sokolnh

vdowloader

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10198960 chce cos takiego sobie zakupić, tylko zeby było ciut tańsze

wszystko zależy jaki odcinek masz do przejechania od domu do kościoła, a potem do lokalu jak krótki to wziałbym jakiś stary odrestaurowany klasyk jak dłuższy to jakaś nowsza limuzyna typu A8 itp nie wiem jak Ty, ale bym wolał ogladając potem film z wesele widziec jak wysiadam z jakiegoś oldschoola i miec fajne wspomnienia, a nie z własnego kombiaka poza tym, ten dzien jest podobno tylko jeden i mysle że wartałoby pomyslec nad czyms specjalnym

tak, aktualne[br]Dopisany: 18 Październik 2009, 15:35_________________________________________________ bede

joł chciałem tylko powiedzieć, że potwierdza sie moja teza o zdjęciach w ogłoszeniach jeśli są one dobre to bez problemu sprzedacie samochód, a przynajmniej bedzie spore zainteresowanie

ja wole avanty i wszelkiego rodzaju kombaki ale do ślubu bym nie pojechał sedan/ limuzyna jak sama nazwa wskazuje do tego bedzie odpowiedniejszy

popieram, tylko prosze Cie, obniż go

nie widze zdjęc

to nie widzi mi sie w teorii haldex jest lepszy jak to jest w praktyce nie wiem A mozesz cos przyblizyc teorii czemu heldex jest lepszy? już mówie, albo lepiej jak przytocze cytat: My official position: Torsen good, Haldex good. Each has it's own merits. My personal favorite - quattro-I which used a locking center and a locking rear diff. Now for the dissertation on differentials.... Haldex is effective - a very effective computer controlled clutch system that beats any Viscous Coupling system since it locks up very quickly. From my understanding of the Haldex it biases the torque evenly 50/50 front/rear and this is ideal for cornering, helping keep some balance in the car w/ regards to over/understeer. The downside - it DOES take some time to react to slip and engage. It is also VERY dependant upon electronics and we ALL know how well VW/Audi electronics age Torsen is a very ingenious little device - mechanically redistributing torque to the axle with the most available grip instantly, biasing up to 80% of the torque front/rear. This A) provides excellent straight-line grip in the most slippery of conditions and B)works proactively to prevent slip rather than reacting when slip occurs The Haldex system is an evolution of the old viscous syncro system with the viscous coupling replaced by the Haldex clutch. This was an easy change since the transmission didn't have to be modified to accept a front Torsen housing - which also wouldn't have been easy to package with the transverse transaxle shape. There are those who swear that the Torsen system is far less efficient, and doesn't react as quickly, but the Haldex system still spins the driveshaft at all times, so it can't be much more efficient. Actually Torsen quattro does not allocate power to each individual wheel - in most cases it distributes torque between the front and rear axle. In the odd case of the V8 quattro 5 speed there is also a Torsen diff in the rear which distributes torque side to side across the rear axle. In every case of quattro (even quattro-I) the front differential is open meaning more power is sent to the wheel that slips. The reason for this is that a limited slip device on the front axle would have a negative effect on A)tire wear and B)handling. What Tabula may be referring to is the current quattro-IV system which uses EDL - a form of traction control that limits the torque sent to each wheel utilizing the ABS brakes to actually brake the axle. This does not increase traction or distribute torque - it merely limits slip. In no system of quattro yet developed does the torsen diff distribute torque to each wheel. Under normal conditions, Haldex is probably around 90% front, 10% rear. Under SLIP conditions it locks up and it is quite quick - for a part-time AWD system. Compare to Syncro or Subaru's Viscous Coupling systems....where they rely on a viscous fluid to lock two clutch plates together - under some conditions it may take a half revolution of the wheels before it locks up...20 degrees is pretty darn quick...but not as quick as Torsen (or quattro-I) which are purely mechanical and have virtually no reaction time. It is a case of reactive AWD (Haldex) vs proactive AWD (quattro) sam fakt, że audi r8 wykorzystuje haldex tylko w ciut innej formie, Gallardo ma czy nawet Veyron to chyba o czymś świadczy lub to że audi w wyściagach korzysta z haldexa nie torsena obecna generacja haldex w wielu aspektach prześcignęła już torsena i nie bądzcie krótkowzroczni, nie porównujcie torsena do pierwszych haldexów, które załaczały sie niewiadomo kiedy, elektornika teraz steruje wszystkim i rozwija się szybko co powoduje to że haldex jest wciąż ulepszany, a torsen to po prostu napęd mechaniczny klepany (chyba) od 74r. który tylko troche ewoluował od tego czasu nawet Evo czy GT-Rowi blizej do haldexa niż torsena tyle pozdro EOT

to nie widzi mi sie w teorii haldex jest lepszy jak to jest w praktyce nie wiem

Jeden i drugi samochód jest nasza własnością, jeden mój, drugi brata bliźniaka. Tfsi jest sporo mocniejsze i około 200kg lżejsze. Za to myślę że na ciasnym torze quattro wziełoby górę na haldexem. czy ja wiem wydaje mi sie ze haldex jest lepszy w zakretach

taaa http://farm1.static.flickr.com/168/407982090_056e0525b7.jpg

musiałbym sobie przód rozpiepszyć zeby założyć od e92 ale taki zderzak by mi sie przydał za duzo tych rur z tyłu moja bedzie wygladac troche inaczej zreszta juz sa zmiany ale narazie fotek nie daje pozdro

PL-CZ 2008-2009 Lektor-pl Kod: http://rapidshare.com/files/127853363/Teleatlas_Polska_Czech_Republic_2008_2009_TravelPilot_DX_PLektor.part1.rar http://rapidshare.com/files/127858087/Teleatlas_Polska_Czech_Republic_2008_2009_TravelPilot_DX_PLektor.part2.rar

prosze http://peb.pl/programy-nawigacyjne-i-mapy/145095-rapidshare-blaupunkt-teleatlas-dx-rozne-wersje.html

ja mam wolnego neta, ale wiem komu zapiedziela :gwizdanie:

http://www.smog.pl/wideo/29772/ja_jbie_umre_czyli_odczucia_z_przejazdzki_honda_civic/

a nie mozna ściągnąc do przetestowania ? http://peb.pl/programy-nawigacyjne-i-mapy/638176-rapidshare-mapy-audi-rns-e-2009-a.html http://chomikuj.pl/Crazy1980/RNS-E+2009-2+West+and+East Nagrywanie dvd1 2009 1. kupujemy płytkę Verbatima DVD+R DL ( u mnie chodzi tylko ta), podobno jak sie nagrywa DVD DL to już jest na standardzie format DVD-rom 2. instalujemy programik alkochol 120 3. do nagrywarki Pioneer 216D (bo taka zakipułem na te własnie potrzeby za 70 zł) wsadzemy nasza plytke 4. nagrywany nie wolniej i nie szybciej niz x4 (i tak nagrywan z szybszą, ale jak ustwaicie szybszą to nie bedzie czytać, a jak wolniejszą to plytka sie nie nagra) programeme Alkochol 120\ Nagrywanie dvd2 2009 1. Kupic plytkę TDK lub VERBATIM DVD+R 2. Zasac i zainstalowac programik imgburn 4.0 3. Nagrywac LITE-ON (u mnie poszlo tylko na tym) 4. jak juz mam pliczek dvd2.iso ,to najpierw otwieramy program imgburn dajemy na ikonke i wczytujem plik *.iso(z mapa) do programu, potem klikamy na ksiązeczke w prawym dolnym roku okna programu, szukamy naszej nagrywarki i wybieramy opcje "DVD-ROM media" i change- powinno sie otworzyc okienko "successfull" 5. nagrywam plytke z predkoscia x2,4 (i tak nagrywan z szybszą, ale jak ustwaicie szybszą to nie bedzie czytać) Wszytkie rodzaje informacji przetestowałem osobiscie, działaja... Jedyne jak czytam na tym forym co moze sie zmieniec to rodzaj nagrywarki, ale nie programy ani nie plytki navi chodzi tylko na DVD+R lub DVD+R DL TDK lub VERBATIM !!! inaczej nie pójdzie...

najlepszego REX ja własnie czekam jak mi przywiozą drugi komplet koł 19" w sam raz na tą pogodę[br]Dopisany: 14 Październik 2009, 13:46_________________________________________________aaaa jak coś to mam 17" zimówki Dunlopa na sprzedaż

wystarczy w googlach wpisac, to nie boli http://www.pes-tuning.com/

no ta pogoda to nieporozumienie

sorry ale to jest przeciez inna bajka! Inny samochód :gwizdanie: chodzi o fakt ingerencji elektroniki w prowadzenie samochodu !

Bezstronną jak bezstronną... Nie pamiętam żeby Patryk jezdził ostatnio czymś co nie wyjechało z którejś fabryki VAG... też mi sie tak wydaję zresztą myśle że brak wiedzy o xdrive też zrobił swoje bo czy nie hipokryzją jest fakt mówienia o dołączanym napędzie jako o jakimś g.wnie skoro nawet samo Audi używa haldexa ( czyli napędu dołączanego) w sportach motorowych z racji tego że jest on bardziej precyzyjny i mozna go odpowiednio wyregulować do danych potrzeb technika robi swoje i ma co polemizować Audi ma siłe tradycji bo klepie quattro od ponad 25 lat i jest to dobry napęd ale napewno nie najlepszy weźmy też za przykład EVO gdzie mamy aktywne dyfry sterowane elektroniką, wybieramy tylko tryb jazdy, a komputer odwala za nas robotę dlatego uważam że obecny xdrive jest lepszy i tyle jak ktoś sie chce kłocić to niech podaje racjonalne argumenty

w hurtowniach motoryzacyjnych kupisz same końcówki [br]Dopisany: 13 Październik 2009, 21:47_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/all_koncowki_wtryskiwaczy_fratelli_bosio_216_230_nowe-t95381.0.html