damian81Z

no oczywiście że będą dzieki

mam dystanse 2x17mm, i 2x20mm to tylko nie wiem czy nie beda wystawały te 9,5J

nie bedą tarły takie felgi 18" 7,5J et55 na przod, 18" 9,5J et60 na tył, pomożecie ??

czyli odchylic i podstawic

?? wytłumacz jak w pionie??, ma ja tylko odciagnac delikatnie na weżach i podstawic zeby nie zwisała na wezach

dokładnie,a do spuszcania płynu masz zaworek na dole chlodnicy po stronie kierowcy za kratka w ktorej sa halogeny

nie musisz,mozesz ja odciagnac na wezach sa na tyle elastyczne,tylko ja czymś podłóż zeby na nich nie wisiała

"Prawa strona to wiadomo o co chodzi i jestem na etapie wymiany trojkata ale za diabla nie moge z ta sprezyna wygrac, wyjac to nie problem ale pozniej to scisnac " ja do scisniecia uzyłem cienkiego stalowego drucika i sciskaczy stolarskich, scisnałem sprezyne sciskami potem scisnałem drucikiem, po załozeniu zawleczki rozciałem druty i gotowe

raczej musisz ja sciagałem zderzak i na 100% niewiem czy da sie ja wymienic bez sciagania zderzaka, napewno duzo prosciej jak sciagniesz, na 99,9%musisz sciagnac bo musisz odsunac chlodnice klimy ---------- Post dopisany at 14:35 ---------- Poprzedni post napisany at 14:34 ---------- pozatym sciagniecie zderzaka to pare minut i dostep łatwy

mozesz wymienic zaworek zwrotny koszt w aso 20zł, jak mi padł ten zaworek to miałem takie przeskoki kierownicy ,ciezko sie kreciło i nagle lekko i znowu ciezko i tak na zmiane

logicznie patrzac to pompa nie daje odpowiedniego cisnienia, a jak zachowuje sie płyn w zbiorniczku ?

ze swojego doswiadczenia wiem ze tylko ori termostat sie sprawdza, whaler i vernet sprawdzały sie w goracej wodzie w garku po zamontowaniu w aucie juz nie, dlatego warto dolozyc i kupic ori koszt okolo 90zł

mi sie tak zrobiło po montazu włacznika odcinajacego sterowanie pompy jak kilka razy kreciłem rozrusznikiem na odcieciu , ale po skasowaniu vagiem niema migania kontrolki swiec, moze montowałes podobny wynalazek albo jakis alarm, bez vaga i skasowania błędów sie nie obejdzie,jak po tym problem bedzie dalej to bedziemy myslec może poczytaj o tym http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-immobilizer-1649/

masz napewno błedy,tez tak miałem po podpieciu vaga cos tam pisało o immobilajzerze, skasowałem i spokój

tak ,+ z długich a - to wiadomo

wiadomo ze auta mamy coraz lepsze i szybsze,i wymóg zimowych opon nie jest jakimś wymysłem z kosmosu,tylko te ograniczenie do 4mm zimowej opony jest troszke na wyrost, zmieniam zawsze opony na zimowe, w tamtym sezonie jezdziłem na 3mm michelin alpin i dawały rade w sniegu,błocie posniegowym, wymóg 4mm to chyba naprawde lobby firm oponiarskich

jak chcesz weliminować stuki to dokręć delikatnie srubę docisńiesz listwę i powinno pomóc

dokładnie kolego zrob logi wklej w dziale diagnostyka,i tam bedzie problem rozpracowany

nawet lepiej z góry niz z kanału, sciagniesz koło i jest lepszy dostep, nie jest tam duzo miejsca ale da sie, przytrzymaj listwe maglownicy po to zeby nie wywierac nacisku na uszczelniacze, maglownica to słaby punkt naszych B5(niestety) ,plaskimi kluczami podejdziesz tyko nie pamietam rozmiaru

najlepiej to skrec kierownice w prawo wtedy bedziesz miał lepszy dostep zeby odkrecic drazek kierowniczy z listwy maglownicy, sciagnij oslone drazka, i odkrecaj cały drazek od listwy,tylko pamietaj zeby przytrzymac listwe kluczem zeby samego drazka nie odkrecac tylko przytrzymac listwe kluczem i jednoczesnie odkreca drazek, najlepiej jkabys wymienił drazek na nowy po odkreceniu

A co ma być? Nic, opona zimowa to opona zimowa. tak jest,ale dla tych co tworza ustawe juz to takie oczywiste moze nie być

ciekawe co z oponami bieżnikowanymi bedzie ?

Według specyfikacji działania ABS na wszystkich osiach musi być ten sam profil, ale jeśli to zlejesz to daj 60 na przód a 65 na tył i nawet to będzie dobrze wygladało ( lekko uniesiony tył ) no to niema co kombinowac jak ma byc 65 to ma byc 65

ale AHU ma zwykła turbine bez kierownic

bedzie tylko łatwiej