marcin_franz

Jak zmienialiśmy długość sztangi, to wredy z dołu nie chciała jechać. Chyba żeby wydłużyć sztange i skrócić zderzak... Po wymianie n75 jest jeszcze gorzej, bo ładuje do 1.5 bara :/

No właśnie przejrzalem parę logów z awx i wszędzie ciśnienie zadane przez ecu wynosi 1.2-1.3 bar czyli tyle ile moja pmpuje, a w afn-ach te 0.948 czyli tyle ile żąda u mnie ecu. Czy te wartości powinny się pokrywać? Chciałem zrobić chipa, to tuner powiedział, że muszą. Nie da się zmienić w kompie zadanego ciśnienia?

To może odetnij tylko przewód który idpowiada za zamykanie po ruszeniu.

Zależy jaki masz licznik. Rozkręć i sprawdź co tam u Ciebie siedzi

A czy jest możliwe, że po założeniu turbiny z AWX do afn komp nie jest w stanie zbić doladowania właśnie przez to, że jest inna turbina? Mi ładuje do 1.2 -1.3 bar, a komp żąda 0.948. Sztanga chodzi leciutko.

Silniczek w liczniku który steruje wskazówką prędkości.

Pewnie silniczek padł

Ale przedlift czy polift? Bo może ktoś zmieniał i źle popodłanczał.

Ktoś musiał grubo grzebać w instalacji. Co do lusterek to wystarczy jak zamienisz przewody we wtyczce przełącznika. Nawiewy masz na pokrętĺa, czy klimatronik? A w fotelach możesz mieć spalone maty, albo w ogóle nie podłączone, albo może te fotele wcale nie są podgrzewane. Musisz po kolei wszystko posprawdzać.

Może masz jakiś niefabryczny sterownik centralnego zamka i to on Ci zamyka.

Poszukaj w necie (chomik na początek wystarczy Ci program który nazywa sie Polski vag. A potem pobierz sobie vag com 311. Zrób zdjęcie licznika i wrzuć tutaj.

Zadaj pytanie w dziale kupię. Szybciej znajdziesz. Co do tych ikonek, to musisz zrobić szarą kostkę, albo przynajmniej odpowiednie piny podaj do masy.

Po pierwsze w tytule napisałeś ABS, a Tobie chodzi o airbag. Po drugie, masz w fotelach poduszki powietrzne? Jeśli nie, to nie będziesz miał kostek pod fotelami. Najlepiej jak podłączysz komputer. Wtedy się dowiesz czym jest spowodowany ten błąd.

Na postoju wiem jak pracuje. Czy podczas jazdy też pracuje od samej góry do samego dołu?

W jakim zakresie pracuje sztanga podczas przyspieszania (np. podczas robienia logów-but w podłogę). Czy jest to zakres od minimum do maksimum, czy mniejszy? Pytam, bo przeładowuje mi w górnym zakresie obrotów, a vnt pracuje gładko bez oporów. Jak odłączę wężyk od gruchy to w ogóle nie ładuje.

Domykanie dziala tak, że krótko klikasz, a s,yba idzie do góry aż napotka opór, albo nie klikniesz drugi raz. Może masz coś z pompką, bo to chyba tam to wszystko siedzi...

Może masz coś z domykaniem szyb i silniczek chce Ci domykac zamkniętą szybę.

Ja nie mam do nikogo pretensji, że tak wyszło. Ale nie poddam się tak łatwo i będę działał

No właśnie po wymianie turbo nie zrobiłem. Tylko przed. Tersz mam nauczkę ahh no trudno

No i niestety mi też się nie udało. U mnie był problem z wysterowaniem turbiny. Tak myślę, że to wina gruchy. No ale to już jutro będę obczajał, bo dopiero co wróciłem

Około 350 :/

Co miałeś nie tak? Ja jadę w czwartek. Mam nadzieję, że mi sie uda, bo droga przede mną długa

A co masz na myśli pisząc "opcje ekstra"? Możesz sobie na przykład ustawić przypomnienie o zapieciu pasów

I niestety będzie się świecić, bo jak sama nazwa mówi jest to kontrola spalonych żarówek a nie diód. Musiał byś albo w ogóle odłączyć przekaźnik od tej kontroli, albo zastosować gdzieś jakiś rezystor, ale tego gdzie i jaki to nie wiem...

Jeszcze po przodzie można poznać. Jaeger ma szerszy wyświe tlacz od godziny. Tak jakby "wystaje na szerokość" z prawej strony na napis który jest nad nim odnośnie obrotów (1/min x1000), a w vdo kończy się równo z tym napisem. Porównaj sobie oba liczniki w goglach, to zrozumiesz moje wypociny