Skocz do zawartości

Banan

Pasjonat
  • Postów

    3103
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Banan

  1. Moge ogarnąć wysyłkowo też , można też spróbować zdalnie
  2. Banan

    Alf swap amx

    Poszlo PW
  3. Banan

    Alf swap amx

    W passacie te same sterowniki raczej były
  4. Banan

    Alf swap amx

    AD koncówka był manual jeżeli dobrze pamiętam Na sterowniku z ALF nje będzie to dobrze chodzić i lpg nie wysterujesz przez dziwne czasy wtrysków - na a6klub ktoś w jednym z tematów tak wyszło jak ktoś zrobił podobnego swapa
  5. Banan

    Alf swap amx

    No i git!
  6. A szukałeś info na a6klub? Jaką dokładnie skrzynie miałeś i jaki silnik ( najlepiej kody podaj ) Co do predkości to w tiptroniku jest taki sam impulsator jak w manualu także to powinno być p&p. Kabelko od światła cofania znajdziesz we wtyce od pozycjonera skrzyni ( okragła wtyka 8 pinowa lub 10 pinowa owalna w zależności od rocznika ) Pod deska wyciągasz przekaźnik od blokady rozrusznika i łączysx dwa najgrubsze kable ( czarno-czerwony albo czerwono-czarny już z głowy nie pamiętam koloru )
  7. W 2.0tdi jest już immo4 i znajomość pinu nic Ci nie da bo kluczyków w ten sposób nie dopiszesz A co adaptacji to już chyba w innym temacie dostałeś info co i jak. Ten pin wyciągnięty służy tylko do adaptacji immo ale w twoim przypadku ( immo4 ) nawet do tego nie posłuży
  8. Przekładasz , zmieniasz kodowanie w module i wszystko
  9. tak na szybko tego nie przepniesz już pisałem wcześniej - tak jak kolega @Muskel1wspominał moduł skrętny komunikuje się po CAN z modułem sterującym w lampie , czyli piny 18 i 19 sterownika są wspólne dla obu lamp i rozdzielone gdzieś w wiązce deski , jest jeszcze pin zasilający każdy ze sterowników. Lampy nieskrętne mają 4 kable sygnałowe. Jedyne obejście tego to poprowadzenie po 4 kable na stronę ze sterownika do każdej z lampy.... w załączniku masz schematy i sam się przekonaj bixy zwykle a4 b7.pdf Bixy skretne a4 b7.pdf
  10. Ecu silnika Multitronic AVJ z 2002 roku nie przekodujesz na manual i tyle - albo flash na manual albo ecu inne , pin z zegarów jest tylko do adaptacji immo potrzebny Jak chcesz mogę Ci to ECU wysyłkowo ogarnąć
  11. Panie - samo się po czasie naprawi , albo jak to było - gwarancja do bramy od bramy się nie znamy
  12. to multitronik kod skrzyni HHF , kod wyposażenia 0G7 tiptronik oznacza możliwość wyboru trybu ręcznej zmiany biegów
  13. no przestawienie systemu skrętnego na nieskrętny będzie wymagało ingerencji w elektrykę i sterowniki - bez sensu.....
  14. Ciekawe że tak kolegę wypuścił z tym L0 3-3 po robocie
  15. on chce colormfa założyć
  16. Tu nie kwestia przebiegu nic z nim nie było robione - kwestia prawidłowej adaptacji kluczyków
  17. wróć do niego niech zmieni status immo na 6 bo po przyuczeniu kluczyków coś nie do końca poszło masz 3 klucze do niego?
  18. No i w sumie to wszystko co można w b6/b7 zmienić , żadnych " smaczków " nie ma
  19. W b7 masz dostęp do menu w fis z manetki także panel w tunel niepotrzebny
  20. Pin 1 i pin 11
  21. Banan

    Gong licznika

    Kodowanie licznika
  22. Przekładasz pin 7 z zielonej 12 pinowej wtyki do pinu 5 niebieskiej 12 pinowej - to linia K żeby była diagnostyka , potem vcds czy inny interfejs diagnostyczny i ustawiasz kodowanie wg podpowiedzi Co do gratów to zmieniarka , interfejs chyba pod ipoda albo to AMI ? , moduł bluetooth chybA
  23. Teoretycznie wymianz samego sterownika załatwi sprawę bo pinout jest zgodny
  24. Banan

    Gong licznika

    Spróbuj zmienić kodowanie na kanade
  25. W przypadku ASN sonda przed katalizatorem jest szerokopasmowa , a za katem zwykła
×
×
  • Dodaj nową pozycję...