Uneek Eth

Poszukaj "Magika", który "wymelduje" wszystkie kluczyki z auta i ponownie "zamelduje" 2 sztuki, które masz.

Witam, link www.dubbersinc.com wygasł. Ma ktoś z Was te informacje na kompie i może wstawić ponownie np. jako jpeg?

17748 / P1340 / Czujnik położenia wału rozrządu CMP 1/ bank 1 - sygnał poza kolejnością Jeśli wymieniłeś czujnik i dalej jest to samo, to sprawdź jeszcze raz dokładnie wiązkę przewodów, może są gdzieś przetarte?

Witam. Do wymiany czujnik niskiego ciśnienia paliwa (G410), ewentualnie uszkodzona wiązka prowadząca do czujnika, można przeczyścić piny we wtyczce. Warto również sprawdzić filtr paliwa, jeśli nie był wymieniany to zacząć od niego.

Kupiłem od Niemca (osoba prywatna) z przebiegiem 215 000 (zakładam że przebieg był prawdziwy). Obecnie ma 270 000 km.

Witam. Zamontowałem u siebie i faktycznie wyglądają OK. Wykonanie bardzo dobre. Także polecam. Jedyny problem to wymiary (wg instrukcji) - jakoś nie bardzo mi pasowały tzn. musiałem bardziej wkręcić do środka rygielki drzwiowe, bo po założeniu rolet drzwi się nie otwierały.

Model z grudnia 1999 roku - obecnie ma nalatane 245 000 km.

Pod siedzeniem kierowcy znajduje się kostka (jak masz ogrzewane fotele to 2 sztuki). Wypiąć, piny jak i gniazda przeczyścić preparatem do czyszczenia elektroniki, złożyć i wykasować błąd ponownie - powinno pomóc.

Jestem za... Bogatynia. Moje GG: 6816583

U mnie również najdłużej trzyma airbag.

Najszybciej "leciałem" swoją A4 180km/h, jeszcze szybciej nie było gdzie...

Sprawdź wężyki podciśnienia przy N75 i "z tyłu" silnika (od strony podszybia) - tam miałem sparciałe i turbawkę odcinało na 5-tym biegu przy 3000 obr/min.

Tam siedzą żaróweczki typu W5W... (ale diody o takim trzonku też już widziałem)... Zrobiłem u siebie takie podświetlenie - czerwone i wygląda to bardzo ładnie szczególnie że środek mam oświetlony przez białe diody.

Zaworek znajduje się z przodu samochodu pomiędzy blokiem silnika a chłodnicą (jak otworzysz maskę to lekko w lewo). Samego zaworka nie sprawdzisz, możesz podmienić na inny (nowy) i sprawdzić czy fura lata jak dawniej. Z własnego doświadczenia najpierw proponuję sprawdzić przewody podciśnienia - wszystkie, u mnie były sparciałe - wyminiłem i problem z głowy. Pozdro...

Faktycznie można je porównać (podświetlenie) do statku kosmicznego . Lampki w podsufitce wygladają trochę inaczej niż na zamieszczonych przez kolegów zdjęciach - te czerwone diody nie są widoczne - tylko czerwona poświata na gałce zmiany biegów... efekcik supperrrrr.... muszę zrobić fotki. Pozdro

+ Podświetlana popielniczka (tzn. u mnie swieci na czerwono pod popielniczką), + Dwie czerwone diody w podsufitce oświetlające gałkę zmainy biegów, + Podświetlane podnóżki, + Światełka w drzwiach (czerwone lampki po bokach)

Witam. Panowie a planujecie jakiś spocik pomiędzy 14 a 17 sierpnia? Będę wówczas we Wrocku i mam parę pytań odnośnie furmanki? P.S. Niedzielny spot o 18.00 jak dla mnie jest trochę za późno (w tych godzinach zazwyczaj robię zakupy na Bielanach i potem po A4 do domu)

Zaworek pożyczył mi mechanik na podmiankę, a że nie miał czasu go zamontować powiedziałem że sam to zrobię i wtedy okazało się, że u mnie siedzi całkiem inny...

U mnie po porannym przebudzeniu wskazówka "leży" na 60. Wejdź w kody klimatronika i sprawdź kanał C49 - temperatura cieczy chłodzącej.

Rurki podciśnienia sprawdzone - OK. Dolot sprawdzony - OK. Zawór nie pasuje, po pierwsze inna wtyczka (u mnie jest kwadratowa - patrz post kolegi "gadi"), po drugie zawór ma inną budowę: u mnie są 2 wyloty skierowane w górę i jeden OUT w dół, w nowym wszystkie trzy wyloty są skierowane do góry. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie w sterowaniu przepływami? Proszę o info jeśli ktoś coś wie na ten temat, ponieważ nie wiem czy przerabiać wtyczkę i montować, czy szukac drugiego?

Dzisiaj sprawdzę rurki i dolot (dam znać wieczorem)...

Własnie czekam na zaworek N75, ma być w poniedziałek. Zrobię podmiankę i zobaczę co i jak. Z logami będzie trochę gorzej - jak na razie nie mam dostepu do VAG'a, chyba że ktoś z okolic Zgorzelca lub Jeleniej Góry by się zaoferował ? [br]Dopisany: 10 Lipiec 2008, 11:50 _________________________________________________Witam. Na N75 nadal czekam. Logów nie mam gdzie zrobić (również czekam aż kolega wróci z urlopu). Przegoniłem furmankę na 3-ce do 4500 obr i wszystko było OK.[br]Dopisany: 17 Lipiec 2008, 09:03 _________________________________________________W końcu dostałem zawór N75 lecz trochę różni się od mojego: - w aucie siedzi: Pierburg 1H0 906 627A 7.21903.25, - dostałem: Pierburg 1K0 906 627A 7.00868.00. I teraz nie wiem czy to jakiś odpowiednik mojego czy całkiem inny (inaczej sterowany)? Zakładać go czy wymieniać?

U mnie dzieje się to samo ze wskaźnikiem paliwa, wyciągałem pływak, czyściłem styki, podginałem je i za cholerę nie idzie tego naprawić, wskaźnik działa jak chce i kiedy chce... Być może odpowiedzialne są za to siakieś "zimne luty" przy liczniku?

Witam. Sytuacja jak w temacie powarza sie nagminnie od 2 tygodni. Auto po czyszczeniu kierownic turbiny, nie bierze oleju, nie dymi. Na pozostałych biegach nic się nie dzieje (np. na 4-tym spokojnie idzie np. do 3800 obr), natomiast po wrzuceniu 5-tki od razu zrzut mocy, lub po jakiejś chwili niezależnie od obrotów 2800-3200 obr. Czasami przejadę autostradą na 5-ce 140-150km/h przy obr 3000-3200 ze 20 min i wtedy nastepuję odcięcie. VAG pokazuje błąd: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Tylko czemu dzieje się to tylko na 5-tym biegu?

Pływak (wersja bez pompy - nówka) 90 Euro w serwisie Audi VW.