macieek

Panowie - Powoli dostaje ku...cy Wczoraj mialem wymieniane wszystkie wahacze przod + laczniki + koncowki drazkow. Wszystko Febi. Auto odebralem dosyc pozno wiec nie mialem okazji go dokladnie sprawdzic. Dzis zauwazylem, ze zgrzyt (strzelanie) podczas skrecania w prawo nie zniknal po tej wymianie. Zgrzyta glownie na postoju podczas krecenia kierownica w prawo - Pierwszy obrot. To taki metaliczny skokowy zgrzyt jak jakis metal o metal pod naprezeniem. Jest tez stuk pojedynczy podczas ruszania / cofania ktory nie zawsze wystepuje. (sa to identyczne objawy jak przed wymiana wahaczy). Wszystkie te dzwieki dochodza z przodu auta. Czy moglby ktos cos doradzic co to moze byc? Gdzies czytalem o rozwarstwianiu sanek, Moze jakies gumy na stabilizatorze? Moze drazki kierownicze, Magiel? (plyn nie wycieka - kiera w chodzi lekko) Ale mechanik zakladal nowe koncowki i napewno by zauwazyl, ze cos nie tak z drazkami. Z gory dzieki za wszelkie wskazowki,Maciek

Nic tak chcialem nawiazac jakis kontakt. Rozgladam sie tez za jakims dobrym mechaniorem z Bristolu bo sami druciaze dookola. ;)Ok chlopaki dzieki, zajrze tam w wolnej chwili.

Pany - jest tu ktos z Bristolu lub okolic oprocz mnie?Pozdr

satirik, Nie ma znaczenia czy 1BE czy BA. Ale BV juz sa podobno inne. Panowie uwierzycie, ze w mojej B6 (1BE) pierwsze stuki pojawily sie dopiero przy 250tys km?A mawiaja, ze A4 delikatne zawieszenie ma. W miedzy czasie znajoma w Corsie (2001r) juz przy 120tys musiala zmieniac zawiecho....

Podziekowal.

Panowie, chyba juz gdzies to bylo ale po 20 minutach szukania i googlowania odwaze sie spytac. Czy roznia sie od siebie wahacze, laczniki stab, koncowki drazkow w wersji 1BA i 1BE? Wiem, ze sprezyny i amorki sie roznia ale nie jestem pewien odnosnie wahaczy. Ktos na forum A6 odparl, ze: "Jesli chodzi o wersje sport to zastosowano twardsze tuleje met- gumowe." ale ile w tym prawdy to nie wiem. Fajnie byloby gdyby ktos to potwierdzil. Mam ochote wkrotce zmienic wszystkie "kosci" u siebie (1BE) i chcialbym kupic odpowiednie. :DDzieki za ewentualne podpowiedzi.

Witam panow. Ostatnio mialem problem ze stukajacym zawiechem w moim B6. Co najdziwniejsze pojawialo sie tylko gdy temperatura zewnetrzna przekraczala 25 stopni i po przejechaniu kilku kilometrow. Cos stukalo w przednim zawiechu w nastepujacych okolicznosciach: na nierownosciach, przy powolnym parkowaniu z max skreconymi kolami, w duze upaly nawet podczas jazdy autostrada gdy leciutko bujalo autem na nierownosciach (falowanie). Do tego dochodzily lekkie zgrzyty ale nie zawsze podczas krecenia kierownica na postoju. Podczas ruszania - jeden stuk. To samo podczas hamowania. Szarpaki nie wykazaly zadnych luzow. Myslalem, ze to magiel i nawet zaczalem rozgladac sie za jakims regenerowanym. Rozwiazaniem problemu byly zastrzyki oleju przekladniowego (hipol gęsty) w oslony gumowe wachaczy. Poprostu ori smar w sworzniach z wiekiem przestal spelniac swoje zadanie. Na rozwiazanie problemu naprowadzil mnie znajomy ktory w swoim B5 mial podobny problem tylko u niego objawialy sie stuki gdy bylo sucho. Gdy bylo deszczowo nic mu nie stukalo. Wiec panowie, jesli szarpaki nie wykrywaja luzow a cos wam stuka - strzykawki w reke i do zastrzykow. Potem pojezdzic troche po nierownosciach i problem powinien zniknąć. Warto to zrobic zanim wymieni sie pol auta. Pozdrawiam

A no tak to. Podziekowal

Witam.Niedlugo po zakupie mojej B6 AVF (ok 5 lat temu) zmuszony bylem wymienic kolo pasowe alternatora i napinacz paska alternatora. Od tego czasu zrobilem ponad 100tys km. Wiskoza to chyba jedyny element osprzetu na ktorym pracuja paski ktory jeszcze nie byl przeze mnie wymieniony. Auto ma nalatane 260tys. Mam wersje gdzie klima chodzi na oddzielnym pasku. Zastanawiam sie ile wytrzymuja te elementy i czy lepiej nie wymienic ich profilaktycznie. Zauwazylem ze kolko napinacza (paska alternatora) lekko podskakuje czasem gdy samochod pracuje na biegu jalowym, ale ten typ tak ma podobno Prosze doswiadczonych uzytkownikow o porady. ;)Pozdrawiam

OK Dzieki za odpowiedz. Teraz wiem, ze bede rozgladal sie tez za 225. Zdziwilo mnie ze srednica 225 jest mniejsza o 1.5% niz 235. Myslalem ze to tylko roznica w szerokosci. Czy to prawda, ze ta felga z opona 225 bedzie troche bardziej narazona na uszkodzenia zwiazane z najazdem np na kraweznik?

ORI fele germany zdjete z A4 2007 3.0TDI. Wczesniej mialem 16stki (dalej je mam na zime).To co mozna wkladac 225 zamiast 235?

WitamPanowie - mam takie felgi ori w swojej B6: http://s8.postimg.org/4m7sn4ht1/fela.jpg Fabrycznie byly tam zalozone opony 235/45/17(naklejka od klapki wlewu paliwa ma ten wymiar z podanym cisnieniem 34psi / 2.2bar) Czy moge zalozyc na te felgi opony 225/45/17? Jesli tak to jakie cisnienie wtedy powinno byc? Czy felga bedzie wtedy bardziej narazona na otarcia (krawezniki itp) z powodu wezszej opony? Prosze o porade. Dzieki

Panowie bylem ostatnio w aso Audi i rozczarowala mnie troche wielkosc Tarcz Hamulcowych. W A4, a5, A6 a nawet A7 tarcze jak w rowerze, gdy tymczasem BMW laduje wieksze. Np 530i (F10/F11/F07 nowe) ma tarcze jak talerze od pizzy. Czyzby projektanci juz tak obsesyjnie dazyl do redukcji wagi i tych paru euro roznicy w cenie? Pewnie jeszcze stwierdzili, ze dla zwyklego uzytkownika (czyt emeryt) to i tak nie zrobi roznicy. Troche lipa, niesadzicie?

Wymien pasek, Mialem tak samo - nowy zaczal piszczec szybko, po zmianie na kolejny problem zniknal. Psikalem silikonami tez ale pomagalo to na krotko. Widzalem ze na tym pasku (ktory piszczal) zwoje byly odsloniente w rowkach w pewnym odcinku paska, Wygladalo na wadliwy pasek, kupilem nowy, zwoje sa niewidoczne i spokoj mam juz 2 lata.Wymien pasek i skontroluj hydrauliczny napinacz - ten amortyzatorek czy nie jest popekany na otworach mocujacych.Zrobilem swoja B6 juz ok 120tys km takze zaufaj mi Pozdrawiam:)

Sorry za spoznienie, ale problemem byl niedociagniety odpowiednio napinacz paska klimy. ehh lepiej pozno niz wcale

Panowie nie wiem jak wam ale mi sie ten lifting nie podoba, Widze tutaj w angli sporo tych nowych sztuk rocznik 2012. Wiem, ze o gustach sie nie rozmawia ale musze wyrazic swoje rozczarowanie (Pierwszy raz design stylistyczny A4 mnie zawiodl) Przedliftowe lampy przednie byly super mialy troche agresji i takie z "pazurem" byly, a teraz zrobili lanosowe okraglaki. Tyl jeszcze jako tako. Wg mnie strasznie to zepsulo charakter najnowszej A4.

Chlopaki u mnie to tak nie bedzie ze sprzegielkiem od alternatora bo klima chodzi na oddzielnym pasku (2002r). Pozatym to bylo wymienione ok 3 lata temu wiec jeszcze moze sie nie wysypalo. A co do piskow to sprawa sie wyjasnila - napinacz byl za slabo napiety. Niestety lekki szum po wylaczaniu klimy pozostal - Jest on nieslyszalny w kabinie ale na zewnatrz juz tak. Narazie jezdze i sie nie przejmuje.

Dziekuje Bardzo.

Witam Panow. Mam prosbe - czy moglby mi ktos podac numer czesci napinacza paska klimatyzacji (rocznik 2002 B6 AVF) gdzie klima chodzi na swoim osobnym pasku? I pytanko jeszcze - czy ten sam napinacz wystepuje w wersji silnika z wspolnym paskiem dla klimy i alternatora? Czy sa 2 rozne wersje napinacza? NaEbayu w opisie napinacza znalazlem info ze pasuje do 1.9TDI od 2001 do 2004 i troche mi sie to wydaje podejrzane bo przeciez w koncu zmodyfikowali silnik i zrobili 1 wspolny pasek. Z gory dzieki. pozdrawiam

A jak to sprawdzac? Poprostu pokrecic kolem przy wylaczonym silniku? Tam sie zaciera jakies lozysko chyba tylko gdy jest opor gdy klima jest wlaczona wiec nie wiem czy to nie lepiej to sprawdzac na wlaczonym silniku i klime, ze zdjetym paskiem. I wogole co najlepiej zrobic aby to naprawic? Da sie wymienic samo lozysko - czy lepiej zregenerowac kompresor (moze bedzie wtedy nowe sprzeglo zrywne zapodane)

Jak rozroznic jedno od drugiego?

Panowie. Pacjent A4 1.9TDI AVF rocznik 2002 Zauwazalem ze przy wlaczaniu klimy pasek piszczy jakby go ze skory obdzierali. To jest wersja silnika gdzie klima chodzi na swoim wlasnym pasku. Wczesniej mechanior stwierdzil lekki luz na kole pasowym kompresoa, stwierdzil tez, ze napinacz jest wporzadku. Nie wiem ile w tym prawdy. Kazalem mu to sprawdzic gdy zauwazylem zwiekszony szum trwajacy ok 5-7 sekund PO WYLACZENIU KLIMY. Teraz wycie jest straszliwe PO WLACZENIU klimatyzacji (wylaczenie trybu econ) i nie wiem czy nie poczulem nawet smrodu spalenizny. I teraz mam pytanko czy to lozysko kompresora zatarlo sie a jesli tak to regeneruje ktos kompresory w polsce - jakis sprawdzony? Czy tez moze napinacz? Wiem, ze ciezko to moze byc tak stwierdzic ale jesli ktos przerabial podobne piski to niech podzieli sie ze mna swoja wiedza. pozdrawiam

Tak apropo to przypomnialem sobie, ze osona pod silnikiem byla juz sciagana przy okazji wymiany paska od alternatora i gumy tam nie bylo - musiala sie gdzies "zawiesic" jednak. Bede musial sie temu przyjzec. pozdr

A ja wlasnie scialem koncowke tej gumy gdzie bylo to zwezenie (zeby sie tak szybko nie zatykalo) - to pod aku. Natomiast pod serwem, wpadla calkiem do srodka, Przy nastepnej okazji zajrze pod oslone ;> Narazie w Aucie sucho Poza tym to chyba pelny ocynk jest wiec jak sobie cieknie po scianie to nic sie nie powinno stac ...

Dziekuje panowie. Rozwialiscie moje obawy. Bunny54 sugerujesz, ze gdy ta guma nie jest zalozona woda bedzie leciec nie tak jak powinna? Tj np po kolumnie kierowniczej? U mnie raczej to nie ma miejsca bo sucho w autko Tak czy owak, dzieki za odzew :>