komoornik

Paruj urządzenia od razu po włączeniu zapłonu. Po pewnym czasie tryb parowania się wyłącza.

Problem w tym, że ASO nie jest najlepszym miejscem do serwisowania S Tronica.

Jakiekolwiek argumenty?

ESP tak, ale ABS dalej działa i trochę irytuje.

250 + 50 za każdy kolejny komponent

To zrób co jest do ogarnięcia, a nie wymyślaj swapu całej jednostki. Poroniony pomysł. Jak będziesz kiedyś auto sprzedawał to jak będziesz to tłumaczył?

I mają trochę racji. Jak olej nie był ruszany przez 120k km to teraz przy wymianie jest większa szansa że skrzynia od razu klęknie.

Czyli rozumiem, że jeździłeś takim Superbem L&K? Kwestię różnicy w materiałach czy jakości spasowania jestem w stanie zrozumieć. Ale odczucia z jazdy? Twoim zdaniem A4 B9 FWD 190KM będzie dawało lepsze odczucia z jazdy niż Superb 4x4 280KM? Żeby jeszcze była jakaś przepaść w możliwości doposażenia, a tak to chyba tylko braku Virtual Cockpit można by żałować.

Jednorazowo przyciskiem Reset na manetce.

Quattro i Mulititronic, ciekawe.

W takiej cenie to bym dał radę zamówić chyba z 10 kompletów takich ledów od chińczyków. No może nie dokładnie takich, ale z podobnym efektem finalnym. Moim zdaniem taki rodzaj diod SMD to przeżytek, lepiej zastosować coś z ledami CREE.

Ale w trakcie normalnego startu (czyt. nie launch control), mamy zwykle relatywnie niskie obroty które wzrastają. Na logikę bardziej po d*pie dostaje skrzynia np. przy kick down gdzie mamy redukcję na 2gi bieg i obroty takie że od razu jest bardzo wysoki moment czy moc.

Widać polska wersja dalej mocno kuleje. Jak jest zaznaczone, to jest aktywne.

Tear wipe chyba zwykle był gdzieś w kodowaniu samego czujnika deszczu.

Czemu niby jakiś Tiptronic czy S Tronic miałby nie lubić ostrego startu z miejsca (nie mówię o launch control)? To tak jakby jakiekolwiek auto tego nie lubiło, a nie po to się posiada samochód z deczko większą mocą żeby z tego nie korzystać.

To co jest tam pokazane nie jest wyrocznią. Pokazuje że ma sensowną pojemność i napięcie spoczynku, jest ok. Nie jest to akumulator który podlega wymianie.

Wszystko można. Nie interesuje Cię Superb czy Passat z jakiego powodu? To jak już ma być A4, zamiast brać 2.0 lepiej 1.4 - bo te 190KM jest nie do efektywnego wykorzystania.

I dalej jest ok. Masz problemy z odpalaniem?

To po co kupować takie Audi, jak ma być w FWD? Idź po Superba albo Passata z 2.0 TSI 280KM.

Sporo pewnie takich A4 jeździ jako firmówki i nie specjalnie szaleją jeśli chodzi o wyposażenie. Drive Select to chyba raczej nie mus, bo pewnie można sobie uruchomić przez VCDS.

TFSI 190KM i quattro mówisz?

Nie byłbym taki pewien czy będzie spokój na kolejne 100 tys. Parę złotych więcej i w niezależnym serwisie zrobiłbyś generalkę skrzyni (zestaw sprzęgieł, zestaw naprawczy mechatroniki, olej).

Nie ma czasem lampek od dołu?

W B8 VCDS z pilotami/immo nic nie zrobisz.

Instrukcja auta jest na forum.