przepalek

co by nie było najlepiej jest podpiać furmanke pod vag'a i przeskanować w poszukiwaniu błędów,a jak to nic nie da to pomiary w czasie jazdy. pozdrawiam i zycze rozwiązania problemu

co tu dużo gadać - PRZEKOZAK, moje marzenie,piękny kolor, sedanik no i sam fakt,że RS . pozdrawiam

przekozak fura, silnik, kolor,(sedan), s-line miodzio po prostu

Witam, kolejnego posiadacza B6-ki, sedan to jest to :twisted:

niestety 145 ,ale powinno nie byc zadnych zniekształcen.pozdrawiam

jutro dojdzie do mnie paczuszka z nowa kostka mini iso(3 czesciowa), piny i tzw aux in czyli stymulator zmieniarki z jackiem pod np. mp3, bede kostke zmienial w weekend bo przy podlaczaniu chinchy na wzmacniacz troche narzezbilem z kablami :redface: i trzeba to poprawic poza tym latwiej bedzie odłączac poszczegolne urzadzenia od radia.postaram sie powrzucac kilka fotek.pozdrawiam

jesli denerwuje Cie po prostu ten kabel od kasety-adaptora to mozesz ja wsadzic w ten sposoob by kabel od kasetki wyprowadzic z tylu radia i gdzies go dociagnac np. do schowka czy nawet podlokietnika(jesli masz) , wystarczy przedluzacz do jacka, tylko zostaw troche kabla (wewnatrz radia)zeby w razie czego kaseta sie troche wysunela, ale nie za duzo zeby go w jakies mechanizmy nie wciagnelo. pozdrawiam

jak masz soczewki to polecam xenon :twisted: :biggrin: fajne sa teraz zestawiki na allegro po 600-800zł dosłownie plug and play bo zakladalem ostatnio do omegi B, 6000K,az zaluje,ze do siebie nie zalozylem zamiast 4300 . Sorry za OT A co do tematu to ja mam takowe kierunki jednak moje to B6 i nie wiem jak tam u Ciebie jest,ale w kazdym bądz razie ładnie sie prezentuja (w porownaniu do serii). pozdrawiam

to juz lepiej wrzuc "magiczny czip" w postaci rezystora za 30gr i bedziesz mial "+25KM" jak to wszyscy gwarantuja na allegro. wolnossak + chip to jakos tak nie pasuje do siebie,jakbys mial obrobiana glowice,walki wydech i dolot no to wtedy jak najbardziejbo trzeba to jakos wystroic,ale to bys musial ostro wybulic kasiory, przyrosty hmm...roznie to bywa.

chyba temat aktualny,wiec:jeśli chodzi o same obudowy to moge Ci deczko podpowiedziec bo zalozylem do siebie chromy, musisz postepowac task jak jest o tu : A4 mods lusterka tylko ja jak wyciagalem szklo sposobem tego pana to mi pol zostalo w rece, polecam najpierw odchylic szklo w sposob taki aby miec dostep do dolnej czesci obudowy, wypchnac ten szary plastik co jest od dolu i potem bedziesz mial od spodu dostep do mocowania lustra i wtedy delikatnie plaskim srubokretem je wypchniesz z zatrzaskow,dalej wierze,ze sobie poradzisz. pzdr

tez migam,a noz widelec uratuje czyjs portfel,prawko, a jak nie ma swiatel to moze nawet i zycie, ostatnio migalem panom w niebieskim bo jechali zupelnie bez swiatel ,podziekowali

Hugo, kawał dobrej roboty ześ odwalił, gratulacje i podziekowania za to,ze stworzyles takie miejsce,gdzie MY-"zboczeńcy" na punkcie A4ek mozemy sie zjednoczyc,wesprzec,pogadac,poradzic , a na dodatek podziekuje rownie MODom, ktorzy utrzymuja to forum w kulturalnej atmosferze. PZDR 4 @ll

na tych ostatnich fotach wyglada jak Alfa Romeo GT :confused:

od strony pasazera jest taka sama pokrywka jak jest przy bezpiecznikach i musisz ja plaskim srubokretem zdjac(jest na 3ech zatrzaskach) i pod nia masz szyne, obejrzyj ja bo to prawdopodobnie jej wina. pzdr

juz dalem sobie rade, okazuje sie ze producent przewidzial mozliwosc zepsucia klamki i pod pokrywka miedzy drzwiami a deska (odpowiednik klapki bezpiecznikow) jest miejsce gdzie mozna wycisnac zatrzask schowka. A to ze musisz ciagnac, to moze byc spowodowane uszkodzeniem szyny(prowadnicy) która jest odpowiedzialna za powolne opadanie i zapalanie lampki(tez jest pod ta klapka).U mnie wszystko opada i sie swieci, dzis rozkladanko schowka,moze wrzuce to do "zrob to sam". Pozdrawiam

Witam,wsiadlem dzis do samochodu i chcialem wyciagnac wazne papiery ze schowka ciagne za klamke i nic,klamka rusza sie,ale nie reaguja otwarcia schowka , chyba peklo ciegno czy cokolwiek tam jest,jedyne co do tej pory mi sie udalo, to wyciagnac bebenek od kluczyka z klamki.Mial ktos moze cos takiego w B6? jak otworzyc schowek niczego nie uszkadzajac, probowalem wyciagnac kolki zawiasow te spod spodu ,ale nawet nie drgna. POMOCY !!!

Jak wiadomo niewielu znas bylo szczesciarzami i zakupili samochod wyposazony fabrycznie w reflektory xenonowe. Ja tez nie mialem.Wprawdzie przerobka nie daje nam xenonu z dynamiczna regulacja wysokości swiatel,jednak z pewnościa podnosi bezpieczenstwo dzieki wiekszemu zasiegowi swiecenia lampek no i na pewno szybciej nas zobacza :twisted: Do calej przerobki potrzebujemy imbus 6 do regulacji lampy,srubokreta typu TORX (do odkrecenia lamp),"krzyzaka"(by odkrecic dolot powietrza do filtra w wypadku lampy prawej),ostrego noza bądź lutownicy(trzeba wyciac kawalek plastiku z lampy,ja wybralem lutownice ) i na koniec przetwornice firmy valeo (z tego co sie orientuje to kazda valeoska przetworka pasuje),zapalniki i zarówki,w przypadku soczewek d2s(mozemy zaopatrzyc sie w rózne rodzaje w zaleznosci od temperatury [barwy] swiatla-od bialej az po kosmiczny fiolet,ja wzialem standardowe 4300Kelvina ktore maja barwe pomiedzy biala a blekitna-przy wypalaniu sie swieca niemal na zolto,ale za to sa najmocniejsze) No to zaczynamy: (zeby otworzyc maske to chyba nie musze mowic ) fotek za wiele nie zrobilem wiec postaram sie to opisac najlepiej jak potrafie 1. Musimy odkręcic lampionik i aby to zrobic nalezy odkrecic 4 srubki torx-wszystki dostepne są "od góry" nie trzeba ruszac zderzaka czy czegos innego Dwie z nich widzimy na 1szym planie,trzecia jest za lampa w strone silnika, a 4-ta w przypadku lewej lampy jest miedzy nia,a zbiorniczkiem wyrównawczym płynu wspomagania(nie dalem rady tego sfotografowac) Potem tylko ja wysunac do przodu auta i wypiac kostke dociskajac wystającą spinke i tak to potem wyglada 2. Kiedy mamy juz lampke w rekach to zdejmujemy klapke oslaniajaca soczewke,wyciagamy wtyczke,wyjmujemy zarowke co by sie potem nie pokaleczyc jakby pekla czy cus. Soczewka zamontowana jest na 3ech nakretkach i dociskana jest spinka,po ich odkreceniu łapiemy za imbus(chyba 6) i regulacją lampy prawo\lewo krecimy dotac az spinka odskoczy od soczewki Nastepnie wyciagamy soczewke i tu zaczynaja sie schodki bo blokowana jest przez plastik od regulacji i trzeba sie nakrecic i nakombinowac az w koncu jakos wyjdzie. Po wyciagnięciu soczewki wyglada to tak: Uwaga: miedzy soczewka a reflektorem na srubkach sa gumki,ktorych lepiej zebysmy nie zgubili ani nie zamienili miejsce,bo swiatel nie da sie wtedy wyregulowac i swieca "w niebo". Teraz w odwrotnej kolejności montujemy soczewkę xenonową,w moim wypadku byla to Valeo D2s Przetwornice to valeo LAD5GL z okablowaniem Zakładając,ze po dlugich meczarniach soczewka d2s jest na miejscu i jest przykrecona,trzbe chwile pokombinowac zeby spiac to spinka,ktora wczesniej tak ładnie nam odskoczyła. 3. Bierzemy lampe "do góry nogami" i mamy taki oto widok: 4.w zagłebieniu producent poprowadzil pogrubione linie według których nalezy wyciac plastik od spodu aby po montarzu polaczyc przetwornice z zapalnikiem itd, robmy to jednak ostrożne, bo kiedy wytniemy za duzo to zostanie nam w rece plastik ze spinka ktora trzyma soczewke(przy ori xenonie jest niepotrzebna,ale w naszym wypadku bezwzglednie musi zostac) 5.Po wycieciu dziury przymierzamy zapalnik,zarówke ,okablowanie czy nie bedzie problemów z pozniejsza regulacja lampy,powinno to wygladac mniej wiecej tak: 6.Jak tylko wszystko bedzie banglac bierzemy sie do przykrecenia przetwornicy do lampy i polaczenia "na dobre" przewodow i kosteczek, ja dla zwiekszenia bezpieczenśta przetwornicy zalałem dokoła plastiko sylikon czy cos takiego Teraz tylko założyc dekielek zabezpieczajacy,wsunąc lampe na miejsce i przykrecic(i podlaczyc kostke), potem regulacja lampki Male porownanko No a teraz druga lampka i finito :twisted: Mam nadzieje,ze ten temat przyda sie komus, moze zrobi lepsze fotki,ale poki co to tyle. Pozdrawiam wszystkich serdecznie

hehe tez mam takowe in.pro super jakosci i elegancko zgrywaja sie ze wszystkimi innymi chromami na aucie :twisted: fura śliczna, tylko zenonu brakuje

Przekozacka furka, moje marzenie od dnia kiedy je 1szy raz zobaczylem(a chyba wtedy jeszcze nie wiedzialem,ktore to gaz,a ktore hamulec :053: ),bo rs4 to prawdziwa legenda wsrod wladcow pierscieni :diabel2: . Gratuluje furki :!:

no to daliscie mi nieco do myslenia tym bardziej ze na wiosne szykuje sie wieksza felga... tylko jak to bedzie wyglada 17 albo 18 i seria zawias praktycznosc czy wyglad oto jest pytanie :/

ja polecam z uk cos zalatwic tylko teraz pytanko czy wolisz 2 wieksze czy 2 mniejsze :053:

ode mnie tez poszly dane

moje nie zostalo. teraz zwracam sie do posiadaczy b6 1.8T najlepiej s-line i ludzi majacych ETKI jakie sa numery seryjne amorow do 1.8 T bo rozwazam kupno tego zawiasu z aukcji i chcialbym zeby pasowal.pozdrawiam

hmm 50tys przelotu,no i byl przy 1,9tdi a to raczej ciezszy silnik, do 1.8t nie rozni sie zawias ??twardosc sprezyn ?

aha koleczka sa poki co seria 16" ale na lato moze przyjdzie 17 (a jak sypna wiecej kasiury to i 18) , ale to wciaz jest wielka niewiadoma PS fakt z tym 50mm to przegialem jednak 30mm bo ogladalem fotki jak to wyglada