SotoM

To ździercy...to m-b tańszy w usługach...

Wymiana ppd to już hístoria na 4um-co niektórym kończy się juz na nie gwarancje. Na tandemówce osałabła bo buduje za słabe ciśnienie paliwa... Chyba nowy tandem nie całe 1300pln kosztuje...

Piękna sprawa... B-) też bym kombinował...

I tu i tu jest siemens i w obu przypadkach vw/audi zmienialo ppd...

Najlepiej gdzies gdzie mają obcykaną gr.vw- np wujcik na kolumba.tam tomek z adamem są mocni... A najlepiej aso vw-300zł do kasy i masz auto sprawdzone...

Kiedys na szczecinie była b5 w sedanie czerwona tez z takimi spojlerami tylko míala jeszcze nadkola grubo poszerzane...

Fizycznie spr.spalanie... Ja np wogóle to wyałączyłem-tankuje do pełna i do rezerwy robie 720-750km Jak jadę spokojnie do psacy to mam spalanie 7,5l ale jak z psacy tak energicznie zaczynam jechać to tez mam spalanie 9-10l. Dlatego już wogóle na to nie patrze,robiłem kalibracje fisa i trafiłem tak jak fizycznie mi spalanie wychodzi- fís2 wskazuje 8,7l a fizycznie pali 7,8-8L

Krutsza miarka = wiecej oleju- tylko teraz ile.

Podstawa to rozwiercenie otworu w osi.zmierz jakiej głębokości jest otwór co byś za głęboko nie wiechał.jak zmierzysz to nanieś to na wiertlo-owiń taśmą izolacyjna np. Do gwintownika M10 nawiercasz otwór wiertłem 8,5. Najlepiej jakbyś miał przyłożoną ekierke aby ustalić poziom wiertła przy nawiercaniu. Rób bez nerwów spokojnie bez emocji. Przy gwintowaniu czesto czyść z wiurów gwintownik i otwór.

Kup szpilkę od CR str.do glowicy jest M10 a oryginalnie M8. Ja u siebie jak robilem to też miałem pecha i wyciągneło gwint-ja naprawiłem to za pomocą sprężynki. Szpilkę wkręciłem na klej do śrub i już 40tkm 3ma.

Koleżko spr.dokładnie wymiennik ciepla ten pod filtrem oleju-jest na samym wierzchu.

Kompa ci potrzeba aby spr.synchronizacje miedzy walem korb.a walkiem rozrzadu ssącym w razie koniecznosci skoryguj w zakres 0,0 do + 1,5. -Jak to zrobisz-ust rozrzad idealnie na blokade i dokorygowujesz walek wydechowy.

Ale już założył wszystko... Ciekawe czy zajarał... Może ktoś ją krzywo wkręcił...zrywające sie szpilki bądź wyrywający sie gwint zdarza sie,komuś może tak się stało i ją krzywo wkręcił.

Ja w BRD także mam miarke jak na załączniku. www.ifinterface.com. Ucz się szukaj sobie sam,przyda ci się na przyszłość... B-)

Aso wymieniło pd a potem byly własciciel zmienial raz jeszcze w zewnętrznej firmie... I po co -2lata gwarancji jest na pd.no to jesteś ciut w d*pie z pompkami. Ja bym zdemontował pokrywe i spr.jaki num pd siedzą.jeśli są num.te ktore wkładają na akcji to bym síe nie przyznawal że bylo tam coś dłubane i może jeszcze załapiesz na koniec gwarancji.

A twój silnik nie podlega akcji serw.wymiana pd?

no tak 50zł to zbyt duzo za dowiedzenie sie prawdy i nakierownie która droga iśc... kolezko nie szukaj problemu tam gdzie go nie ma...

program moze był dobrze wgrany tylko komus nie poszlo w mapach... to jestem ciekaw jak bedzie u mnie... niebawem ja uderzam do kolezki na wirusa.

często czujniki w misce padaja... i sie dzieją takie cyrki - nie kombinuj z dolewkami bo jak przedobrzysz to moze sie wysrac oliwe uszczelniaczami na wale korbowym.

to jakie masz normalnie obroty na b.j ? 880 to norma. jesli ty masz na 1000 to cos jest nie tak... ktos kodowanie mogł zmienic aby trzymał na 1000 bo na 880 cos mu dolega.

tak są stopniowane wszystko od zaleznosci wysuniecie denka tłoka po za powierzchnie bloku. trzeba ja zmierzyc. jesli np jest z 2ma oczkami to zakładasz z dwoma. chyba ze czapa była dosc mocno liźnieta to wtedy zakłada sie 3ke.

W pd aby pasek przeskoczył to musi być cos nie tak -pasek musiał się zluzować lub masz tak wyślizgane koło pasowe któreś... A jak synchronizacja rozrządu wygląda? Taki przykład-kolega ma octawie tez 2.0 8v 140tke, wymienili mu rozrząd z tym że popiepszyli pokrycie znaku OT nie na tą kreskę zablokowali- po wym. Auto muliste,telepawki-spalanie 10L. Po przestawieniu koła i ust.synchro na 0,0 auto odzyskało moc lecz byla telepawka i spalanie na b.j 2L. Wszystko ustąpilo po przestawieniu synchro az na +2,8.

Ogólnie chłopina dobrze prawi -uwaga jak najbardziej słuszna...ale bez przesady... Kup kuźwa głowice nową gołą a jeszcze gdzie koszt reszty gratów do kompletu...

Skoro sa nawiercenia na głazie tzn ze ktos juz puche ciął i tam był...

trzymasz się tej teorii -jeśli jesteś mechanikiem w serwisie ? Śmię w to wątpić.... B-)