Banan

może po prostu wyciągnij te żarówki? one są na pewno zasilane z modułu skrętnego w reflektorze więc błędów może nie będzie

a nie lepiej przejść na napinacz bez tłumika hydraulicznego?

Wymienić kierownicę , taśmę airbag i dołożyć przekaźnik multifunkcji i trichę kabelków

Przeciez to jest w schemacie na jaki pin - chociażby w tym screenie @kamil-vag

wg schematu to w polifcie są dwa sygnały podświetlenia - pin A5 to terminal 58d ( i tak samo jest w przedlifcie twoim ) i pin C7 i to terminal 58s - i tego połaczenia brakuje w twoim roczniku , bo licznik nie ma takiego pinu. Wydaje mi się że jedynym rozwiazaniem jest podpięcie obydwu tych pinów razem

Sprawdze po schematach - założyłeś tunel i klimatronik z II liftu? Wydaje mi się że wystarczy żebyś podpiął podświetlenie z któregkolwiek przycisku ( kabel szaro-nieb )

z tego o kojarzę w przedlifcie klimatronik jest podświetlany z innego pinu licznika niż w polifcie - w przedlifice z terminalu 58d , w polifcie z terminalu 58s napisz jaki masz licznik

miałem ten sam problem po dokładaniu czujnika światła/deszczu i włącznika Auto - pierwszy który kupiłem wywalał ten sam błąd i nie widział pozycji Auto , założenie innego podziałało

Tak przełącznik do wymiany raczej

W tym temacie masz wszystko pinouty itd. Wystarczyło poszukać.

Czujniki są zamienne - miałem w c5 z 2001 rok ( przedlift ) czujniki z b7/c6 wszystko działało ok

Te z b7 tylko po can odczytuja.

dokładnie max Vcds Lite

No ale właśnie po to są te rezystory - jakie koszta , rezystorki to groszowe sprawy...

Jeżeli mówisz o liczniku z allroada c5 ( początek 4z7 ) to będzie on działał nawet z wysokim D17 itd. - to jest licznik podobny jak w b5 Zasada d12 i wyżej dotyczy liczników z c5 lift czyli tych gdzie występuje podświetlenie wskazówek po zapłonie - i nie uruchomisz tego bo brakuje elementów na pcb licznika. Jedyne rozsądne rozwiązanie do znaleźć zegary z c5 lift ale z softem d11 lub niższym - w nich niezależnie od softu nie występuje problem z czasem w rnse. Proponuje poszukać Damiana Wens na facebooku - on taki licznik przerobi Ci na w pełnoprawny licznik z b5 ( pokazywanie otwarcia drzwi itd )

4 i 5 to będą tylne głośniki w drzwiach , 3 też wygląda na kabel głośnikowy i kabel masowy co do 1 to myślę że to może być zasilanie ale ciężko ocenić bo nie widać kolorów kabli szczerze to powinieneś wytargać z tego wszystkiego tylko wiązkę od żółtej wtyczki za radiem do subwoofera

Robota to tak myślę trzeba liczyć od 300-500 zł , może i więcej ale to zależy od rejonu PL pewno

Lowline Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke) Supported Features: Trip Computer (does NOT support Cruise Control!) Part Numbers: 8E0-953-549-F 8E0-953-549-S Midline Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel Supported Features: Trip Computer, Cruise Control Part Numbers: 8E0-953-549-L, 8E0-953-549-N Highline Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel Supported Features: Trip Computer, Cruise Control Part Numbers: 8E0-953-549-M, 8E0-953-549-P ( heated steering wheel ) , 8E0-953-549-Q, 8E0-953-549-R ( heated steering wheel ) tylko taką rozpiskę znalazłem na stronie Rosstech - nie pamiętam które w B7 były ale chyba S , N , Q i R - w mojej mam moduł Q

@pila24kodowanie raczej nie działa - sprawdzone na roczniku 2008 , może akurat ten jeden przypadek był oporny ale i tak musiałem masę podciągnąć

To multitronic więc f125 jest zintegrowany w sferowniku w skrzyni - w tej sytuacji do regeneracji raczej , odezwij się może do @Bart-S

a to widzisz różne były , ja trafiłem tylko tamte , chyba w AJL trafiłem na te co podajesz

@DarekS4 w AEB siedzi 28f102 na plcc44

tak bez wylutowania pamięci się nie obędzie bo Aeb ( czy ten stary na 5 wtyczek czy nowszy sterownik na 2 wtyczki ) nie ma możliwości odczytu po złączu OBD

@Remilo7 Dev już napisał że w 95 roku w AEB jest inne ECU , starszy typ na 5 wtyczek i nie wrzucisz ot tak sterownika AJL

tak ten vag 12.12 jest jednym z gorszych i z reguły nie obsługuje drugiej linii K na pinie 15 obd stąd problemy z połączeniem