adamq

A adaptował kolega w ogóle tą przepustnicę? Wymyć przepustnicę "na lustro", podpiąć VAGa, wybrać: 01 - Engine, 04 - Basic Settings wpisać 098, wybrać GO i poczekać aż wyświetli się ADP O.K.. Ewentualnie można zresetować ECU wybierając: 01 - Engine, 10 - Adaptation, wpisać 00, zatwierdzić, zapisać, rozłączyć się, wyłączyć i włączyć zapłon, a później zaadaptować przepustnicę. Pozdrawiam.

Aby klawiatura USB była widoczna z poziomu DOSa, należy włączyć support USB w BIOSie.

Jaką masz klawiaturę? Na USB czy PS/2?

Jeżeli chodzi o zasięg, to możesz zawsze kupić prepaida za kilka złotych i sprawdzić jaka sieć ma najlepszy zasięg.

Auto musi być w pełni sprawne. Jeżeli zaadaptujesz sekwencję do auta które pracuje w trybie awaryjnym to nie nie uda Ci się napisać poprawnej mapy wtrysku gazu. Auto musi dobrze pracować na benzynie. Ewentualnie można założyć LPG i po naprawie napisać ponownie mapę wtrysku dla gazu...

A jak wygląda sprawa obsługi kart SDHC? Jeżeli chodzi o HTC to chyba tylko TyTN II będzie w podobnej cenie [br]Dopisany: 03 Sierpień 2008, 09:01 _________________________________________________http://pl.youtube.com/watch?v=gykoaUHp9M8 - małe porównanie HTC z Tośką.

A tą Toshibę ktoś ma, albo miał styczność?

Witam! Potrzebuję kupić porządnego smartphone'a (musi być oparty na WM) z wbudowanym modułem GSM (GPS może być na BT). Co myślicie o Toshibie G900? Max cena jaką mogę wydać to 1000zł. Mam już niezły mętlik w głowie Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam Adam [br]Dopisany: 01 Sierpień 2008, 01:53 _________________________________________________Nikt się nie wypowie? Może dzisiaj kupiłbym tą zabawkę... Recenzja na Youtube: http://pl.youtube.com/watch?v=8W2KvYkQrnM

Sprawdź wszystkie żarówki zewnętrzne (razem z tylnymi i przeciwmgielnymi).

Sprawdź żarówki.

Gong służy do sygnalizowania niezapiętych pasów. U mnie po otwarciu drzwi słychać taki ciągły pisk. Wymiana brzęczyka: http://www.a4-klub.pl/smf/sygnal_brzeczyk_wlaczonych_swiatel-t4509.0.html

Może tutaj -> http://cgi.ebay.com/NEW-ASUS-A8H-14-1-14-WXGA-LCD-SCREEN-GLOSSY_W0QQitemZ170152012461QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116

http://igorweb.org/equidec/

TB3 = 4-cylinder diesel engine 2.0 L unit 03G.B 7A0 = Without CD changer/CD player J1D = Battery 380 A (72 Ah) C7A = Cast alloy wheels 7J x 16 8BB = Halogen headlight for driving on the right 0GG = Emissions concept EU 4 5MU = Decorative aluminum inserts 4X3 = Side air bag front with curtain air bag 0YK = Weight range 10 installation control only, no requirement forecast 6TS = Right exterior mirror: aspherical, large viewing field 4R5 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker, mechanical window regulators rear 0JJ = Weight category front axle weight range 9 D3X = 4-cyl. turbo diesel eng.2.0 L/103 kW 16VTDI with pump-jet injection system base engine: T9G/TB3/TM0/TP0/TC3/TD3/TQ0 4GF = Windshield in heat-insulating glass

Napisz chociaż o co chodziło z tą kasetą. Temat mnie zaciekawił. Czyżby ta kaseta była ECU?

Spróbuj najpierw zainstalować aplikację (program do nawigacji) na PDA, a później wrzuć same mapy bezpośrednio na kartę (przez czytnik). Czytnikiem zawsze leci szybko. Nigdy nie kopiowałem map dłużej niż 30 minut

02.1 (G86) czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągła przerwa, *02.1 (zobacz poniżej) 04.3 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem przerwa 05.3 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem przerwa 07.1 (G109) Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągła przerwa, *07.1 (zobacz poniżej) 11.5 Klapa centralna, ciągła blokada, *11.5 (zobacz poniżej) 13.6 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, uszkodzenie 13.7 Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana 18.3 Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, sporadyczne 29.4 Detekcja poślizgu pasa "hard", sporadycznie *02.1 Domyślna wartość cyfrowa 128 jest ustawiana jeżeli czujnik jest uszkodzony *07.1 Zaprogramowana właściwa wartość = 0 *11.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę

Opuść maksymalnie na dół szybę, przytrzymaj przycisk w pozycji opuszczania szyby aż usłyszysz takie "cyknięcie", następnie podnieś szybę do końca i przytrzymaj znowu przycisk zamykania aż usłyszysz drugie "cyknięcie".

Oto namiar na hodowcę: http://www.sadecki_gazda.republika.pl/ Hodowla mieści się w Nowym Sączu. Ojciec Coli vel Electry (mojego psa) to Hurricane Appalachian, a matka to Salma Wild Forest. Fotki rodziców: http://www.sadecki_gazda.republika.pl/alaskan_galeria.html - Fotki Hurika (Hurricane Appalachiana) http://www.pdg.sla-w.com/salmawildforest.html - Fotki Salmy Dodam, że hodowca utrzymuje z właścicielem psa z jego hodowli stały kontakt mailowy i uważnie przygląda się jego rozwojowi, pyta o karmy itp. Psy z tej hodowli bardzo często są nagradzane na wystawach. http://sadeckigazda.fotosik.pl/ - jeszcze jedna galeria.[br]Dopisany: 02 Lipiec 2008, 15:52 _________________________________________________ Jeszcze jedna fotka

Odgrzeję kotleta Poniżej zdjęcia mojego Malamute'a sprzed ponad trzech miesięcy: Tak wygląda teraz:

A VAG żadnych błędów nie wywalił? Może ma jednak gasnąć

Może dlatego iż myśli, że czujnik jest podłączony (obwód jest otwarty czyli świeci)?

Możliwe, że system działa na takiej zasadzie, że masz dwa niepodłączone piny z tyłu licznika i kontrolka gaśnie dopiero po zamknięciu obwodu (czujnik w pasach robi zworę).

Możesz fizycznie nie mieć czujnika, ale liczniki lecą raczej na cały świat (zmieniają tylko tarczę i numerek, a w środku to samo). Po prostu zmieniasz kodowanie, tarczę i licznik śmiga bez problemu np. po USA.

Nie do końca tak jest. Jeżeli zmienisz kodowanie licznika na Europejskie (nie Brytyjskie), to przebieg jest automatycznie przeliczony z mil na kilometry, spalanie z galonów na litry etc.