damian81Z

U mnie 3 rok MS, 60kkm , takze za tą kase to sie opłacaa dachstein dla bogatych szybko pada

flaty w polerke czy kolor robisz?,

super bez rejki i na gładko, niestety żeby normalnie jezdzic trzeba miec rejestracje i niewiem jak by nie kombinować musi być... a szkoda

ja zawsze 120Nm z odrobinka smaru, miałem jeden przypadek luzowania sie srub, po polakierowaniu felg nie wyczysciłem gniazd srub do gołego aluminium i wtedy sie luzowały

moj przebieg 310kkm, sprezanie wszystkie 4 cylindry po 31(na zimnym silniku), olej syntetyk 5w/40 od kilku miesiecy(wczesniej 10w/40) i praktycznie zero ubytku przez 3tys km

w tym roku zimy nie bedzie to wosk FK wytrzyma , bede obserwował jak długo utrzyma sie efekt kropelkowania i bede wiedział czy to dobry podkład

wielkie dzieki za cenna rade,taka kolejność którą zastosowałem skróci bardzo trwałość wosku na lakierze?

jestm własnie po woskowaniu fk1000p, wosk nakladany był 30.12 temp 6stopni najpierw dokładnie umyte recznie,potem na lakier IPA, potem Valet Pro AchillesPrep nakładany recznie i naprawde ciezko usuwa ryski,wiadomo niema jak polerka mechaniczna (na wiosne bedzie) no i w koncu woskowanie jedna warstwa nalożona na całe auto i dopiero spolerowana łatwo poszło na drugi dzien druga warstwa, dzisiaj byłem na myjni, myłem sama wodą i jestem naprawde zadowolony brud schodził bardzo łatwo za dużo go nie było ale chiałem sprawdzić jak to bedzie z tym woskiem, i jak dla mnie jest dobrze, kropelkowanie super

musza zapłacić za takie czesci jakie tam były zamontowane w chwili zdarzenia a nie z wersji fabrycznej po vinie, wiadomo ubezpieczyciele chca dać jak najmniej dlatego wciskaja tanie zamienniki ,ty sie z tym nie musisz zgadzać i maja przywrócić pojazd do stanu sprzed kolizji, teraz jest to nagminne ze zaniżaja odszkodowanie i licza ze sie nie odwołasz także badz gotowy na odwołanie, przykład sasiadka bardzo delikatnie zalała mi sufit w łazience ,wypłacili 50zł , odwołanie i jest 250zł

jasne ze dasz rade sam, wystarczy odkrecić filter oleju, potem nakretke ,zsuniesz chłodniczke z gwintu,wymieniasz oring,i po problemie

kolego gdzie napisałem że ma lać czerwony, napisałem że ma nalać ori z serwisu a przyczyn rozciekniecia sie maglownicy jest dużo, choćby zaliczenie porządnej dziury, czeste zjezdzanie z wysokich kraweżników taki urok maglownic w B5

podobno w AHU sie nie da tyle wycisnąć, na początek watek http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/all-tdi-podniesie-mocy-1-9-vp-pd-koszty-czesci-efekty-218213/

niewiem co masz na mysli twierdzac ze kazdy zaleca mineralny, jest wiele tematów o płynie do wspomagania np http://a4-klub.pl/uklad-kierowniczy-97/wspomaganie-plyn-g004000m2-to-to-samo-g002000-414/index11.html z mojego doswiadczenia wiem ze nic sie nie dzieje z pompą i maglownica po wlaniu płynu G004.. a nie G002..

jak plyn nie rusza sie w zbiorniczku to dobrze,ma przepływac przez zbiorniczek ,,spokojnie", na pocztek wymien płyn, kup płyn w serwisie 49zł/litr i to ci starczy, i nie mineralny a syntetyk bo tylko taki sprzedaja w serwisie mineralny jest wycofany

jak zwykle robota pierwsza klasa, i zgodze sie z kolega ,,szafa" ja bym tez gasnice wyrzucił, ale to twoje auto i tobie ma sie podobać ps.w razie czego mam białe 18" wzór nie zachwyca ale na przymiarke moga byc jak współgraja z roll...

dzieki za odpowiedz, czyli niema co kombinować, lepiej użyć sprawdzonych wosków,zdecydowałem sie na coli 476

używał ktoś tego wosku ? MrCleaner.pl kosmetyki samochowe detailing kosmetyka aut - MrCleaner.pl

jak niechcesz uczyc sie na błedach innych to nie kupuj w aso, a jak chcesz mieć dobrze i spokój na długi czas to bierz w aso i wyjdzie w sumie taniej, twoja decyzja

proponuje termostat z aso

jezeli max 80 ci pokazuje nawet po ostrej jezdzie to termostat

na kanale 51 jak juz osiagnie 90 to sie nie zmienia, natomiast na 49 pokazuje temp. płynu i sie zmienia 89-94 ale to w zaleznosci jak jezdzisz, a jak na 49 pokazuje ci 80 to termostat, sprawdz czy masz ciepły płyn w zbiorniczku po dłuższej jezdzie ---------- Post dopisany at 15:26 ---------- Poprzedni post napisany at 15:25 ---------- a jaka masz temp. na liczniku jak na 49kanale masz 80?

Z tego co piszesz obstawiam jednak na zgnity magiel. sprawdz jak zachowuje sie płyn w zbiorniczku, czy jak go odkrecisz na zapalonym to spokojnie płynie ze prawie tego nie widać? czy jest wzburzony?, takie przycinanie sie kierownicy moze oznaczać niedrozne sekcje w maglownicy, bez regeneracji sie chyba nie obejdzie

dokładnie to jest zaworek zwrotny

co do zaworu zwrotnego to jest zamontowany pod maglownicą z prawej strony jak wejdziesz pod auto, przykrecony nim jest waż od pompy wspomagania do maglownicy, w serwisie VW placiłem za niego 20zł

u mnie jak jest ponizej +2 to klimy juz sie nie da właczyć