adamq

Sonda, to bardzo częsta winowajczyni takich sytuacji Dobrze, że skończyło się happyend'em Jeżeli tak, to zwracam honor. Dysleksja to już taka jest niestety...

Cześć!

1 lub 2, ale strasznie fantazyjne te fele....

Witaj Bartek!!

Dokładnie tak!! Audi/VW mają swoje wspólne patenty.

Tego ukryć się nie da Witamy kolegę

A robiłeś to tym sposobem:? Sposób wzięty z programu Info-Tech

Nawet gorzej niż krytyczny :twisted: reco, skocz do jakiegoś poważniejszego mechanika, żeby zobaczył jak wiele szkód powstało (na pewno zawory są w gorszym stanie niż przed tą awarią). Lepiej zobaczyć i mieć pewność, niż potem wściekać się w trasie.

Ale zrób to u kogoś, kto w tym siedzi. Po co przez olej zmieniać autko?? Ja bym wymienił olej i filtr, a potem bym jeździł, aż się znudzi. Pomyśl o osobie, która by go od Ciebie kupiła w takim stanie!!

Sprawdź VAGiem błędy i ewentualnie sprawdź jakie wartości podaje przepływka...

Witamy nowego małopolanina. ONLY ONLY AND MAYBE

[select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] 1995-1997 (i część 1998): kanał 05 – dystans do zmiany oleju – w tysiącach kilometrów. (15 000 km) (OEL). Spróbuj tak VAGiem.

Ale przepływomierz bardzo dobrze pracuje. Wartości mieszczą się w prawidłowym zakresie. Zauważyłem, że podczas tych drgań przepustnica delikatnie się otwiera (ok. 1 st.) i próbuje ustawić obroty...

My się nie musimy martwić, bo w Ingolstadt wiedzą, co się w świecie dzieje

Bez VAGa i tak się nie obędzie. Nie w każdym przypadku będzie to ten czujnik...

Jaką masz instalację LPG?? Możliwe, że przez nią wyskakują błędy Lambdy...

Świece wymienione 6 000 km temu (wymienione na NGK przy montażu instalacji LPG). Ale przecież to by mi chyba VAG wykrył?

Witam!! Co może dziać się z moim autkiem? Gdy zostawię go na biegu jałowym (luzie), to po kilku sekundach zaczynają delikatnie skakać obroty. Dzieje się to zarówno na LPG, jak i na PB. W VAGu nie ma błędów. W VAGu w parametrach podczas pracy wszystko ok, oprócz obliczania regulacji obrotów biegu jałowego (wartości strasznie się zmieniają), oraz skacze mi kąt zapłonu (jeżeli jest ok., to jest 12 stopni, a jak skaczą obroty, to w tym czasie skacze mi ten kąt). Co z tym zrobić?? Dodam, że przepustnica zaadaptowana i wyczyszczona. WArtości odczytywałem na kanale 006. Z góry thx.

Sprężarka klimatyzacji działa tylko, jeżeli masz wyłączony ECON. Sprężarka służy do szybkiego schładzania (powietrze jest zimniejsze niż temp. otoczenia, zgodne z temp. ustawioną na klimatroniku) i osuszania powietrza. Ustawiasz tylko żądaną temperaturę i siła oraz kierunek nawiewu reguluje się sama. To już wytłumaczyłem w pkt. 1 Powietrze nie jest dodatkowo schładzane, ale siła i tryb nawiewu regulują się same. Włączasz ECON, i ustawiasz temperaturę na minimalną. Wtedy powietrze pójdzie bezpośrednie z zewnątrz. Nawiew i kierunek nawiewu mogą ustawiać się same (AUTO), albo możesz ustawić sobie sam. Do wyboru, do koloru

Willkommen!!

To nam dużo powie. Jak będziesz miał ten interfejs, to nie zapomnij zrobić logów.

Może jest i dobry, ale w A4-kach coś takiego nie istnieje Wyczyść i zaadaptuj przepustnicę. W 99% przypadków pomaga.

Siemka kolego!! Witamy następną uturbioną benzynkę

Nie zaszkodzi podpięcie VAGa przed wyjazdem. To wszystko, żeby nie było, że autko już wcześniej nie skarżyło się na słabe samopoczucie...

Podstawowe pytanie - masz LPG??