damian81Z

wlasnie jestem po wymianie lusterka z angola i z ta zawleczka poradziłem sobie w ten sposób że scisnałem sprezyne sciskami stolarskimi zwiazalem ją cienkim stalowym drucikiem,rozkrecilem sciskacze sprezynka pozostaje scisnieta drutem,bez problemu mozna zalozyc zawleczke,potem tylko przeciałem druciki i gotowe

no to przedliftów nie przestawisz, no bo jak odwrócisz odbłyśnik szkoda ze nie napisałes w pierwszym poscie ze masz przedliftowe angliki,to chyba tego nie przerobisz tak łatwo

tak

jak masz 2km to takim urządzeniem napewno pomozesz wykonczyć akumulator,przeciez aku nie odzyska przez 2km tego co dał na rozruch a jeszcze chcesz obciazac układ 150W,według mnie pozytek z tego żaden, webasto by sie przydało :gwizdanie:

to termostat wymien :>

ten silnik po około 10km łapie 90*C ,moze przejedz sie bez używania goracego nadmuchu

po ilu km osiaga 80*C, termostat to raczj ori pare zł drozszy jest ale działa tak jak to ma być,pracuje ci wentylator napedzany paskiem klinowym on sie kreci cały czas

ori rurka w aso 13zł, numer 028103663B

te opiłki moga byc z rurki bagnetu,tej gornej plastikowej czesci ona jest tak mocowana ze plastikowa czesc wchodzi do metalowej rurki ktora włozona jest do bloku silnika, moze sie komus złamała i własnie ta czesc z metalowej rurki wpadła do miski ,tyle gdybania :>

moze zbieg okolicznosci ze akurat w niskich temperaturach padł czujnik i stad te problemy,masz konkretny bład trzeba go usunać

oczywiscie ze moze miec zwiazek i pewnie ma,ten czujnik jest w bloku silnika za filtrem oleju sprawdz kabel,wtyczke

,po wykasowaniu błedu, bład powraca cały czas? ,na początek sprawdz kabel, kostke czy nie zasniedziała

wpadły lampy polifty [br]Dopisany: 31 Październik 2011, 19:28:00_________________________________________________niestety pora na stalówki

pastą lekkoscierna np.tempo,sonax,automax,....

dokladnie minuta i z anglików mamy europejskie lampy, sciagniesz dekiel i z boku przy soczewce jest taki drucik odchaczysz go przesuniesz i masz lampy eu

jeszcze gumowe wieszaki tłumika moga miec wpływ na buczenie, mam AHU wymieniłem plecionke,wieszaki,i wywaliłem kata , z każdą wymiana zmniejszało sie buczenie w zakresie obrotow 1800-2100 ale nie znikło całkiem

na ten wykres ma tez wpływ temperatura paliwa w 9 polu http://vaglog.rtnet.pl/index.php?o=tdi_timing

ten mechanik tylko wymienił uszczelke bez czyszczenia nastawnika ?, tutaj jest fajny temat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=75246.0

na alledrogo,wejdz na dział Diagnostyka VAG tam wszystkiego sie dowiesz, z tym odpalaniem za 4-tym razem to moze miec wpływ immobilizer, musisz podpiac vaga i zobaczyc czy beda jakies błedy

Vag to program diagnostyczny,potrzebujesz laptopa,kabel OBD2,program vag-com, wpinasz sie pod złacze diagnostyczne w aucie i wszystko staje sie łatwiejsze :>

bez podpiecia vaga bedzie gdybanie,przepływomierz,potencjometr pedału gazu,turbina itd....

yahoo, obowiązkowo kat wtrysku do sprawdzenia, po wymianie paska rozrzadu powinno sie go skontrolowac, a po sciaganiu głowicy to już obowiazek

:> dokładnie

jezdzilem w tamtą zime na takim rozmiarze(przod185/65/15,tył195/65/15) i nie widzialem zadnych niepokojacych objawów

zacznij od górnej czesci przy podsufitce tam sa mocne zatrzaski