciskiem.

Trzymam za słowo. Harry wie gdzie mieszkasz :gwizdanie:

Przynajmniej jest już czysta, cała sadza w garażu osiadła

Po myciu benzyną proponuje zostawić intercooler na parę godzin w ciepłym miejscu żeby dobrze odparowała benzyna. Ja czekałem tylko godzinę, złożyłem całość i odpaliłem silnik. Pierd..neło zdrowo, w garażu siwo, a silnik po wyjęciu kluczyka ze stacyjki pracował jeszcze z 5 sekund.

Może faktycznie trzeba obniżyć kryteria... 5 spotów to ponad pół roku... A z tym gniazdkiem do haka to dobre było

Może nie.... trzeba wprowadzić zasadę, że Vagowanko od 5 spota

U znajomego w B4 właśnie przewód hamulcowy był przyczyną niesprawności. Brak drożności powodował, że nie odbijał i cały czas jeździł na hamulcu.

Teraz zanim się zbierzemy to z tydzień minie. :gwizdanie:

Jeżeli zacisk jest złożony prawidłowo to sprawdź drożność przewodu hamulcowego, mógł się w nim zrobić zator i płyn nie odpływa.