xavier

Dokładnie tak, ma ciągnąc tylko zgodnie z kierunkiem obrotów silnika chodzi o to, że alternator ma ciężką masę wirującą to koło jest po to żeby silnik mógł zejść z obrotów szybciej niż alternator pozdrawiam i gratuluje umiejętności szukania :th:

ja śmigałem elektrycznym 300W wg suszarki 80kph zapitalal. tylko akumulatory się długo ładowały. a co do ceny paliwka... jak stać cie na utrzymanie AKN'a to i na takie zabawki też

Ta śruba urwała się z jakiegoś powodu... najprawdopodobniej masz zatarte wolne koło alternatora. zwróć na to szczególną uwagę. a jak zdjąć to nie pamiętam ;/

ja się kilka lat temu w to bawiłem, jest do tego nawet sporo akcesoriów tuningowych, ale niestety za wielką wodą... 70kph jest całkiem prawdopodobne, sa tez szybsze zabawki tylko trzeba uważać żeby sobie poza zasięg nadajnika nie wyjechać bo będzie buba ;d no i jak z prawdziwym samochodem... załadowanie 50ka w betonowa ścianę kończy zabawę raz a dobrze ;d

trafopowielacz i cienki drucik ? ;d

http://www.wykop.pl/link/73412/to-sie-nazywa-serwis pewnie bylo a jak nie to trzymac sie... pracowalem troche jako serwisant, doskonale rozumiem co mieli na mysli autorzy ;D

jak Ci dymi z rana to przyjrzalbym sie uszczelniaczom zaworowym, z padnieta turbawka to by ci dymil ostro dopiero przy bucie

a na moje oko to kierownice w turbo ci się przycinają. ze zwalona przepływką to w ogóle nie ciągnie. ale skoro miałeś VAGa zapiętego to pokaż logi

Nie klepałoby to wcześniej ? tylko tak "znienacka" ? W każdym razie rzecz rzadko spotykana

czekaj czekaj zjechany wałek w 1.9tdi ?? mógłbyś strzelić fotkę ? poza tym pisałeś że ciśnienie wraca Ci kolektorem ssącym, a to nijak się ma do zjechanych krzywek

a może ktoś nie dokręcił dolnego koła rozrządu ? albo źle dokręcił ja obstawiam przestawiony rozrząd, ale niech wypowiedzą się inni

po mojemu to rozrząd Ci przeskoczył :/ albo urwał się łepek zaworu (mieliśmy już taki przypadek na forum) w każdym razie nie radze jeździć tym autem, najlepiej na krawacik i do mechanika

Najlepiej miec jakas elektryczna vacuum pompe i sprawdzic przy jej pomocy czy silownik pracuje rowno bez zadnych potkniec szarpniec itd...

zobacz czy nie pościły soczku, mi się wylały i właśnie taki dźwięk wydawały jeśli puściły to niestety... wymiana

ja bym się przyjrzał nastawnikowi pompy wtryskowej i poduszkom pod silnikiem... mogła się któraś urwać przy walnięciu

nie wpitala Ci plynu chlodniczego ?

ja powiem tak... oska i 330nm to sa juz problemy z dynamicznym ruszeniem ale 330nm to dla mojego afn'a bylo za duzo... i teraz jest 5tlokow(3 i 2 polowki) w 4cylindrowym silniku ale wlasnie sie naprawia :th:

zobacz czy nie poluzowaly Ci sie sruby trzymajace poduszki i silnik... swoja droga 9k rpm w dieslu ?? tez takiego chce

fajnie ;(

Dzis spotkalo mnie dokladnie to samo i tez 3ci tlok ;( możesz mi napisac na pw o kosztach itp ?

do regeneracji jeszcze daleko ;d 1 sprawdź czy masz szczelny EGR 2 sprawdź czy z siłownikiem sterującym kierownicami wszystko w porządku 3 sprawdź instalację podciśnienia i vacuum pompe no i gdzie robiłeś chip'a... może tuner d*py dał ?

on niema sondy za katem(ani przed)... kata pewnie tez już niema

Można by się pokusić o diagnozę bez logów... ale z logami będzie _prawie_ wsio jasne najprawdopodobniej ECU wykrywa przeładowanie przy 3000rpm i próbuję zbić ciśnienie, ale z powodu zapieczonych kierownic, mieszka albo n75 mu to nie wychodzi... w takim wypadku po jakimś zadanym czasie sterownik zamyka kierownice na dobre, jeżeli się uda to ciśnienie spada do 1000mbar i niema notlauf'a, a jeżeli nie to notlauf. nie odczuwasz w czasie jazdy z pedałem w podłodze falowania mocy silnika ? czy puszczenie i dodanie gazu nie pomaga ? u mnie takie kwiatki powodował przycinający się siłownik turbo

a jak odpalasz rano autko na zimnie, to nie pływają Ci przez chwilę obroty ?

tutaj kolejny przykład chińszczyzny http://moto.allegro.pl/item327862852_kompletny_zestaw_wahaczy_audi_a4_a6_vw_passat_b5.html