GreGoriO

sęk w tym że, na razie nie wiemy do kiedy będą obowiązywać obecne UMOWY w N... teoretycznie do końca trwania umów, mnie zostało jeszcze 12(miałem 18)... ale zawsze mogą przecież rozwiązać, z wypowiedzeniem 3 miesięcznym. Lub Proponując przejście na ich warunkach do NC+...czy to zrobią??

nawigacja tu nic nie ma do tego. spróbuj jeszcze poczekać jeden, dwa dni. sam piszesz przecież, że jesteś w DE więc do nadajnika masz bardzo blisko. w PL, a tym bardziej jak widzę że Rzeszów, to ok 1000 km i do tego góry... poza tym zauważyłem, że pogoda ma duży wpływ na szybkość łapania FIXa

aktualizacja zależy też od miejsca gdzie stawiasz samochód już pisałem w innym wątku, że u siebie mam 2 takie miejsca (1500km od nadajnika) gdzie mogę w ciągu godziny odnowić ustawienia, i godzina tu nie ma znaczenia. przestaw auto w inne miejsce, na otwartym terenie, być może są zakłócenia i dlatego sygnał się nie pojawia.... swoją drogą, polecam sprawdzenie siły sygnału jakimkolwiek zegarkiem sterowanym radiowo kupionym np. w LIDLu czy Carrefour. rzeczywiście wskazuje czy akcja się powiedzie

ok... zboczyliśmy trochę z tematu... napisz co z twoim zasilaniem. dalej masz problem z napięciem w zapalniczce?

panowie...podobny schemat skleciłem również wczoraj, ale..... błędy (problemy) jakie zauważyłem spowodowały, że zaniechałem umieszczeniem go na forum. otóż należy pamiętać, że oprócz problemów z prawidłowym włączaniem/włączaniem dochodzą nam jeszcze inne wynikające ze specyfiki używania instalacji elektrycznej... 1. ruszamy ze skrzyżowania, auto nam gaśnie. ponowne podanie napięcia na stacyjce wyłącza nam nawigację. MUSIMY ręcznie włączyć nawigację i czekać na ponowne przeliczenie trasy. strata kilkudziesięciu sek do tego nerwy psują przyjemność z jazdy. myślę, że można to obejść podając na zasilanie kondensator, który utrzymywałby napięcie przez około 2 sekundy, więc chwilowe rozłączenie stacyjki nie wpłynęłoby na stan przekaźnika. 2. zasilanie nawigacji...nawigacja MUSI być zasilona zanim przyciśniemy włącznik, mamy dwa wyjścia... bateria...tutaj wiem, że przy takiej częstotliwości włączeń/wyłączeń padnie bardzo szybko, coś po około 6 mieś, więc nie wzbudzi nam już nawigacji w momencie podania zasilania z akumulatora akumulator...tutaj musimy rozważyć podłączenie tak, aby nawigacja nie rozładowała akumulatora jeśli kilka dni nie będziemy korzystać z auta. jednocześnie zasilając zanim przycisk ON/OFF zostanie aktywowany...np. poprzez impuls centralnego zamka. 3. układ musi być w miarę łatwy do podłączenia i możliwie tani w konstrukcji....może na jakimś układzie scalonym, NE555??

tak, ale w tym wypadku możesz włączać nawigację dopiero jak odpalasz auto... pokaż mi na PW jak nie chcesz tutaj co i jak masz podłączone....nie ma prawa nic się dziać skoro obwody są odseparowane od siebie.... ---------- Post dopisany at 16:11 ---------- Poprzedni post napisany at 14:30 ---------- masz rację, po głębszym zastanowieniu się widzę jednak, że brakuje sygnału/impulsu wyłączającego...

potrzebujesz coś takiego.... http://ase.hoste.pl/sklep/index.php?p63,przekaznik-czasowy-2tp150

każda nawigacja potrzebuje dłuższego naciśnięcia włącznika celem eliminacji przypadkowego włączenia i rozładowania urządzenia. dokładnie...specyfika zacisku 15 polega właśnie na podaniu napięcia na odbiorniki tylko i wyłącznie w momencie gdy kluczyk jest w stacyjce w położeniu ON. po wyjęciu go napięcie zanika. różne samochody mają różnie to rozwiązane ale zasada jest właśnie taka. żeby poprawnie wykonać podłączenie trzeba mieć schemat elektryczny danego samochodu. tutaj masz pokazazane 3 położenia kluczyka... 0 blokada kierownicy wyłączone wszystkie obwody (możliwe opóźnienie czasowe tzw. uśpienie) zależnie od marki i modelu auta 1 działa tylko radio i najczęściej zapalniczka, 2 załączony zapłon podane napięcie na świece (benz) żarowe (diesel) światła itd. ta pozycja cię interesuje, to jest właśnie podanie napięcia z zacisku 15 stacyjki 3 położenie rozruchowe dla rozrusznika, na sprężynie. kluczyk wraca po puszczeniu go, w pozycję 2 co do poprawności twojego podłączenia musisz sprawdzić jak masz podane napięcia bo z rysunku nic nie wynika.... to jest schemat blokowy objaśniający zasadę działania ale nie pokazuje rozkładu połączeń obydwu urządzeń (nawigacji i układu wzbudzającego) dlatego chciałem zdjęcie lub rysunek ideowy....gdzie będzie widać przewody i punkty połączeń.

zacisk 15 stacyjki właśnie poda ci impuls na styki przekaźnika tylko wtedy, jeśli masz włączoną stacyjkę. jeśli wyjmiesz kluczyk, zanika napięcie i cewka przekaźnika rozłącza układ.. JA piszę o elektrycznych OZNACZENIACH, zaglądając do jakiegokolwiek schematu elektrycznego wiadomo o czym pisze dana osoba. jest wszytko jasne. zacisk 15 to tak zwany PLUS PO STACYJCE. po wyjęciu kluczyka ZANIKA zacisk 30 TO PLUS Z AKUMULATORA. jest tu STALE +12v ponieważ AUDI ma tzw. uśpienie zastosowano przekaźnik odłączający (widać to ładnie po włączniku awaryjnych), na schemacie ELSA oznaczony jako J59 co to znaczy .... podłączałeś do wspólnego zasilania? zrób zdjęcie podłączenia jak nie masz schematu ideowego. moja rada...rozrysuj sobie połączenia przewodów zarówno układu włączającego jak i przekaźników, być może wtedy zauważysz błąd w połączeniach. musisz pamiętać, prąd płynie wszelkimi możliwymi kierunkami jeśli nie zastosujesz diody aby ukierunkować przepływ. ale właśnie aby to zauważyć, musisz sobie rozrysować wszystkie przewody i połączenia

kolego jeżeli rezystancja ładowarki do navigacji i rezystancja gniazda zapalniczki jest taka sama i jesli podłaczyłes to równolegle to jest normalne ze prąd sie podzieli!!! tyle przypominam sobie ze szkoły.. chyba ze cos sie zmieniło od tamtej pory:tongue4: znaczy co..... że nie mogę wpinać dodatkowych urządzeń do obwodu??? wiesz chociaż co napisałeś?? od kiedy to wyznacznikiem zasilania urządzeń jest rezystancja??? ja żyję w przekonaniu od 20 lat, że najpierw napięcie znamionowe urządzenia a potem obciążalność przewodów (maksymalny prąd) jaki pobierają wszystkie urządzenia w obwodzie. co do rysunku @piter1114 ponawiam pytanie.... wpiąłeś dobrze przewody?? sprawdź po pierwsze czy nie wpiąłeś się do oświetlenia, albo czy nie pomyliłeś biegunowości układu... schemat blokowy wydaje się poprawny, chociaż ja bym zmienił zasilanie z synału syreny na rzecz stacyjki. chodzi o to aby nawigacja włączała się DOPIERO po załączeniu stacyjki a nie po otwarciu auta, w ten sposób będzie się włączać za każdym razem kiedy tylko auto będzie otwarte, co może w końcu rozładować ci akumulator. ---------- Post dopisany at 09:44 ---------- Poprzedni post napisany at 09:33 ---------- JA BYM JESZCZE RAZ DOKŁADNIE SPRAWDZIŁ połączenia na linii układ czasowy....włącznik OFF/ON nawigacji masz może schemat ideowy tego połączenia??

popraw zdjęcia nr 1 i ostatnie, bo coś lustrzane odbicie ci wyszło...kierownica nie po tej stronie.... kurde a w Hiszpanii to każą własnym autem jeździć.... nie ma to, jak mieć porządnego szefa. brawo

najprościej można się przekonać co jest winne PLUS czy MASA.... MIERNIK W ŁAPĘ i sprawdzamy w punkcie którego, jesteśmy pewni że ma oba bieguny.....a najlepiej na klemie akumulatora W TAKIEJ KOLEJNOŚCI.....bierzemy.... PLUS z zapalniczki i masa nadwozie (BIEGUN UJEMNY AKUMULATORA) PLUS AKUMULATORA I MASA z ZAPALNICZKI w jednej z tych konfiguracji MUSI pokazać pełne 12V poza tym na moje, to wpiąłeś się w oświetlenie zapalniczki dlatego masz taki spadek napięcia do zapalniczki dochodzą trzy przewody?? dwa grubsze to zasilanie gniazda zapalniczki i trzeci cieńszy to podświetlenie gniazda.

wiec napisz co zrobiłeś....żebyśmy wiedzieli czy(czyja) pomoc się okazała skuteczna napisz w skrócie....

warto wspomnieć, że zakładając temat trzeba dokładnie opisać co zostało zrobione....w tym wypadku założone NIEORYGINALNE lampy wiedząc o tym już wcześniej, ktoś mógłby zasugerować sprawdzenie poprawności instalacji w lampie

pod warunkiem, że układ sprawdza ciągłość a nie oporność(rezystancję) obwodu ma to sens... z ciekawości sam spróbuję... bo była by to dobra alternatywa dla układu świateł dziennych w miejscu przednich świateł przeciwmgielnych.. bo to mnie wstrzymuje przed rezankiem, wtedy mamy i dzienne, i spokój na FISie a ja chcę jeszcze mieć czynne jako światła przeciwmgielne jutro też wypróbuję....kupimy jakieś żarówki i sprawdzimy... doczytałem poniżej w linku który wkleiłeś jeszcze takie coś.... post 86jutro też to sprawdzę...

nie nie zrobiłem bo urwałem śrubę... poluzowałem ponownie pas na śrubach w nadkolu, i u góry przy lampach. ruszałem na wszystkie strony aby trochę podnieść. coś tam pomogło, do tego wykręcając wszystkie 4 gumy, udało się jakoś wyrównać. maska trochę ciężko się otwiera ale otwiera... jak będę miał ponownie jakąś robotę przy pasie przednim to specjalnie się temu przyjrzę co i jak ustawić ....

uważaj na śrubę, ja jedną ukręciłem...

modulator jak widzisz na zdjęciu wyżej , montujesz w antenę, antena idzie do MODULATORA, a sygnał zsumowany do radia wyłącznik jest po to aby odłączać modulator kiedy chcemy mieć sygnał bezpośrednio z anteny dołożone końcówki RCA pozwalają na podłączenie każdego źródła audio bezpośrednio do radia na wybrane(ustalonej) częstotliwości FM Pyle PLMD56 - Modulator FM - Car Audio Sklep - AudioSklep.pl jest kilka różnych wersji....

wyjmij antenę i włóż kawałek przewodu..... to zobaczysz różnicę... ponieważ auto działa jak klatka Faradaya, więc spokojnie będziesz mógł słuchać swojego mp3.... tak naprawdę transmitery to jeden wieki szajs. jeśli już musisz mieć coś takiego to masz dwa wyjścia.... albo wykombinować przełącznik kabla antenowego(ciężka sprawa) albo montujesz na kabel MODULATOR FM. zdecydowanie lepsza sprawa

mam pytanie.....zależność kodowania a przepisy ruchu drogowego? W audi A4B6/B7 MOŻNA WŁĄCZYĆ TRYB KANADYJSKI tak jak widać poniżej... w tym trybie (jeśli ktoś ma wersję HIGH sterownika) można włączyć na stałe światła przeciwmgielne (I POZYCYJNE), które gasną po załączeniu świateł mijania, działa to również w trybie AUTO. moje pytanie jest natury techniczej.... jaki zamysł mieli inżynierowie z Ingolstadt, umożliwiając takie kodowanie, co mówią przepisy drogowe na ten temat w Kanadzie. jak się to ma do świateł na terenie Europy nie ukrywam, że było mi łatwiej włączyć te światła niż rezać w to miejsce światła dzienne, mając dodatkowy problem komputerem który wrzeszczy o spalonych żarówkach. W obowiązujących obecnie przepisach światła dzienne mogą palić się tylko z przodu, dopuszczone do ruchu są również auta w których producent umożliwił włączenie również pozycyjne przednie i tylne PrawoDrogowe@NEWS - Ruch drogowy, transport, drogownictwo § Światła do jazdy dziennejczy na kodowaniu KANADYJSKIM możemy jeździć w Polsce???

poszukaj mojego postu w wątku o spalaniu..... pochwaliłem się, że na tempomacie w V6 2.5 tdi zszedłem do 5,5 l/100km.... jadąc cały czas 80 km/h zmień chłopie magika i wykreśl to, że ogarnia tempomat, ja sobie sam dołożyłem i zakodowałem i się cieszę jak dziecko że mam.

może ten link pomoże.... Podłączenie i okablowanie Radia Concert II Audi A6 Avant 04r Audi A4 (8E) Instrument Cluster (8EC/8ED/8HE) - Ross-Tech Wiki

w audi masz dwa miejsca gdzie są zamontowane przetwornice, pod lampą i w deklu lampy zobacz u siebie, jak to wygląda. ja po zakupie lamp u @Gwerty musiałem wpasować tę przetwornice pod lampę, było trochę rezania ale dało rady, uszczelniłem połączenia i jestem zadowolony.

nie ma, bo to nie są oryginalnie montowane z racji tego że są bardzo wytrzymałe na podróbki, warto pomyśleć o nich przy wymianie uszkodzonej. po pierwsze musisz wiedzieć że z racji kształtu nie będzie pasować do oryginalnej wnęki w lampie, trzeba troszke pomyślećnad wpasowaniem ale jeśli masz zamiar autem trochę pojeździć warto zamontować co do palnika to, tak poszukaj z D1S, ale to też nie ma takiego znaczenia dla kogoś kto choć trochę ma żyłkę do przeróbek