komoornik

Ale to w trybie manual, z którego ja u siebie praktycznie nie korzystam. Bo nie ma takiej potrzeby.

Zrobisz program będzie tylko gorzej. Do tego zaraz się okaże, że sprzęgło nie jest w stanie tego przenieść.

Ile za turbo? Ma niepopękany kolektor?

Do oceny tego jak zachowuje się skrzynia w BMW z benzyną wystarczy mi już teraz filmik z youtube. Widzę, że zachowuje się tak samo jak w dieslu - czyli praktycznie w każdej sytuacji fajnie.

Wyjątkiem są auta z USA gdzie mógł być xenon bez spryskiwaczy.

Powiem tak, całkowicie laickie rozstrzygnięcie - wystarczy obejrzeć filmiki z przyspieszeń. W trybie Drive ten ZF w Audi zmienia biegi wolno. Widać to po tym jak zachowuję się wskazówka obrotów, czy słychać to po dźwięku silnika. Zmiana biegu jest może dzięki temu praktycznie nieodczuwalna, ale jak jeździłem tym autem wiele razy miałem trochę wrażenie że skrzynia działa podobnie jak Multitronic. W BMW nawet w trybie Drive miałem zupełnie inne odczucia (w F10 525D czy F15 3.0D). Żeby nie było, nie twierdzę że S Tronic to skrzynia idealna. Mi po prostu dużo bardziej odpowiada jej charakterystyka.

Oj, nie jedź bo jeszcze bańka pęknie. Mierząc Race Logic realnie poniżej 6.5s powinno dać radę zejść.

Tak, zrobiłem 1500km poliftowym Allroadem z USA w różnych warunkach drogowych. To raczej ja mogę zapytać, czy jechałeś czymś innym niż tym Tipem

55 tysięcy wartość na polisie? Obstawiam, że wyliczą w dniu szkody mniej niż 50.

Wszystkie mody na raz? Też mi hybryda po głowie chodzi, ale fakt coś słaby wynik. Tuner nic nie wspomniał o sofcie S Tronica? Będziesz robił jakieś pomiary Race Logic czy innym pudełkiem? Edit: dopiero teraz zauważyłem, patrząc po obrotach rozumiem że soft skrzyni był robiony?

http://www.kreatormocy.pl/wp-content/themes/daedra_kr/js/timthumb.php?src=http://www.kreatormocy.pl/wp-content/uploads/2016/11/audi_a4_b8_20tfsi_211ps_cpma_aut_usa_wykres.jpg&w=610 Niby tylko programem. Fakt, mnie wynik momentu też trochę zdziwił. Ale sam mówisz, że nie ma co tego weryfikować na innej hamowni

Jaki jest z tego Twój wniosek? Bo tak piszesz i piszesz, ale bez konkretów W sieci jest wszystko, ale interesuje mnie praktyka nie teoria. Bo jak jakieś turbo hybryda, to wydaje mi się trochę mało.

No to Ci chyba soft skrzyni ogranicza moment - były takie przypadki. Samym softem można osiągnąć 420Nm - KreatorMocy ma np. na stronie sporo wykresów tych silników. Swoją drogą co to za mody na 320KM?

Jest wszystko objaśnione w tym temacie. Jeśli chodzi o automaty: FWD = zawsze Multi Quattro = Tiptronic lub S Tronic

Czy to są wyniki ze startu z auto hold, czy z hamulca i najpierw podbijanie obrotów gazem? Tak z ciekawości teraz przeglądam youtube, i faktycznie wychodzi na to że można mieć lepsze czasy 0-100 na tym Tiptronicu. Skrzynia może i bardziej trwała, ale z tym że lepsza się nie zgodzę. Niestety ona muli. W trybie Sport działa lepiej, ale nie da się tak na co dzień . 8 biegowy ZF jest fajny, ale w BMW

Kolejna słuszna wersja B9, nie jakieś 1.4 FWD czy diesel.

Jakieś przykłady konkretne? Tylko wyniki nie z licznika, a np. Race Logic.

Czekam na lepszą pogodę bo chcę też zmierzyć inne auta i wypożyczam Race Logic. Po samym programie było deczko poniżej 7s bez Launch Control. Ciężkie te a4. Nie wiem ile waży benzyna, ale 2.0tdi jest tak ciężkie, że pojechałem kiedyś na wagę, bo nie dowierzałem. I ile wyszło? U mnie 1680kg - niecałe pół baku benzyny. Dla mnie liczy się właściwie tylko 0-100, a taki wynik jest praktycznie niezależny od pogody czy stanu nawierzchni. Zawsze można sobie kupić dużo lżejsze FWD, ale to nie dla mnie - odrzuca mnie od takich aut ciągłą walka z trakcją, nawet na suchej nawierzchni. Ale ktoś stwierdzi, że jest moc bo kierownicę wyrywa z rąk

Nie masz instrukcji w MMI?

Rozumiem, że właśnie podejmujesz decyzję zakupową - i jak Audi zaleca 98 to nie kupujesz, bo paliwo zbyt drogie?

Jak będzie wszystko sprawne to z zegarów błąd zniknie. Ale w sterowniku pozostanie zapisany.

Czekam na lepszą pogodę bo chcę też zmierzyć inne auta i wypożyczam Race Logic. Po samym programie było deczko poniżej 7s bez Launch Control.

Też prawda. W każdym razie przed tą korektą robiłem pomiary z bratem. Oba auta były strojone u Rogala i wyszło praktycznie to samo. Mój to przedlift, brata polift z tym samym silnikiem (CDNC). Pomiary Race Logic wykazały, że moje auto potrafi być do 0.5s wolniejsze do setki.

Na zapalonym silniku nigdy się nie sprawdza poziomu oleju. Ale tak, korzysta się z niego do pomiaru i potem trzeba go wyjąć.

Jak będzie jakieś promo na hamowanie to chętnie zweryfikuję gdzie indziej