adamq

Czasami najtańsze rozwiązania są najlepsze. Spróbuj VAGiem.

Może nie działa ci klapka od powietrza ciepłe-zimne?? Sprawdź czy nie masz w klimie błędów.

A masz klimatronic??

Bodajże w prawo jaśniej, a w lewo ciemniej

Możliwe, że kolega @raf-a4, ma brudną przepustnicę i silnik zauważył to dopiero po odłączeniu akumulatora. U mnie nic się nie działo z obrotami, a w VAGu był błąd przepustnicy... Była bardzo brudna, a obroty nie falowały.

Wymienili filtr??

To normalne po odłączeniu aku. Musisz zaadaptować przepustnicę VAGiem. Wchodzisz w 01-Engine, 04-Basic Settings. wpisujesz kanał 098 i GO!! Silnik musi być rozgrzany do temperatury min. +85 st. C. i nie może być uruchomiony (włączasz sam zapłon)

A adaptujesz przez Basic Settings?? U mnie był błąd P1559 i po wyczyszczeniu przepustnicy normalnie się adaptowała i błąd dało się skasować. Jak była brudna to ruszyła się trochę i "ADP ERROR" Na pewno adaptujesz na kanale 098, a nie 060??

Do 1.8T polecam Landirenzo Omegas. Ceny zależą od regionu. Zapytaj gaziarza z twojej okolicy :biggrin:

Przecież wszystkie Audi mają podobny design i myślę, że to nie Audi zrobiło plagiat...

Nie, bo nie połączysz się VAGiem z klimą, jak jej nie masz :confused:

Zróbcie adaptację klapek od klimy VAGiem. Gdy adaptacja się skończy odczytajcie szybko kody błędów.

Aby szybko sprawdzić, który czujnik szwankuje, proponuję podpiąć VAGa i sprawdzić na kanałach (w Measuring Blocks) dane z czujników i przejechać się samochodem. Jeden czujnik powinien pokazywać inne parametry (prędkość).

A jakie masz w ogóle radio?? Kod powinien być w papierach od auta. Jeżeli masz ori Audi, to skocz do ASO i powinni Ci dać kod.

Wyczyszczenie przepustnicy i adaptacja nie zaszkodzi. Proponuję jeszcze na parę godzin odłączyć klemy od akumulatora (zapisz kody do radia itp.) Potem odpal zimny silnik na benzynie i pozostaw aż do włączenia się wentylatora przy chłodnicy. NIE PRZEŁĄCZAJ NA GAZ!!!. Potem przytrzymaj silnik na 3000 obr/min. przez ok. 30-40 sekund. Potem przejedź się trochę na benzynie i powiedz czy to coś dało...

Popieram, ale do 1.6 ADP wystarczyła by II-ga generacja...

1.6 będzie miał ciężko. Wyobraź sobie w lecie jak jedziesz w korku w mieście z załączoną klimą i musisz co chwilę ruszać... Trochę masakra. Ale jeżeli chodzi ci o bardzo oszczędny silnik, to 1.6 będzie dla ciebie najodpowiedniejszy...

Jak chcesz ekonomiczny silnik to 1.6 jest najmniejszy. Powinien chodzić na instalacji II-giej generacji. Najbardziej polecam motor 1.8 (ADR) do spokojnej jazdy. Jest elastyczniejszy od 1.6. Do ADRa założył bym jakąś polską zwykłą sekwencyjkę i powinno śmigać...

Ale dlaczego facet mówił o silniczku krokowym, skoro to taki niby fachman?? Ciekawe czemu tak się boi adaptacji? Powidz mu prosto "Chciałbym u Pana wyczyścić przepustnicę oraz zrobić adaptację VAGiem, przecież Panu zapłacę.." Przepustnica w takich przypadkach to podstawowa sprawa w AUDI A4. Najlepiej umów się z kimś i wpadnij na spota. Nie jeden kolega z forum ma VAGa i ci zaadaptuje przepustnicę (i może nawet pomoże ci ją wyczyścić )

Antena wbudowana jest w tylnej szybie.

Choć byś się wściekł, to do silniczka krokowego w Audi A4 ADR się nie dostaniesz, bo jak wspomniał Kaziu - jego po prostu nie ma. Coś mi się nie podoba ten twój mechanior...

Może filtr się zapchał już uszlachetniaczami z naszych kochanych stacji Można zmienić ustawienia przełączania na LPG, ale skoro wcześniej tak się nie działo, to znaczy, że coś jest nie teges teraz. Nie zaszkodził by mu VAG.

Myślę, ze rady Szoguna powinny pomóc. Może obejdzie się bez VAGa :biggrin: Odkręć przepustnicę i wyszoruj klapkę z dwóch stron na blysk. Benzyna powinna pomóc. Jeszcze dzisiaj czekamy na efekt

A jak wyczyścisz przepustnicę i ją zaadaptujesz VAGiem, to wtedy dopiero silnik zacznie porządnie chodzić... Potem zrób adaptację i powinno być gut.

A mocy nie traci na LPG??