bjks88

Szarpanie w 2.4, 2.6, 2.8 to temat rzeka. Napiszę Ci co może być powodem po lekturze for: Nieszczelna odma + zapchany ezektor Brudna przepustnica + adaptacja Cewka (każda jedna pomiędzy dwoma swoimi wyprowadzeniami na kable do świec powinna mieć oporność 8-14Ohm) Lewe powietrze (może gaziarz założył kolektor ssący na starej uszczelce) EVAP Poduszka silnika Przestawiony rozrząd kilka stopni Sondy

Dokładnie, UPG najlepiej sprawdzić po twardości węży. Możesz też kupić zestaw do sprawdzania UPG, kosztuje na allegro kilka złotych a daje 100% pewności.

Polecam automat. W tamtym okresie w reszcie aut standardem był 4 biegowy, tutaj mamy 5 biegowy. Po mieście super wygodny. Z Q spala mi 11,5 gazu, 50% miasto 50% trasa.

No i co to było, może jakieś info ?

U mnie seryjne sprzęgło 228 z AGRa i jednomas, wytrzymał taki zestaw 130KM+ bez żadnych oznak zużycia 50 tys km

AGR realne 250 tys, seryjny program + wtryski 0.216 na hamowni wypluł 117KM

Odczułeś jakieś różnice w pracy skrzyni po wymianie oleju?

Licznik chyba p&p. Ile dałeś?

Tylko przy B wystarczy.

BP Wielicka Kraków, 2,27

Ja słyszałem nawet żeby skracać do 60 tys, co według mnie jest przesadą :/

Szerokości

Jak można licznik uwalić przy dodawaniu kluczyków?

Ok. 11,5 gazu, 50% miasto 50% trasa

Cześć, wiem, że jest masa wątków na ten temat, ale mój jest trochę inny. Mam problem z kołyszącymi się fotelami kierowcy i pasażera. Jest to trochę wkurzające bo kołyszę się chyba cały fotel przód-tył. W fotelu kierowcy wymieniłem obydwa ślizgi, bez trzeciego bo nie mogłem go znaleźć. Fotele są regulowane elektrycznie i tak jakby go nie było, tego środkowego. Wymiana nie wiele pomogła. Macie jakieś pomysły czemu fotel może dalej się chybotać? Strasznie jest to irytujące :/

Zmieniam w VDO. Oryginalnie był Jaeger, chcę wsadzić VDO. Zasilanie już od niego odłączałem (wyciągałem go z samochodu)

Już sobie poradziłem. Przy pobieraniu z chomika na różnych kompach przeglądarka pokazywała "pobieranie nie powiodło się" bez żadnego komunikatu. Trzeba było wyłączyć antywirusa. Pozostał jeden problem, licznik który kupiłem ma przebieg 180 tys, a auto ma 250 tys. Zmieniłem go w polu odometer, niby wszystko ok "mileage changed" ale na liczniku dalej jest stary przebieg. Reset ECU nie działa, wyrzuca, że opcja dostępna jest tylko w licznikach VDO.

Próbowałem właśnie 00022, bez powodzenia :/ Panowie ma ktoś z Was działający VAG K+CAN Commander? Ściągnąłem parę instalek ale na każdej mam Init Dog Failed, a później w initialize wyrzuca mi ciągle "Device doesn't respond". Podobno trzeba próbować różne instalki jak tak się dzieje Dodałem kluczyk do licznika VDO i Jaeger mi go teraz nie przyjmuje :/ to normalne?

Teraz zauważyłem, że chodzi o B6. Opiszę jak to zrobiłem w B5, w B6 pewnie będzie podobnie. - Wyciągnąłem zaślepkę z deski rozdzielczej od strony pasażera, zdemontowałem schowek - od razu na wierzchu, do zasilania wiatraka idą dwa grube przewody, jeden brązowy (masa) drugi szaro czarny (12v po zapłonie). U mnie jest climatronic i zawsze po przekręceniu kluczyka pojawia się tam 12V, nie zależnie czy climatronic jest włączony czy nie - nawierciłem dziurę w schowku do którego włożyłem gniazdo 12V np. takie http://allegro.pl/gniazdo-12v-120w-zapalniczki-samochodowe-zatyczka-i5814100188.html - podpiąłem się pod zasilanie wiatraka (zgiąłem na pół zwykły konektor męski i docisnąłem obok, dobrze się trzyma) i z tym do zapalniczki - zasilacz do kamerki wpiąłem do gniazdka, nawierciłem też małą dziurkę na kabel z powrotem, który puściłem obok prawego słupka tak, że nie widać go w ogóle. Kamerkę mam w prawym dolnym rogu szyby. - masę podłączyłem pod byle śrubkę do nadwozia, jest tam tego dużo - kabel wiatrak -> gniazdo oczywiście z oprawką na bezpiecznik Mogę zrobić jakieś zdjęcia jeżeli trzeba

Co chcesz zasilać z niego? Ostatnio podłączałem kamerkę i mam dobry nieinwazyjny sposób na 12V po zapłonie

Dzięki, napiszę w przyszłym tygodniu jak poszło

Panowie mam problem, dostałem do licznika takie zdjęcie zawieszki: No i próbowałem 01686 i 08963 i nie wchodzi. VAG KKL od viakena i jakimś programikiem dam radem wyciągnąć pin? Tak żeby nie uwalić kabla albo licznika

Tak tak, jutro robię to u siebie zamiana Jaegera na VDO. Tylko lepiej koledze w głowie nie mieszać, żeby nie wpisywał gdzieś pinu starego licznika wsadzenie licznika immo 3 do auta immo 2 też podobno idzie jak normalne immo 2.

Chyba nie. Podobno do połowy roku 2000 montowane było immo 2 generacji. Dopiero przy immo 3 generacji trzeba zczytywać PIN z obu liczników.

Dzisiaj byłem u Janusza. Z zewnątrz warsztat faktycznie nie zachęca, ale Janusz wydawał się rzeczowym człowiekiem. Poprzedni mechanik mnie spławił sugerując, że wymyślam, on od razu wyczuł drgania, jakby zapłon wypadał. Napiszę co i jak po wizycie