GreGoriO

jak zdejmiesz górną obudowę komputera to wyjmij gumowy rękaw idący do komory silnika, tam jest taki metalowy kołnierz usztywniający, tez go zdejmij. przesuń maksymalnie w stronę komputera ten rękaw i wciśnij do niego kilka przewodów, ja tam spokojnie zmieściłem 5, i jeszcze jest miejsce. potem ściąg do tyłu rękaw (nałóż z powrotem na przewody ) wyciągając w komorze komputera przewody. ukryj dołożone przewody przesuwając pod spód rękawa, nie będą widoczne, będzie bardziej estetycznie. w stronę kabiny już nie ma żadnego problemu. Otwór jak lej po wybuchu...wyciąg ile potrzebujesz i można spokojnie zamknąć obudowę, teraz tylko łączenie według własnego planu i to wszystko.

masz odpowiedź, KABLE SPRAWDŹ czy nie masz luźnej wtyczki, albo któryś z kabli wysunął się z izolacji, i podaje ci masę włączając funkcję telefonu w radiu.

o qwa....nie doczytałem.... sorry

miernik posiadający funkcję pomiaru pojemności...

odszukaj brązowy przewód we wtyczce i podłącz do niego inny, podłączając jakikolwiek z jakiegoś metalowego miejsca nadwozia.

czyściłeś/patrzyłeś na styki, zmierzyłeś napięcie przychodzące na oprawce, zamieniłeś żarówki LEWA/PRAWA ? zrób próbę, podając masę z innego miejsca. klosz czysty od środka?

ponawiam pytanie o kable... schemat, kartka i ołówek...inaczej nie dojdziesz

właśnie....masz inne kraje żeby się osiedlić. a zwiedzanie...życia ci nie starczy na EUROPĘ a co dopiero na hamerykę...

ciekawe czy po włączeniu będzie platyna...

a nie lepiej kupić?? nie kosztuje wiele...każde drukowanie pojedynczych stron tylko potwierdzi, że nie ma oszczędności... żeby nie było...próbowałem na SGSIII przeglądać ale to porażka...kupiłem książkę...sama wygoda, jest gdzie notatki robić...

czyli do sprawdzenia lustro i jego podłączenie...

chwila...piszesz że miałeś moduł F... był już tak zrobiłem tak 11 na 13 + mostek + odcienie pin1 i za nim zrobiłem kodowanie w kompie tak samo po właczeniu zapłonu pozycja 0 i auto od razu się właczają światła po kodowaniu na vagu poszedł błąd na fisie ( bład chl chyba to jest) więc powinieneś mieć ten fioletowy podpięty

TO MUSI być podłączone.

w pozycji ZERO MCE informuje o braku lub zepsutym włączniku świateł....proponuję ODPIĄĆ włącznik....i można spokojnie jechać....mamy światła mijania. po to mamy FIOLETOWY przewód REDUNDANCY więc miernik albo próbówka w łapy i jedziesz, najszybciej sprawdzisz jak wyjmiesz włącznik świateł i na kablach ZGODNIE z rozpiską ze zwijaka sprawdzasz...

za wyświetlanie błędu jest odpowiedzialny pin 29, informację dostaje z włącznika z pinu7, MCE porównuje sygnał z lustra i zgłasza to na FISie. sprawdź dokładnie jakie masz przewody w lusterku i czy są poprawnie podłączone, i do tego samo lustro. dlatego w pozycji AUTO ŚWIECĄ ci światła, i masz błąd na zegarach. jednak nie ma prawa ci świecić w pozycji ZERO. sprawdź tutaj poprawność podłączenia FIOLETOWEGO przewodu z włącznika świateł pin3 do MCE 32. pin 3(wł.św) z kolei jest na stałe podłączony w pozycji ZERO z pinem 1 włącznika świateł... innymi słowy MUSISZ mieć napięcie +12v w tej kolejności...MCE18....pin1(wł. św)...pin3(wł. św)...MCE32

dokładałeś przewody? np. ogólnie to kabelkologia sprawdzona? błąd na FISie to lustro, pokazuje że nie działa poprawnie, i wyświetla ikonę... coś jakby reflektor na tle tunelu? ---------- Post dopisany at 21:48 ---------- Poprzedni post napisany at 21:42 ---------- poza tym nie sącz wiadomości tylko napisz od razu co miałeś, co zrobiłeś, co kupiłeś.... szybciej pomożemy...

jeśli ma poprawnie podpięty włącznik, w pozycji ZERO nie mają prawa świecić światła. chyba że jest uszkodzony włącznik świateł.

moduł dokładałeś czy jest fabrycznie? we włączniku zmieniałeś piny? z 11 na 13? i reszta, tak jak jest opisane w zwijaku>>

jaki masz moduł, jaki włącznik...podaj numery

to zawsze możesz zrobić jako światła automatyczne, dodatkowy włącznik zmierzchowy i masz co potrzebujesz.

a może ci siada naciąg łańcuszka pompy oleju?? sprawdź jak najszybciej..poszukaj mojego postu bo pójdziesz w koszta!! zobacz jak wyglądała u mnie zębatka na kole zamachowym:thumbdown: wszystko przez luźny naciąg łańcuszka, okazało się że puścił bolec trzymający sprężynę...potem już nie było co zbierać

al reves... perdona już zamieniam aby było dokładnie....

tak, jeśli masz pełny FIS dajesz.... 4 ale ostatnia cyfra, 1-2 wynika z tego czy masz sedan(1) czy avant(2)

musisz aktywować tempomat, modułu nie przyuczasz bo siedzi, no chyba że poprzedni właściciel tego nie zrobił (jeśli dokładał/zmieniał), tak samo hamulce. VAGcom prawdę powie. wkładasz manetkę i jeśli nic nie zepsułeś to tylko aktywacja tempomatu 01-ENGINE oraz 16-Steering Wheel

na wszelki wypadek wciśnij kilka...kto wie co cię najdzie w przyszłości.... zaoszczędzisz sobie roboty