damian81Z

w silnikach pd to normalne ze leci dymek spod korka takze luzik

znalazles przyczyne sam, lewy przegub do wymiany

uszczelka albo pekniety krociec

pompa wody jest napedzana paskiem klinowym, ale z reguły wymienia sie pompe wody jak juz jest dostep do niej i masz problem do nastepnej wymiany rozrzadu z głowy, tym bardziej jak robisz u mechanika a nie sam

dokładnie po wyjeciu pompy kat wtrysku przestawiony i bez vaga zeby było idealnie bedzie cieżko

nie mozesz wypiac wtyczki czy czujnika z krocca, jak z krocca to tam jest zawleczka trzeba ja wyciagnac całkiem, a jak wtyczki to trzeba wcisnac zawleczke na kostce

przed odpaleniem auta wcisnij mocno pedał hamulca powinien byc u góry, trzymaj pedał i odpal auto, trzymaj dalej hamulec i po chwili pedał powinien uciekac do podłogi wtedy własnie serwo sie właczyło

poczytaj ten watek masz schematy i rozpiski pinów silniczka http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=118129.0;highlight=wiazka+szyb

witam, mam pytanie czy tylne wkłady żarówek z lamp przedliftowych pasuja do lamp po 2 lifcie ?

blokada dziala tylko na tylne, zeby pasazer nie mogl otwierac jak ja wlaczysz na panelu kierowcy

wyglada na załaczoną blokade,albo pin 4 wlacznika pasazera ma przerwe w obwodzie,jakbys pociagnał kabelkiem z wlacznika pasazera z pinu 4 do pinu 4 wlacznika u kierowcy i zmostkował

EndriuGiz pin 4 przez blokade i mostek z pin4 wlacznika drzwi przednich ''+'' ,pin1 do pinu 4 silniczka, pin2 do pinu 3 silniczka , pin3 do pinu1 włacznika drzwi przednich ''-'', pin 5 do pinu 2 wlacznika drzwi przednich "-"

za blokade odpowiada pin 4 na właczniku (srodkowy poprzeczny nad dwoma podłuznymi), z tylnej szyby powinien kabelek przechodzic przez blokade w przednich drzwiach i do pinu 4 włącznika w przednich drzwiach

wyswietlacz klimatronika przyciemnia mi sie po wlaczeniu swiateł

nobile,ja regulacje podswietlenia podpiałem pod podswietlenie zapalniczki i przyciemnia sie razem z przyciemnieniem licznika

no pieknie leciała, zastanawiam sie po co niemcy buduja takie tory testowe,jak u nas maja za darmo poligon doswiadczalny :>

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=118129.0;highlight=wiazka+szyb

dokładnie tez mam czasami przekłamanie w granicach 2 stopni

tez tak mam ze na 51 jak złapie 90 to juz sie nie zmieni,na 49 sie zmienia 89-95 ,czytałem ze na 51 tak ma byc

sprawdzone dzisiaj w drodze na zlot w krakowie trasa 100km,płyn w zbiorniczku ciepły tzn termostat puszcza i jest

tylko przegladam te tematy o termostacie i niema jednoznacznych opini, moim zdaniem tez mam dobrze bo silnik sie nie przegrzewa,ogrzewanie jest ok, łapie temp 90 po ok.10km, tylko waz idacy ze zbiorniczka do weza dolnego chłodnicy jest zimny ten przy dole chlodnicy tez jest zimny i tak ma byc ?? ,bo niektórzy twierdza ze dolny waz ma byc cieply inaczej termostat nie puszcza

czytam te posty i juz zgupiałem wymieniałem juz dwa razy termostat jeden whaler drugi ori z aso temp. na blacie mam 90, na kanale 51 90,na 49 od 90 do 95 przy temp na kanale 49 90-94 płyn w zbiorniczku jest zimny,weze gorne gorace jak bylo na 49 kanale 95 stopni po dluzszej jezdzie na autostradzie plyn w zbiorniczku zrobił sie ciepły i teraz pytanie czy ten silnik 1.9tdi AHU ma taka sprawnosc ze dopiero bo ostrzejszej jezdzie otwiera duzy obieg i mozna to stwierdzic po wezu dolnym ze zbiorniczka ze robi sie ciepły, bo termostat ma otwierac sie przy 87 ale na wezu ze zbiorniczka tego nie czuc sprawdzalem vagiem to roznica na kanale 49 wynosiła max 2-3 stopnie

podlacze sie pod temat,jak macie 90 na blacie i na klimatroniku 90 to wąż zbiorniczka wyrownawczego ten dolny jest ciepły ?

mam katalizator, mam zamiar sie go pozbyc,ale dopiero po 7 maja wtedy mam przeglad :>

logi po czyszczeniu kolektora dolotowego i egr, troche syfu było w kolektorze,egr zaślepiony Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/chodor81_42461.html