adamq

http://pl.youtube.com/watch?v=lFf-kW1E0Tc Nie popijajcie Mentosów Pepsi, ani Colą :gwizdanie:

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t28696.0.html Powyżej dałem przykładowy temat.

U mnie w B5 kiedyś połączyłem się z licznikiem VAGiem, wybrałem Output Test i przy jednym teście słychać było gong. On zapewne towarzyszy zapaleniu się tego ostrzeżenia o niezapiętych pasach.[br]Dopisany: 01 Lipiec 2008, 13:56 _________________________________________________Dodam jeszcze, że na 99% trzeba będzie zresetować zegary. Posłużę się tutaj wycinkiem z posta Łukasza:

Jeżeli nie pójdzie pokrętłami to zawsze jest jeszcze VAG

A jednak :>

Kontrolka od pasów powinna świecić się chyba cały czas, aż do zapięcia pasów? Wyłączyć ją można zapewne przez zmianę kodowania licznika.

Wejdź do Menadżera Urządzeń i wybierz ten port (COM16). Powinna tam być widoczna zakładka "Advanced Settings" (albo coś podobnego), prędkość ustaw na 11500bps, a port wybierz np. COM2 (jeżeli będzie zajęty, to będzie pisało "In Use")

Sterowniki system zainstalował sam, czy musiałeś zainstalować je z zewnętrznego nośnika?

klakiersss, pobierz wersję 311-2, a nie 7xx-x lub 8xx-x

http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/ciekawostki/news/spalil-bmw-bo,1136514 Facet już zwariował z tego wszystkiego

Podłącz VAGa.

Centralny zamek przecież nie jest hydrauliczny, tylko pneumatyczny

Raczej normalne. Czynnik przecież musi krążyć po układzie. Zaraz po załączeniu sprężarki też powinno być słychać takie syczenie

Według opisu z openobd.org wynika: Z tego wynika, że powinieneś mieć kodowanie: 00043. Na początek spróbowałbym jednak zaadaptować te klapki: Włączasz kllimatyzację w tryb AUTO, łączysz się VAGiem z klimatronikiem, wybierasz Basic Settings, wpisujesz 001, czekasz aż pokażą się same zera (wcześniej wszystkie klapki przestawią się do krańcowych pozycji), sprawdzasz błędy i jeżeli są kasujesz. Jeżeli to nic nie pomogło, to zmień to kodowanie na 00043 i spróbuj ponownie zaadaptować klapki.

Profil @kobra7: http://www.a4-klub.pl/smf/profiles/kobra7-u4096.html Jedyną przeszkodą może być odległość...[br]Dopisany: 27 Czerwiec 2008, 09:21 _________________________________________________ EEPROM jest to pamięć, która posiada program pracy klimatronika (procesor ustawia parametry pracy klimy na podstawie danych zawartych w pamięci i danych z czujników).

Ja polecam firmę SEO oraz Exus.

Tak jak pre_pl mówi. W wersji 311-2 przy autoscanie jest standardowo odznaczona opcja "include airbags", tak samo przy bezpośrednim łączeniu się ze sterownikiem "15-Airbags" jest takie właśnie ostrzeżenie. Ostatnio VAGowałem koledze Golfa z 2000r. i skasowałem kontrolkę Airbagów (poluzowały się mu wtyczki pod siedzeniem pasażera), ale ja mam wersję VAG-COM 7xx

Sprawdź masy na czujnikach, mógł też pójść EEPROM w sterowniku (u mnie został wgrany nowy wsad przez programator). Ostatnio u mnie działy się takie jaja i po takiej oto interwencji kolegi @kobra7 wszystko śmiga :th:

Zrób jak radzi kolega mroova81, a dodatkowo zaadaptuj klapki VAGiem.

Ciśnienia czynnika w układzie nie da się chyba sprawdzić VAGiem Podjedź do firmy zajmującej się klimami, żeby sprawdzili ciśnienie manometrem.

Na początek sprawdź jakie masz zapisane błędy. Można to zrobić bez VAGa -> http://www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html

Poczytaj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/grupowy_zakup_ledow_postojowych_do_b6b7-t26230.0.html

Jedna z najlepszych

No i nie zapomnij o tej lince na przepustnicy.

Sprawdź jeszcze czy dobrze założyłeś linkę od gazu na przepustnicę. Adaptację robisz na rozgrzanym silniku (powyżej 80 st. C), na wyłączonym silniku, ale włączonym zapłonie. Podczas adaptacji nie wolno ruszać pedału gazu.