turzol

Tylko oryginał na specjalne zamówienie. Ok 3700pln kosztuje taka szybka. Nie ma w zamienniku na 100%

Tak wygląda zwykła od spodu i faktycznie jest masa zaczepów. Szukam sensownej fotki listwy z S4 ---------- Post dopisany at 16:37 ---------- Poprzedni post napisany at 16:30 ---------- Ok mam Dzieki Marcin Dla potomnych foto, są tylko 2 zaczepy przy samej krawędzi , reszta na taśme dwustronną

najlatwiej jest zdjac jak masz zderzak zdjety, nic nie jest klejone, jest na zaczepach. W zderzaku od S sa zaczepy ale tylko dwa ktore centruja listwe. A jest klejona na tasme dwustronna Sent from my телефон No właśnie o klejącej taśmie bełkotał coś fachman z ASO. Bo nie dodałem szczegółu że chodzi o listwę z S4 której nie chce spartolić bo pójdzie na handel

Juz ugadalem z lakiernikiem ze dobierze mi lakier w ciemnym szarym macie. Istnieje sposob jak zdemontowac listwe ozdobna ze zderzaka bez jej uszkodzenia? W aso wiedza ale nie chca sie podzielic wiedza, facet mi podpowiedzial ze listwa oprocz zaczepow jest klejona.

W doopce mu się już poprzewracało totalnie. Za przód S4 tyle samo chce. razem ok 3tysia za malowanie dwóch zderzaków i czujników parkowania. Zawsze mnie kasował max 400pln za element, teraz bajduka coś o drogich lakierach ekologicznych

W planach był jeszcze zanim auto kupiłem Już jest założony

Mój lakiernik maluje dla ASO VW i yebany krzynął dzisiaj 1300pln bo niby 2 kolory zderzaka + malowanie czujników .

Ok, wyszedł To jeszcze przy okazji . Dolna część dyfuzora w zderzaku S4 jest w takim szarym macie. Ma to jakiś kod lakieru ? Bo lakiernik chce mi to zamalować na kolor reszty, a wg mnie straci swój cały urok ten zderzak

Pany jak wytargać czujnik PDC ze zderzaka żeby nic nie połamać? Mam go przed sobą i widzę w mocowaniu zdesia 2 zaczepy , które odgiąłem. Ciągnę za dziada i nie chce wyjść

A jednak w końcu ta sztuka. Bardzo fajnie utrzymany egzemplarz z końca produkcji. Oby służył jak najdłużej.

Audi dało ciała z tymi silniczkami, ja u siebie wymieniłem za jednym zamachem wszystkie nawet te sprawne bo szału można było dostać

ja z całym zderzakiem poproszę no way, jutro robie przymiarkę na auto i do tłumikarza żeby mi jakieś fifki wspawał modne

tyle chodzą, musi mi się zwrocic za nowke czarną

Wstyd przyznać, ale ja go już kisze od prawie 1,5 roku Kupiłem kiedyś za bezcen i czekał na lepsze czasy

Za wiele:naughty: za mniej niż 1/2 ceny ASO Obecnie kosztuje 443plna a ja zrobie za 200

chce ktoś listwę chrom zderzaka S4 avant? Mam w ładnym stanie

Trup póki co ...wytarty mam wałek na krzywkach i do roboty górę. A taki niby PD 1.9 niezniszczalny Pewnie wina tego że auto na LL jeździło w niemcowni Jak do tego doszedles ? Ostatnio mowiles mi ze walek masz ok. Tobie juz to mowilem ale jak czytaja inni...zdecydowanie odradzam walki uzywki a troche mniej odradzam walki firmy KOLBENSCHMIDT. Uzywki nie zakladalem nigdy ale juz lepiej smigac na starym chyba niz zakladac nie wiadomo co. Kolbenschmidt mialem zalozony nowke.Przy obciazeniu bujalo silnikiem i buda na boki.Jezdzilem ta rok bo nie znalem przyczyny.Zalozylem swoj stary walek i jak reka odjal.Albo nowy walek byl krzywy albo cos nie tak z samymi krzywkami/krzywką.Nowe polpanewki byly wytarte do koloru cegly. Zalozone mi nowke Ruville i jest oki.Razem z czarnymi szklankami ina,polpanewkami i robocizna zaplacilem 1,950 zl. Walek wymienialem przy przebiegu okolo 230 tys.Moc byla i wszzystko w normie ale glosno klekotal/buczal jak doszedłem? Mam porównanie jak chodzi mój klekot a jak Twój. Sam słyszałeś, że różnica jest olbrzymia. Mając ściągniętą pokrywe zaworów nie miałem okazji dokładnie stwierdzić czy szklanki są już wyklepane - bez zdjecia samego wałka to niewykonalne. Poza tym wałek sprawdziłem tylko jeżdząc palcem po krzywkach, a nie zwróciłem uwagi na powierzchnie frezu - a tutaj podobno leży główna przyczyna niedomykania zaworów co powoduje buczenie w puszcze filtra. Dlatego niedługo przy wymianie oringów na pompkach poproszę mechów o ściągnięcie wałka i wtedy będzie wszystko jasne, przy okazji oględziny stanu gniazd pompowtrysków itp ---------- Post dopisany 24-11-2013 at 14:50 ---------- Poprzedni post napisany 23-11-2013 at 22:34 ---------- Pora na wygrzebanie gratów i trzeba działać w temacie body S4. Jutro wskoczy na auto i przy okazji będe szukał jakiś koncówek wydechu pod niego

Dzięki Bartek. Znalazłem też rys w ELSIE Co do tego sterownika z A4 B7 w B6- skąd system będzie brał info o wbiciu wstecznego czy też czujnika prędkości skoro tego nie podłączamy - sterownik PDC z B7 bierze te informacje z magistrali CAN?

kodowanie sprawdź

[TABLE=width: 100%] [TD=class: spalte-text][TABLE=class: cc bild-titel einzug-standard abstand-standard] Zamontowanie części wspornikowej [/TD] [/TABLE] Wskazówka [TABLE=class: cc abstand-liste-erster einzug-standard hinweis-rumpf] Część wspornikowa musi zostać zamontowana tylko w przypadku nowej osłony zderzaka. [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard] [TD=class: einzug-liste]– W celu zdemontowania nacisnąć blokadę -strzałka- w bok i wyciągnąć część wspornikową w dół z osłony -1-. [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard] [TD=class: einzug-liste]–[/TD] Umieścić część wspornikową -2- jak pokazano w osłonie, tak aby się w niej zablokowała. [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard] [TD=class: einzug-liste]–[/TD] Występ zabezpieczający można usunąć dopiero wtedy, gdy osłona jest całkowicie zamontowana. [/TABLE] [/TD] [TD=class: spalte-pfeil][/TD] [TD=class: spalte-marg][/TD] [/TABLE] [TABLE=width: 100%] [TD=class: spalte-text][TABLE=class: cc bild-titel einzug-standard abstand-standard] Odblokowanie części wspornikowej [/TABLE] [TABLE=class: cc achtung-rahmen abstand-standard einzug-standard] [TD=class: achtung-inhalt]UWAGA! [TABLE=class: cc einzug-standard abstand-liste-erster achtung-rumpf] Nigdy nie odblokowywać części wspornikowej w wymontowanym stanie - niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń. [/TABLE] [/TD] [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard] Podczas ponownego zamontowania starej osłony zderzaka, stara część wspornikowa pozostaje zamontowana. [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard] [TD=class: einzug-liste]–[/TD] Podczas wymiany osłony zderzaka należy zaczepić w niej od dołu nową część wspornikową. [/TABLE] [TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard] [TD=class: einzug-liste]–[/TD] Po całkowitym zamontowaniu osłony zderzaka odblokować część wspornikową poprzez pociągnięcie za nakładkę zabezpieczającą -strzałka-. [/TABLE] Wskazówka [TABLE=class: cc abstand-liste-erster einzug-standard hinweis-rumpf] Poprzez pociągnięcie nakładki zabezpieczającej część wspornikowa odblokowuje się i dociska osłonę zderzaka do belki poprzecznej. [/TABLE] [/TD] [TD=class: spalte-pfeil][/TD] [TD=class: spalte-marg][/TD] [/TABLE]

Zaczynam PDC przód&tył w A4 B6 zupełnie od zera, mam skompletowane wszystko oprócz sterownika PDC . Czytając temat wychodzi na to, że korzystniej kupić sterownik z B7 (8E0 919 283 E), odpadają połączenia z sygnałem prędkości, modułem haka i czymś tam jeszcze. Dobrze rozumiem? Druga sprawa, której chyba nikt nie poruszał to umiejscowienie tego sterownika i sposób jego zamocowania bo na zdjęciu widać boczne uchwyty, ale czy tam przychodzą śruby czy tez jest jakieś gotowe miejsce, do którego sterownik się wtyka na zasadzie plug&play

PRZÓD: 8E0 411 309 N - stabilizator (570 zł) 4D0 411 327 J - gumka x2 (50 zł) 4D0 411 336 G - obejma x2 (22 zł) N 901 838 02 - nakrętka x4 (32 zł) N 102 861 10 - nakrętka x2 (10 zł) Suma = 684 PLN TYŁ: 8E0 511 409 AL - stabilizator (622 zł) 8E0 511 327 D - gumka x2 (30 zł) 8E0 505 465 AF - łącznik x2 (310 zł) 8E0 511 439 - opaska x2 (34 zł) N 101 277 07 - śruba x8 (24 zł) N 105 281 03 - śruba x2 (4 zł) SUMA 1024 PLN W 2 kaflach można się zmieścić ---------- Post dopisany at 19:27 ---------- Poprzedni post napisany at 19:26 ---------- chyba że ktoś ma dobre rabaty w ASO albo kupi używki których jak na lekarstwo

Chyba tempomat i 6 bieg + jechałeś sam żeby osiągnąć takie spalanie.

Syci to koło