JUZIU

także wybieram sie do Ustki może jakieś namiary na nocleg macie?

wiem wiem, jutro cykne fotke zacisku i wkleje

to brać te z dzyndzlem?

witam mam problem z różnicą w klockach hamulcowych na tył do audi a mianowicie słyszałem ze po 97r byłu inne klocki niż wcześniej a ja mam audi z 96 roku i mam do kupienia ate z takimi nr 13.0460-2820.2 i 13.0460-3602.2 i nie wiem które bede pasować. proszę o pomoc

przepływka ori 1.8T ma równo 70mm wiec bierz taki stożek

bedzie wyżej bedzie głośniej, proste robiłem test z DV podłączoną bezpośrednio do dolotu-nic nie słychać,musi iść od ciśnieniowej rury kompresora,mam siliconowego TIPa i nic nie słychać,może na metalowym będzie inaczej,ale też wątpię na dniach tez zrobie test, najpierw dv przy samym dolocie a potem przy Fmic i zobaczymy co z tego wyjdzie

dokładnie teraz to juz po zawodach wiec nie masz co sie martwić

Panowie a umiejscowienie dv ma znaczenie na jej głośność?? chodzi mi o to czy lepiej żeby była jak najbliżej tipa czy orurowania FMIC??

proste jak budowa cepa teraz już wszystko jest jasne a jakie jest twoje zdanie na temat wpływu stożka na przepływke a dokladnie jej żywotność?

to o ten kawałek rurki mi chodziło że spełnia on role kierownicy powietrza

czyli takia kierownica nic nie pomaga? wydawało mi się ze jeśli jest ta kierownica to coś daje. a ta seryjna kierownica w puszcze to tez byłby do niczego nie potrzena?

w jakim celu? aby mi dzięki tej kierownicy nie falowały obroty uwierz mi-bez tego też nie falują-mam stożek bez kierownicy-już spory czas bo pewnie masz itg wiem że na itg nie falują ale przekonałem sie do pipercrossa i juz pewnie przy tej firme zostane

w jakim celu? aby mi dzięki tej kierownicy nie falowały obroty

to znajdz mi kolego kolanko z nierdzewki 45mm

spoko kolego jak coś bedzie trzeba to pisz

od turba 50 potem redukcja z 70 na 50. na dv 25mm a na odme 20

Co do pytania Norbunia jaki mam stożek to mam pipercrossa i katalogowo jest On do 250 km bardzo jestem z niego zadowolony bo obroty nie falują i nie mam żadnych problemów może dlatego że ma dosyc długą kierownice powietrza, zresztą widziałeś jak to wygląda. Zmieniłbym na taki sam tylko większy i koniecznie żeby mial taką kierownice powietrza

wątek o stozku już jest-tam kontynuujcie Panowie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=26825.0 spoko Norbunio na pytanie stozka odowiem Ci juz w odpowiednim dziale czyli jak wyzej

u mnie to jeszcze tak nie syczy głośno na większym stozku glośniej jest

jak założysz Tipa + stożek to zaden splitter nie bedzie ci potrzebny , z seryjnej DV-ki jest dobre jebniecie Właśnie zbieram info na ten temat. Słuchałem jak stożek na seryjnej dv wali i jest na prawde dobrze:) Ze splitera nie będzie żadnego pożytku oprócz syczenia a skoro upuszcza powietrze do atmosfery to cholera czy auto troche nie ucierpi nie sprawności. Niby nikt nie narzeka ale zawsze jest ta niepewność. Stożek podniesie sprawność silnika i da to pieprzone pssst praktycznie w tej samej cenie co splitter a do tego bedzie slychac turbo jak sie wkreca:) Kwestia jeszcze przemyslenia ale jestem juz chyba blizej montazu stozka z tipem niz splitera mówisz kolego o tym jak na moim tipe i stożku sapie? Czy o jakimś innym przykładzie

kolego wszystko się da ale bedziesz musial wszystko przekładać. hamulce, wiązke itd. bardzo duzo pracy i jeszcze nie wiadomo jak to pużniej bedzie wszystko do siebie pasowało ale tak jak mówie wszystko sie da a czy jest to opłacalne iczy nie to juz Ty sam wiesz najlepiej

też wydaje mi sie że to sprzęglo kończy żywot a może sam docisk???

i wszystko jasne. Można zamknąć

czyli taki zegar to tylko do auta które ma szerokopasmową sande pasuje, tak? np. do b6 podejdzie?