Julo

Ok, dzięki jeszcze raz - wrócę do tematu jak już to będzie poprawione.

Dzięki wielkie za odpowiedzi, czy poza tym jest jeszcze coś co należałoby sprawdzić ? EGR? Przepływka?

Graty seria, poprzedni właściciel zrobil soft niedługo po zakupie, gdzies w Łodzi, w tej chwili nazwy nie pamiętam. Za duża dawka paliwa czy za duże ciśnienie dla turbo? Chyba jednak będę musiał odwiedzić Rogala wcześniej niż planowałem...

Witam, prośba o rzucenie okiem na logi, robiłem je po raz pierwszy. STATYCZNE: - Normalnie 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52893.html 004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52899.html 014,018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52894.html - Basic Settings 000 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52887.html 011 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52888.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52892.html - Dynamiczne 000 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52895.html 001 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52889.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52897.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52890.html 008 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52896.html 010 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52891.html 011 - http://vaglog.rtnet.pl/JuloVagLog_52898.html Ogólnie: 1. Trochę za wysokie spalanie (ciężko zejść poniżej 9, nawet teraz, w okresie wakacyjnym gdy ruch w warszawie jest znacznie mniejszy niż w pozostałych okresach w roku) 2. Z tego co widzę po logach to nie do końca EGR działa jak powinien 3. Standard, czyli termostat do wymiany (leży w samochodzie już chyba 2 miesiące, czeka na założenie...)

A we wszystkich drzwiach przestały świecić czy tylko w jednych ?

Jak od 10.000 km z tą kontrolką śmigasz to sprawdź, czy w ogóle jeszcze tam jakieś klocki są

Ja bym sprawdził jeszcze czy to przypadkiem z EGRa nie kapie...

Czy można mieszać MOTUL SPECIFIC VW 505.01 z 8100 x-Clean C3 5W40 ? Bo zostało mi sporo tego pierwszego, a chciałem tym razem użyć C3...

Może by je jakoś skleić zanim oddam do lakierowania

Panowie, z racji tego, że mój zderzak w czasie jazdy już praktycznie ciągnę po asfalcie, musiałem znaleźć coś na szybko. Jedyny zderzak, który znalazłem w rozsądnych pieniądzach ma niestety przecięty środek: Na ile jest to istotny element ? Środkowej kratki nie montujemy bezpośrednio do tego, ale czy brak usztywnienia w tym miejscu nie doprowadzi do jej odpadnięcia ? Jak ewentualnie widzielibyście naprawę tego ?

Można prosić o więcej info - co trzeba zmienić, co kupić itd ? Chyba, że jest to gdzieś opisane na forum, ale ostatnio jak szukałem to nic obszerniejszego nie znalazłem

Właśnie, ja też szukałem przyczyny tego chrobotnięcia i uzyskałem info na forum, że to test ABS/ESP przy ruszeniu z miejsca, po zapaleniu silnika.

U mnie przykładowo rura nie jest pęknięta tylko wyrobiony jest ten 'zatrzask' z drutem/opaską i dlatego u mnie pozostaje raczej tylko wymiana. UPDATE: to u mnie chodzi o inną rurkę , ale też na linii IC<->turbo, bo jak sprawdzałem u Gajosa to ok 700 życzyli sobie

Jeśli się nie mylę to u mnie też jest problem z rurą intercoolera i jedyne co u mnie się czasem dzieje to złapie notlaufa z powodu nieprawidłowego ciśnienia powietrza. Restart samochodu i jedzie dalej, zdarza mi się to raz na kilka miesięcy, a póki co nie znalazłem używki do mojego avf w dobrym stanie (w ASO nówka ok 700 zł jeśli dobrze pamiętam)

Ja mam u siebie tryb skandynawski, więc u mnie jedyne wyjście to przejść przez wcześniejsze punkty na włączonych światłach pozycyjnych - tylko pytanie czy zadziała to tak jak powinno ?

Zdjęcie nie bangla

Może ktoś to zweryfikować ? Ja nie mam vcds'a, tylko zwykly kkl

Włączanie świateł mijania po przekręceniu kluczyka to tzw. tryb skandynawski, który normalnie można ustawić za pomocą VAGa (nie pamiętam dokładnie, ale chyba nic więcej nie potrzeba, ewentualnie musi być odpowiedni włącznik świateł - może niech ktoś poprawi jeśli się mylę). U mnie tą funkcję włączył poprzedni właściciel. Natomiast o światłach do jazdy dziennej w halogenach (B6) jako ori patent to jeszcze nie słyszałem - kamelus_, jak masz jakieś info to zapodawaj

Ja też polecam Chorwację - nie jedzie się wcale długo, koszt wychodzi tyle co w PL, albo i nawet taniej, a masz praktycznie 100% gwarancję ładnej pogody i z pewnością cieplejszej wody, nie mówiąc o widokach, nawet na autostradzie W zeszłym roku spałem w ciągu 2 tygodni w Malinskiej, Zadarze, Supetarze - wszędzie płaciliśmy 50 euro za noc, za cały apartament na 4 osoby (a do każdego weszłoby spokojnie 6). Jedyne co jest sporo droższe niż u nas to chyba tylko napoje gazowane.

W B6 też ? Jeśli tak, to który blok pomiarowy ?

Ad. 1 - zapewne deaktywacja alarmu (wyłączenie czujnika ruchu wewnątrz auta i zabezpieczenia przed holowaniem(?)) Ad. 2 - ustawianie daty i godziny? Ad. 3 - na manetce masz dwa przyciski, RESET - wciśniesz i przełączy Ci się w tryb wartości liczonych od ostatniego resetowania, będąc w tym trybie jak przyciśniesz i przytrzymasz to zresetuje aktualnie wyświetlaną wartość. Drugi przycisk - "w górę i w dół" - przechodzisz między poszczególnymi wartościami w danym trybie. Tak jest przy pełnym FISie

Zanim zaczniesz rozkładać całe drzwi, zajrzyj do wiązki kabli, która idzie w gumowej osłonie - bardzo prawdopodobne, że któryś z kabli po prostu się przerwał

Jeden koniec kratki oznacza MIN, a drugi MAX

Wymień sobie uszczelkę (koszt ok 10zł w ASO), a przy okazji przeczyścisz EGR

U mnie, po wymianie baterii, też nie działał pilot. Wystarczyło, że przejechałem się z tym kluczykiem w stacyjce i zaczął działać