Treść opublikowana przez Inkognito
-
Filtr powietrza K&N co i jak? Wasze opinie.
nic on nie zmieni potwierdzone na hamowni
-
wykres po hamowni do oceny + pytania
Skompletuj wszystkie graty i zrob wszystko na raz i tylko jedna korekte. Tylko wlasnie czy ogarna temat. Wiadomo jak to jest z Brd... A co do softu zrobil jak uwazal i mysle ze dobrze jesli poinformowal Cie ze moglo by byc wiecej ale by kopcil... Wiadoma sprawa jest taka cos za cos...:-P
-
Dolot z kwasówki w silniku wolnossącym
Tyle ze taki dolot musi byc zrobiony z glowa uklad musi miec taka sama objetosc co ori filtr to moze nie dac jakis przyrostow konkretnych ale auto moze byc bardziej elastyczne.
-
Podniesienie mocy ? 2.0 tfsi quattro
Bo stozek ciagnie cieple powietrze no chyba ze masz dobra oslone termiczna. A jesli dobry to lepiej filtr gabkowy Itg jest bespieczniejszy. A co do sprzegla to najlepiej pomyslec nad jednomasem jesli idziesz w moc 300+
-
Podniesienie mocy ? 2.0 tfsi quattro
Olej stozek to bezsens...
-
Podniesienie mocy ? 2.0 tfsi quattro
Dp poprawi dźwięk będzie deko głośniej ale d*py nie urwie
-
[B5/B6/B7] Modyfikacje 1.8T - Pytania i odpowiedzi
Moze to nie byc wina programu... Moze jakis wtrysk przestal domagac... Ale tak jak kolega wyzej napisal wskaznik doladowania i tem. Oleju i spalin to podstawa.
-
przewody olejowe w B6 1.8T
tak to dużo pomoże i rozwiąże problem
-
przewody olejowe w B6 1.8T
przyczyną zapiekających sie węży jest nie studzenie turbo po pałowaniu... aby uniknąć takich rzeczy wystarczy pamiętać by schłodzić turbo aby sprawdzić drożność musisz je zdemontować...
-
Schemat podłączenia TURBINY 1.8T 150KM
wężyk od Dv powinien być podłączony do kolektora ssącego
-
1.8T Co ma wpływ na osiągi czego nie da się wykryć komputerem?
może być nieszczelne Dv lub jakaś inna nieszczelność jak turbo zaczyna pompować słychać syczenie bo masz stożek ale Ty powinneś znać swoje auto czy coś w tym syczeniu się zmieniło . zrób logi moze turbo powoli padać albo po prostu się przyzwyczaiłeś
-
Jaki IC do B6?
intercooler wydajny, tuningowy, z nowym rdzeniem ic, fmic do tdi, diesla
-
1.8T BFB na 250km+
dokładnie turbiny w wzdłużnych a poprzecznych mają zupełnie inne możliwości roman-tyk pewnie piszesz o gregorze on ma k03s,dp3",tip i ori przepływkę z tego co pamietam
-
1.8T BFB na 250km+
a dlaczego Tip mial by nie podejść k04 ma inne bebechy a reszta ta sama wiec nie powinno być problemu chyba ze średnica wlotu nieznacznie wieksza...?
-
APR Carbonio
policze koszta w wolnej chwili to podam tu o wykonanie się nie martw dopływ powietrza pewnie został by ori ewentualnie można zrobić jakieś dodatkowe mam auto na którym mogę robić przymiarki więc spoko
-
APR Carbonio
taki przeze mnie wykonany?? musiał bym policzyć jak co to dawaj na Pw jak naj bardziej można albo obkleić albo pomalować strukturką podobną do osłony silnika
-
APR Carbonio
myślę że mógł bym wykonać taki box niestety nie z carbonu ale można by go później obkleić by to wyglądało no i myśle że wyszło by z połowę tej ceny
-
1.8T BFB na 250km+
raczej będzie potrzebna 3" przepływka korzyść z tego taka ze przejdzie przez nią więcej powietrza które turbo będzie potrzebować sprzęgło hmmm może wystarczy seria może trzeba by pomyśleć nad innym może jakiś jednomas aczkolwiek wtedy auto straci na komforcie wydech moze zostać seryjny ważne jest Dp ori puszka powinna ogarnąć nawet 300ps ale będziesz musiał wkomponować tam 3" przepływkę... co może być problematyczne
-
Modyfikacja silnika AGU 1.8t
albo k03s albo k04 i wtryski od wersji 224Ps BAM albo APX na to dobrze zrobić DP i Fmic i jeśli włoży k04 to śmiało w 260ps bez problemów zrobi
-
Brak podciśnienia 1,8T
jeśli sonda będzie padnieta to też nie będzie doładowania i auto pojedzie jak wolnossak
-
Brak podciśnienia 1,8T
fakt jest taki że węże od Ic do kolektora ssącego powinny sie zrobić twarde. nie powinno ich zasysać nawet na postoju wygląda na to że turbo nie pompuje zamiast takiego manometru załatw lub kup wskaźnik doładowania i będziesz znał konkretne wartości na postoju przy wolnych obrotach powinno być małe podciśnienie trochę poniżej 0 jak prze gazujesz na postoju wskazówka powinna osiągnąć jakieś 0,3 podczas jazdy w piku jakieś 0,6 bara sprawdź dobrze szczelności czy Dv jest szczelne czy n75 pracuje jak powinien sprawdź dokładnie turbo może mieć też na to wpływ sonda lambda
-
Filtr K&N
można zakładać a to czy powinien być spryskany olejkiem zależy od właściwości filtra musiał byś dokładnie poczytać o tym filtrze powinno być lepiej niż na serii
-
Przerwy w dostawie mocy A3 SPORTBACK 1.9 TDI 105KM
a czy przed rozrządem też to było?? może jest zabek nie tak...
-
1.8t +-300kuniów
wtryski 440cc kolektor wydechowy turbo gt28 Dp 3" reszta 2,5 Tip mocne DV forge 007 do tego n75 zastąpić MAC albo innym mocnym zaworem Fmic jeśli masz auto z 95 roku to ciężko będzie to stroić... hmmmm nie wiem co by tu jeszcze wymyślić
-
biało niebieski dym
a czym śmierdzi dym??