oktawiusz5

Wiesz co to mi się wydaje ze nie są tylko 2 kabelki bo niby po co są 4 pozostałe? mam schemat tego podłączenia wieczorem wrzucę skany może ty coś załapiesz bo ja niestety nie. Mi się wydaje że potrzebny do tego jakiś moduł sterujący tą zabawką.

Witam kolego czy coś dalej wiadomo w tej sprawie uporałeś się z tym problemem bo mam tak samo i nie wiem gdzie co podłączyć.

200 000 to nie jest dużo jak na diesla jesteś pewien że masz 200 a nie 450 00 np.?

Witam ja sam przedwczoraj wymieniłem rozrząd, ale pojechałem do znajomego który zajmuje się na odzień i powiedział ze na 100% trzeba ustawiać kąt wtrysku bo pewnie ruszyłem pompą, to powiedziałem że nic nie ruszałem ząbki się pokryły. Po podłączeni VAG-a okazało się jedna że trzeba ustawić ten kąt wtrysku teraz wiem o co chodzi z tym i też sądzę jak inni tu wypowiadający się forumowicze że nie ma szans by pompa stała tak samo jak wcześniej choćby z jednego powodu zużycie paska rozrządu może być rozciągnięty. Za ustawieni pompy zapłaciłem 100zł własnej pracy przy rozrządzie nie liczę

Witam mam pytanie czy taki olej można wlać do AHU CASTROL ENDURON LOW SAPS 10w40 a i nie wiem jaki był wcześniej zalewany czy 5W czy 10W czy też 15W http://moto.allegro.pl/item932501916_castrol_enduron_low_saps_10w40.html

Witam jestem nowym forumowiczem i może za ostro się wypowiem ale ja bym czegoś takiego nie zrobił dla mnie to taka kiszka. jeśli chodzi o środowisko i ekonomikę eksploatację to lepiej wstawić w postojówki diody LED lub SMD i sprawa załatwiona

korzystając z okazji podłączam się do tematu a mianowicie chodzi mi o to ze u mnie pokazuje na kompie że paliwa mam na 0km a jeszcze mogę przejechać z 60km jak to wyregulować gdzie leży przyczyna błędu?

Witam Dziś taka ładna była pogoda to zabrałem się za wymianę paska, napinacza i rolki prowadzącej pasek rozrządu oczywiście z pomocą FORUM. Dołączam jeszcze coś takiego Zalecane okresy wymiany ·Kod silnika AFN/AHU: ·Rok mod. →2000: Co 15 000 km lub co 12 miesięcy, w zależności, co wcześniej nastąpi - sprawdzić stan i szerokość (szerokość minimalna 22 mm). ·Co 90 000 km - wymienić. ·Kod silnika AHH: ·Rok mod. →2000: Co 15 000 km lub co 12 miesięcy, w zależności, co wcześniej nastąpi - sprawdzić szerokość (szerokość minimalna 22 mm). ·Co 30 000 km - sprawdzić stan i naciąg. ·Co 90 000 km - wymienić. ·Koniecznie zapoznać się z warunkami eksploatacji i potwierdzeniami przeglądów. Uszkodzenia silnika UWAGA: Mimo, że przy pęknięciu paska następuje zazwyczaj uszkodzenie silnika, przed zdjęciem głowicy cylindrów sprawdzić ciśnienie sprężania. Czasy pracy - godz. Wymontowanie i zamontowanie 3,30 Narzędzia specjalne ·Tuleje pomocnicze - nr 3369. ·Liniał nastawczy wałka rozrządu - nr 2065A . ·Trzpień blokujący pompy wtryskowej - nr 3359. ·Uchwyt koła zębatego - nr 3036. ·Klucz widełkowy - Matra V.159. Zapamiętać ·Odłączyć akumulator. ·NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego. ·Wykręcić świece żarowe, aby silnik łatwiej się obracał. ·Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów. ·Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym. ·Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania. ·Po wymianie paska zębatego sprawdzić początek podawania pompy wtryskowej. Zdejmowanie ·Wymontować następujące elementy: ·Przedni zderzak. ·Przewód zasysania powietrza pomiędzy przednią blachą i filtrem powietrza. ·Śruby przedniego pasa [1] i [2] . ·Założyć tuleje pomocnicze nr 3369 na przedni pas [3] . ·Przesunąć przednią blachę do przodu. ·Zdjąć pasek napędowy dodatkowych podzespołów. ·Obrócić w lewo rolkę napinającą paska napędu dodatkowych podzespołów. ·Wymontować następujące elementy: ·Górna osłona paska zębatego [4] . ·Pokrywa głowicy cylindrów. ·Obracać wałem korbowym w GMP pierwszego cylindra. Znaki odniesienia na kole zamachowym muszą się pokrywać [5] . ·Liniał nastawczy nr 2065A umieścić w tylnej części wałka rozrządu [6] . Wałek rozrządu ustawić przy użyciu szczelinomierza. ·W koło pompy wtryskowej wsunąć trzpień blokujący [7] . Przyrząd nr 3359. ·Poluzować śruby blokujące koła pompy wtryskowej [8] . ·Wymontować następujące elementy: ·Śruby koła pasowego wału korbowego [9] . ·Koło pasowe wału korbowego [10] . ·Dolna osłona paska zębatego [11] . ·Poluzować nakrętkę rolki napinającej [12] . Odsunąć rolkę napinającą w lewo od paska. Nakrętkę lekko dokręcić. ·Wymontować następujące elementy: ·Śruba rolki prowadzącej [13] . ·Rolka prowadząca [14] . ·Pasek zębaty. WSKAZÓWKA: Jeżeli pasek ma zostać ponownie użyty, zaznaczyć kredą kierunek jego ruchu. Zakładanie ·Wazne: Stary pasek nie może być użyty ponownie, jeżeli jest węższy niż 22 mm. ·Znaki odniesienia na kole zamachowym muszą się pokrywać [5] . ·Sprawdzić, czy liniał nastawczy wałka rozrządu został prawidłowo użyty [6] . ·Sprawdzić, czy trzpień blokujący został prawidłowo umieszczony w pompie wtryskowej [7] . ·Przytrzymać koło rozrządu. Zastosować przyrząd nr 3036. ·Śrubę koła rozrządu poluzować o 1/2 obrotu [15] . ·Poluzować koło zębate na piaście, uderzając w piastę pobijakiem, który wsunąć przez otwór w tylnej osłonie paska zębatego. ·Wymontować następujące elementy: ·Śruba koła rozrządu [15] . ·Koło rozrządu. ·Wyjąć śrubę blokującą z koła pompy wtryskowej [8] . Wkręcić nowe śruby. ·Koło pompy wtryskowej ustawić śrubami w środku podłużnych otworów. ·Nałożyć pasek zębaty w następującej kolejności: ·Koło wału korbowego. ·Koło wałka pośredniego. ·Koło pompy wtryskowej. ·Rolka napinająca. WSKAZÓWKA: Obrócić nieco kołem pasowym pompy wtryskowej, aby ułożyć je zgodnie z paskiem zębatym. ·Zwrócić uwagę, aby pasek między kołami zębatymi był naprężony. ·Nałożyć koło rozrządu na pasek, następnie założyć koło rozrządu razem z paskiem na koniec wałka rozrządu. ·Wkręcić śrubę koła rozrządu [15] . ·Lekko dokręcić śrubę koła rozrządu [15] . Koło zębate musi się swobodnie obracać, bez przechylania się i nadmiernych obrotów. ·Zamontować rolkę prowadzącą [14] . Dokręcić śrubę momentem 25 Nm [13] . ·Poluzować nakrętkę rolki napinającej [12] . ·Automatyczną rolkę napinającą obracać w prawo, aż nacięcie i występ na rolce będą się pokrywały [16] . Użyć klucza Matra V.159 [17] . ·Jeżeli rolka napinająca zostanie obrócona zbyt daleko: obrócić całkowicie w lewo i powtórzyć napinanie. ·Nakrętkę rolki napinającej dokręcić momentem 20 Nm [12] . ·Znaki odniesienia na kole zamachowym muszą się pokrywać [5] . ·Przytrzymać koło rozrządu. Zastosować przyrząd nr 3036. ·Dokręcić śrubę koła rozrządu momentem 45 Nm [15] . ·Śruby blokujące koła pompy wtryskowej dokręcić prowizorycznie momentem 20 Nm [8] . WSKAZÓWKA: NIE obracać o kolejne 90°. ·Wymontować następujące elementy: ·Liniał nastawczy wałka rozrządu [6] . ·Trzpień blokujący pompy wtryskowej [7] . ·Obrócić wałem korbowym dwa obroty w prawo, aż znaki odniesienia będą się pokrywały [5] . ·Sprawdzić, czy liniał nastawczy wałka rozrządu może zostać wsunięty [6] . ·Sprawdzić, czy trzpień blokujący może zostać wsunięty w koło pompy wtryskowej [7] . ·Jeżeli tak nie jest: Poluzować śruby blokujące koła pompy wtryskowej [8] . Obrócić piastę koła zębatego, aż będzie można wsunąć trzpień [7] . ·Dokręcić śruby momentem 20 Nm + 90° [8] . ·Nacięcie i występ na rolce napinającej muszą się pokrywać [16] . ·Jeżeli tak nie jest: Poluzować nakrętkę rolki napinającej [12] . Automatyczną rolkę napinającą obracać w prawo, aż nacięcie i występ na rolce będą się pokrywały [16] . Nakrętkę rolki napinającej dokręcić momentem 20 Nm [12] . ·Zamontować następujące elementy: ·Dolna osłona paska zębatego [11] . ·Koło pasowe wału korbowego [10] . ·Śruby koła pasowego wału korbowego [9] . ·Śruby koła pasowego wału korbowego dokręcić momentem 25 Nm [9] . ·Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu. Przy okazji zamieszczam jeszcze taki schemacik jak powinny lecieć paski klinowe wszystko zadziałało u mnie pozostało tylko do VAG-a podłączyć i ustawić kąty wtrysków ( Tego sam nie umiem zrobić ) Pozdrawiam

mam pytanie jak wymienić górną uszczelkę szyby przednie da sie jakoś ją wyjąć nie ruszać przedniej szyby?

a u mnie nawet klapy nie pokazuje;(

a czy go tego lusterka jest potrzebny jakiś moduł sterujący?

Witam mam zegary z analogowym zegarkiem i wyświetla mi sie temperatura zewnętrzna aktualne spalanie średnie spalanie czas jazdy średnia prędkość info o płynie spryskiwaczy info o oleju info o hamulcach i jeszcze taka funkcja programowania prędkości mam małą navi ale z niemieckimi mapami i po niemiecku więc to wyłączyłem czy powinno jeszcze coś być a moze mozna coś jeszcze włączyć w tym fisie otwieranie drzwi czy coś podobnego?

mam pytanie czy uruchomiłeś juz navi?? tzn czy masz płytę polski która działa?

widać był robiony tylny błotnik, jak oglądałem to szyby są wszystkie z tego samego roku a podłoga tak jak by nie ruszona z przodu podłużnice tez wyglądają na nieruszane

musisz przekręcić tak jak jest opisane w książce a uchwytu nie zerwiesz nie największych szans. Pytanie do ciebie miałeś te lusterko czy dokładałeś je?

Witam ostatnio nabyłem rok 98, Avant 1,9 AHU, podgrzewany fotel kierowcy elektryczne szyby z przodu, klima-tronik, jakaś mała navi ale po niemiecku, ABS, elektryczne lusterka, alufelgi Audi. 4 poduszki, z tyłu 3 zagłówki fakt że środkowego brakuje i muszę dokupić, Tempomat, kosztowało mnie to 11 850,- + opłaty 1500 + laweta 1000,- i przy okazji nabyłem drugi komplet alusków za 400,- z oponami letnimi wiec koszt wyniósł około 15k

Witam koledzy moze ktoś odpowie na to pytanko ile czasu to zajmuje i jak mam klime to puźniej ją trzeba uzupełniać tzn. czy przy zdejmowaniu przodu trzeba rozłączać klime?

Witam a jakie są koszty dołożenie ASR jeśli mam tylko ABS da sie to zrobiś samemu ?

Łukasz Audi A4 AVANT 1,9 90 KM