JUZIU

na żywo dużo ładniej prezentuje się niż na fotach

a mi rozpad sie wirnik na drobne niby orginalne pompy maja plastikowe te wirniki a teraz mam stalowy, narazie działa wiec nie jest źle

popme już wymieniałem jakieś 20k km wcześniej i płyn mi sie zagotował ale nie ubywało i przewody były zimne a tu troszke inne objawy dobrze że jest takie forum i człowiek uczy sie sam a nie oddaje do mechanika i potem cienko z kasą

Witam Panowie może wiecie czy kolego Gwerty przebywa teraz na urlopie czy co? Widze że nie pojawia się na forum a chciałem wiedzieć czy doszła do niego kasa, a jak możecie to poproszę o nr tel to wysle mu smska

dokładnie, juz byłem załamany że to uszczelka a okazało się ze to tylko reduktor

cena musi byc dobra ale hamownia też żeby było dokladna a nie jakies kwiatki wychodziły

Może byłoby kilku chętnych na zhamowanie naszych furek w mazowieckim? Co do ceny i miejsca to jeszcze nic nie ustalam bo może nikt nie bedzie chciał Chciałbym tylko dowiedzić sie czy byłby ktoś chętny a resztę później ustalimy

ok zaraz cos popróbuje Nosb jesteś WIELKI [br]Dopisany: 18 Lipiec 2011, 20:24_________________________________________________haha Nosb miałeś racje to reduktor zaślepiłem go i na PB dobija do 90 i stoi i płynu też nie ubywa

właśnie jebie gazem ze zbirniczka to mówisz że to reduktor? Czyli jak teraz napełnie układ i bede jezdził na benzynie to bedzie ok czy odrazu wymieniac reduktor?

w sumie to chyba nic innego nie może być niż uszczelka co?

dzięki Moskal ale chyba sam bede wymieniał

Panowie może ktoś polecić kogoś z Warszawy lub okolic kto dobrze i niedrogo wymieni uszczelkę pod głowicą w moim 1.8T AEB?

DZisiaj około godz 15 na trasie toruńskiej i ul. Głębockiej jechał za mną kierownik w czarnej b5 sedan. Ładna sztuka POZDRO

Dzisiaj gdy odpaliłem auto po około 2km przestało jechać wiec zatrzymałem sie i zobaczyłem że płyn chłodniczy był rozlany w okolicach zbiorniczka wyrównawczego ale po zgaszaniu auta nic sie nie działo temp 90 stopni wiec ruszyłem dalej i auto normalnie jechało. Gdy ruszyłem ponownie po 1 km było już ponad 100stopni wiec zatrzymałem się i zobaczyłem że było tylko minimalnie płynu chłodniczego w zbiorniczku a po kilku minutach już wogóle. Dodam że jak za pierwszym razem chciałem odkręcić korek od zbiorniczka na odpalonym silniku to nie mogłem tego zrobić bo gdy odkręcałem to odrazu przybywało płynu pod sam korek. Na bagnecie od oleju nic nie przybyło, pod korkiem od wlewu oleju nie ma białej mazi. podejrzewam że poszła uszczelka pod głowicą i teraz czy dobrze podejrzewam że to uszczelka i czy trudno jest ją wymienić?

jak łapaliśmy sie od 50 to do 150-160 równo dalej nie było juz miejsca

ale ja ma chipa

jak się złapie z ta 328 to napisze relacje

łapałem sie niedawno z tym kolegą co się z Nim założyłem że tył ma lepiej na starcie. On ma Bmw E46 328 i jak startowaliśmy z kreski to zostawałem za nim tak z metr ale jak lapaliśmy sie z rolki od 50km/h to równo szliśmy Jak dokończe robić hamulce to mam sie złapać tak z rolki ale tak do 220km/h i zobaczymy kto wygra:) może uda mi się nagrać jakiś film to wrzuce:)

dokładnie tak samo mu mówie że tył lepiej wystartuje a przód lepiej ma ale póżniej

ok czekam na dalsze wypowiedzi, bede miał wypowiedzi wielu osób wiec bedzie wiadomo co jest lepsze i wygram zakład Też obstawiałem żę tył

Panowie wypowiedzcie się który według was napęd jest lepszy na wystartownie z miejsca przód czy tył (4x4 nie bierzemy pod uwage). i czy jeśli mamy dwa auta o takiej samej mocy np.200km i podobnej wadze to który będzie miał lepiej wystartować? Dodam że wszystkie asr itp są wyłączone. Podawajcie swoje opinie bo założyłem się z kolega i nie możemy rozwiązać sporu

Także polecam Mann'a mam już go troche i jest

musisz kolego tą tulejke włożyć tam gdzie powinna byś bo ja też o jednej takiej tulejce zapomniałem i jeżdziłem i auto z jednej strony było niższe o 1-1,5cm i nie ładnie to wyglądało

osłona z kwsówki wystarczy. pracy z tym nie wiele a pomaga i nawet ładnie wygląda

dzięki zadzwonie jutro teraz to już za późno ciekawe czy bedzie wolny termin