Banan
-
Postów
3103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Banan
-
Za dużo nie pisz gdzie masz odcięcie
-
Mam taka myśl - masz u siebie komunikację z ecu z licznikiem po can? Jaka masz wartość adaptacji na 60 i 61 kanale?
-
Ja pamiętam jak jeszcze autorem był Nikuś albo Młodzik
-
893 601 170 kolor 7ZC - średnica 64 mm
-
Jakby co mogę pomóc w immo , nawet bym wszystko ogarnął ale z czasem kiepsko - pisz na PW mamy niedaleko
-
Log dynamiczny 090+093 powinien dużo powiedzieć. To z Vanos ma mało wspólnego - napinacz przesuwa się góra/dół powodując przesunięcie wałka odpowiedzialnego za zawory ssące ( wałek wydechowy jest napędzany paskiem rozrządu Proponuje poszukać zeszyt serwisowy SSP_ 192 ( dotyczy Passata ale jest tam opisany silnik ACK i dokładnie wyjaśniona zasada działania )
-
wymiana jest całkiem prosta , najgorsze fabryczne opaski zaciskowe które trzeba pociąć i stawiają opór - opisów w sieci jak to zrobić jest trochę
-
powiedzmy że ma on za zadanie zasysać powietrze z odm ( czyli z góry silnika ) - jeśli jest zapchany może powodować zwiększone ciśnienie i wypychanie oleju przez uszczelki , u mnie silnik suchy a był niedrożny. Po odkręceniu korka wlewu oleju powietrze powinno być zasysane delikatnie
-
U mnie V6 ale 2.4 - przed czyszczeniem przepustnicy i wymianą ezektora 300-400 ml na 1 tyś km ( w zależności od stylu jazdy ) , po tym zabiegu 200 ml/1 tyś km - to wszystko na 10W40 Mobil , olej zalany przez poprzedniego właściciela ( dolewałem 5w40 ) Teraz zmieniłem na 5W40 silnik cichutki - napiszę potem jak zużycie , natomiast mechanik powiedział że jak nie będzie brał więcej niż te 400 ml to mam się nie przejmować bo to norma
-
A czyja V8?
-
Ja po wczorajszej myjni po mniej więcej takim samym czasie miałem wrażenie że wsiadam do innego auta
-
Uzupełnił profil i napisz może o jakie dokładnie auto chodzi , jaki rocznik itd. - po 98 roku immo jest w liczniku więc nie zalogujesz się w 25 , tylko tą procedurę przeprowadzasz w 17-Instruments
-
Albo łatwiej edycja wsadu [emoji3]
-
No bez przesady wrzucasz linka do zegarów za 250 zł - a za 300 zł myślę że coś znajdziesz z elektronicznym zegarkiem , ja za tyle kupiłem ze Fisem idealnym jak mi padł półfis ( ty teraz takiego masz nie? ) Z analogowym mają inną rozpiskę kostek , czujnik oleju , immo itd. - nie ma sensu rzeźbić
-
wstecz się chcesz cofać? bez sensu zresztą ty masz już pewno immo3 a tamte zegary to immo2
-
Szukaj już z elektronicznym zegarkiem bo takie były tylko w 2000 roku
-
Witamy w klubie - to już za mną na szczęście obyło się bez wymiany dwumasy bo u mnie jej nie ma , jest taki tłumik. Auto przez poprzedniego właściciela w Słupcy serwisowane i jakiś geniusz zalał 1,5 l oleju do skrzyni za mało... Ale BArt-S ogarnął wszystko
-
Chyba nie było w B6 takiej konfiguracji - zresztą lepiej rozglądaj sie za 3.0 [emoji3]
-
[ALL B5] Naprawa modułu kierunkowskazów (koszt 2 PLN)
Banan odpowiedział(a) na majkd temat w Audi A4 B5
W mojej A6 jest późniejsza wersja włącznika awaryjnych ( 4B0941509D ) w niej siedzą inne przekaźniki ale dostępne w sieci - koszt około 10 zł , za kierunkowskazy odpowiedzialny jest Omron G8N-1 , wygląda tak: -
Ale po ori znajdziesz zamiennik
-
Podawałem parę stron wcześniej numery do polifa
-
Bez problemu , mowimy o liczniku z elektronicznym zegarkiem - Arkadiushowi wrzuciłem wsad z A4 do takiego licznika
-
No tak ale w poliftach A6 sa liczniki crypto wiec wgranie wsadu od A4 pieknie uwali licznik
-
A ja potwierdzę bo widziałem - pod maską porządek , auto bardzo dobrze jeździło , ale Arek ty wtryski miałeś jakieś niebieskie OMVL chyba...
-
Co do kradzieży to w moim mieście ostatnio jakaś plaga - , miesiąc temu Q7 , 3 tygodnie temu Accord z 2009 r. ( koleżance 2 tygodnie po zakupie ) i Audi A6 C6 , w poprzednie weekend w jedną noc i to z tej samej okolicy 3 auta - Golf V , Audi A3 , i Touran