adamq
VIP
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez adamq
-
No bez jaj... Wszystko wyjaśnione - zamykam temat.
-
Witaj Darek!
-
Tym współczynnikiem jest napięcie sondy Lambda. Powinno się zmieścić w zakresie 0-1V P.S. maniak66, popraw ortografię
-
Witamy kolegę
-
U mnie też się sam otwierał zamek. Okazało się, że była zbyt dużo napięta linka od klamki wewnętrznej.
-
A sprawdziłeś na nowym filtrze?? Czasami proste rzeczy potrafią nieźle namieszać. Ewentualnie coś mogło się stać z reduktorem (trzeba spuścić z niego cały brud, który dostał się z gazem).
-
nudel, do NEWBIE zapraszam. Przedstawisz się, to odblokuję ten topic. Nie zaciekawa sprawa... [ Komentarz dodany przez: piotr1602: 19-04-2007, 08:25 ] odblokowane
-
Półsyntetyk. Dobry wybór na zimę
-
Przepustnica się przycina i przez to łapie bład. Nie może się zaadaptować. Proponuję czyszczenie przepustnicy i adaptację VAGiem.
-
Fajnie, że się sprawa wyjaśniła, bo szkoda by było B6-ki. Moduł sam z siebie nie pada. Dobrze, że skończyło się happy end'em :biggrin:
-
Bez VAGa dużo nie wskóramy. Sprawdź po kolei wszystkie sterowniki. Na pewno jest tam już trochę błędów :biggrin: No ale musiałby przeżyć mocne Przez termostat spalanie raczej nie podskoczyło by tak mocno.
-
I dodam, że napęd QUATTRO to nie żaden zwykły stały napęd na cztery koła. Tutaj moment obrotowy przekazywany jest na koła o najlepszej przyczepności.
-
Ne wiem, jak jest w B6, ale może pompka od centrala siadła?? Ewentualnie jakieś zimne luty...
-
Na początek wymień filtr od LPG. W Polsce gaz nie jest najlepszej jakości. :frown:
-
Te wartości u góry, to wartości na biegu jałowym (luzie). W kolumnie obok masz parametry jakie powinien mieć silnik pod obciążeniem.
-
Czyli jak silnik jest ciepły, to wariuje??
-
Mobil1 10W40. Pólsyntetyk. Przebieg 230 000 i super mi smaruje
-
Chłopaki, co wy tutaj z OT robicie?? Porównanie instalacji zrobiłem Wam w ABC Instalacji LPG i CNG. Poddział z cenami też jest
-
Dokładnie o to chodzi!
-
Błąd, jak już wyżej wspomniałeś czujnika temperatury chłodzenia Coś z dawką paliwa. Bank 1, no więc chyba na pierwszym wtryskiwaczu. Skasuj na razie te błędy, ale jeżeli się powtórzą, to nie lekceważ ich!!
-
Przeskanujcie wszystkie sterowniki. Mogą być powiązania jeden z drugim...
-
Coś się mi wydaje, że pisze tutaj In1, a nie 1o1! In1 = inspekcja 1. To tyle, zamykam!!
-
-
W dziale "Warsztat - Zrób to sam" ktoś to opisywał
-
To on jest odłączony? Może masz czujnik, ale nie masz wyświetlacza (temperatury zew. nie było we wszystkich A4)