komoornik

Tak, jest wykres w odpowiednim dziale. Bez zastrzeżeń, trochę bardziej chyba słychać przyjemne dźwięki wydechu po zmianie

Potwierdzam wszystko co do ACC - nigdy to nie będzie działać tak jak człowiek by kierował autem. Przy jeździe na ACC trzeba się po prostu przestawić w tryb relaksu - to ma służyć do spokojnej jazdy, nie do umilania dosyć szybkiej jazdy autobanem. Im mniej manewrów typu zmiana pasa tym lepiej.

Stage 2 mam nadzieję też będzie? Jak jest z liftowaniem tyłu w A7? Ile mniej więcej za taki egzemplarz lekko rozbity?

Tak, siedzi od grudnia w aucie.

Ktoś tu leniwy chyba jest, przecież mają sklep. "Końcówki tytanowe z odbarwioną "opaloną" końcówką"

Hmm, myślałem że to jakiś GPS do nawigowania Jak już jesteś w bagażniku, to masz tam bezpośrednio akumulator. Wrzucić jakiś bezpiecznik i nie ma co się bawić w grzebanie w fabrycznej instalacji.

A QQ1 masz? Zdejmij schowek, sprawdź instalację i włącznik lampki.

Dużo tu nie wymyślą. Mogą spróbować zaktualizować soft czy zrobić nastawy podstawowe. Ale skończy się pewnie na wymianie mechatroniki Jaki przebieg?

Jakiś mizerny ten soft.

Dla mnie to jest fenomen trochę, że katowanie układu napędowego (bo taka jest rzeczywistość przy mocnym FWD) może dawać fun Robiłeś jakieś pomiary Racelogic? Bo interesują mnie różnice Quattro/S Tronic vs FWD/Manual w konkretnie tym samym aucie.

Po lewej stronie pod kierownicą masz skrzynkę bezpieczników, zwykle te grubsze przewody mają stale napięcie.

A nie masz wrażenia że lepszym wyborem byłoby jakieś BMW do takich celów? B8 w żadnej wersji to nie jest mistrz zakrętów, nie z silnikiem który jest w większości przed przednią osią. Co do xenonu - absolutnie nie mam na myśli wrażeń wizualnych. Trochę dziwne że autem "zabawką" jeździsz głównie w dzień.

Nie PH24WY

Niestety nie rozumiem inwestowania sporych pieniędzy w auto, które jak baza wypada dość słabo - FWD czy to nawet brak xenonu. Nie szkoda Ci?

Zgodzę się ze wszystkim oprócz kwestii tempomatu. Przez weekend zrobiłem ponad 400km Golfem SV 1.4 TSI 125KM DSG. Obsługa z poziomu dodatkowej manetki w Audi jest 2 razy bardziej intuicyjna, prosty ruch przód/tył aby wł/wył tempomat to bajka w porównaniu do konieczności szukania przycisku na kierownicy. Ruch wykonywany bez odrywania rąk od kierownicy oczywiście.

A mi tam tłumaczenie niepotrzebne, tylko nowa wersja bo brak labelek do auta 2017

Nie ma tu raczej znaczenia HBA. Pewnie do MY10 montowali manetkę która nie odbijała.

Ma ktoś VCDS wyższy niż 16.8?

Od razu po uruchomieniu listy modułów VCDS powinien wskazać te które są zainstalowane - powinien być 77 Telephone. Ewentualnie w gateway w Installation List.

Jak nie ma, to potrzebny moduł, wiązka i mikrofon. Sprawdź fizycznie, albo zrób skan VCDS czy nie ma modułu.

Spryski po każdym włączeniu zapłonu powinny uruchamiać się przy pierwszym psikaniu (o ile są włączone światła mijania), potem co któryś raz.

Na pewno nie we wszystkich przedliftach manetka tak się zachowuje.

Rozumiem kupić ori zaciski od S4 i to wstawić, ale po co to niefabryczne oznaczenie na tym zacisku?

Dokładnie. Pierwszy objaw może być taki, że auto nie będzie równo stać - a to tylko efekt wizualny. Niepoprawne dobranie zawiasu może mieć nieciekawe zakończenie w sytuacji podbramkowej.

125ml, cała miarka to 1l