Banan

ale co to za interfejs? bo to co napisałeś to nic mi nie mówi adres 35 centralny zamek jest w b6 niedostępny po łączysz się z 46

Jakie auto dokĺadnie i jaki kabel/program , z jakimi innymi sterownikami się łączy a jakimi nie?

No to musisz dołożyć przecież

Ta niebieska wtyczka jest do kontrolki wylaczenia poduszki pasażera także nic związanego z radiem. Na radiu masz naklejkę z pinoutem - tej dużej 20 pinowej wtyczce szukasz can h i canl i łączysz z zegarami ( znajdziesz na forum co i jak bo ja z głowy nie pamiętam ale z tydzień temu pisałem w którymś z tematów )

Moge ogarnąć wysyłkowo też , można też spróbować zdalnie

Poszlo PW

W passacie te same sterowniki raczej były

AD koncówka był manual jeżeli dobrze pamiętam Na sterowniku z ALF nje będzie to dobrze chodzić i lpg nie wysterujesz przez dziwne czasy wtrysków - na a6klub ktoś w jednym z tematów tak wyszło jak ktoś zrobił podobnego swapa

No i git!

A szukałeś info na a6klub? Jaką dokładnie skrzynie miałeś i jaki silnik ( najlepiej kody podaj ) Co do predkości to w tiptroniku jest taki sam impulsator jak w manualu także to powinno być p&p. Kabelko od światła cofania znajdziesz we wtyce od pozycjonera skrzyni ( okragła wtyka 8 pinowa lub 10 pinowa owalna w zależności od rocznika ) Pod deska wyciągasz przekaźnik od blokady rozrusznika i łączysx dwa najgrubsze kable ( czarno-czerwony albo czerwono-czarny już z głowy nie pamiętam koloru )

W 2.0tdi jest już immo4 i znajomość pinu nic Ci nie da bo kluczyków w ten sposób nie dopiszesz A co adaptacji to już chyba w innym temacie dostałeś info co i jak. Ten pin wyciągnięty służy tylko do adaptacji immo ale w twoim przypadku ( immo4 ) nawet do tego nie posłuży

Przekładasz , zmieniasz kodowanie w module i wszystko

tak na szybko tego nie przepniesz już pisałem wcześniej - tak jak kolega @Muskel1wspominał moduł skrętny komunikuje się po CAN z modułem sterującym w lampie , czyli piny 18 i 19 sterownika są wspólne dla obu lamp i rozdzielone gdzieś w wiązce deski , jest jeszcze pin zasilający każdy ze sterowników. Lampy nieskrętne mają 4 kable sygnałowe. Jedyne obejście tego to poprowadzenie po 4 kable na stronę ze sterownika do każdej z lampy.... w załączniku masz schematy i sam się przekonaj bixy zwykle a4 b7.pdf Bixy skretne a4 b7.pdf

Ecu silnika Multitronic AVJ z 2002 roku nie przekodujesz na manual i tyle - albo flash na manual albo ecu inne , pin z zegarów jest tylko do adaptacji immo potrzebny Jak chcesz mogę Ci to ECU wysyłkowo ogarnąć

Panie - samo się po czasie naprawi , albo jak to było - gwarancja do bramy od bramy się nie znamy

to multitronik kod skrzyni HHF , kod wyposażenia 0G7 tiptronik oznacza możliwość wyboru trybu ręcznej zmiany biegów

no przestawienie systemu skrętnego na nieskrętny będzie wymagało ingerencji w elektrykę i sterowniki - bez sensu.....

Ciekawe że tak kolegę wypuścił z tym L0 3-3 po robocie

on chce colormfa założyć

Tu nie kwestia przebiegu nic z nim nie było robione - kwestia prawidłowej adaptacji kluczyków

wróć do niego niech zmieni status immo na 6 bo po przyuczeniu kluczyków coś nie do końca poszło masz 3 klucze do niego?

No i w sumie to wszystko co można w b6/b7 zmienić , żadnych " smaczków " nie ma

W b7 masz dostęp do menu w fis z manetki także panel w tunel niepotrzebny

Pin 1 i pin 11

Kodowanie licznika