Banan

Tak jak kolega pisał sprawdzasz wartość odczytu w blokach pomiarowych licznika i porównujesz co pokazuje wskazówka , dodatkowo można test zegarów zrobić i zobsczyć czy silniczki działają prawdłowo

przecież to nie wygląda na kabel do VCDS tylko zwykły KKL , coś musiałeś się pomylić

rozmontuj go I wrzuć fotki - nie pamiętam ale mam tez kabelek ale chyba vag 009 i wgranie wsadu wymagało programatora i wlutowania się w płytkę pcb , może vag012 ma nowszą wersje PCB i pójdzie po usb

Tak to na bierząco aktualizuje w zależności od spalania - aktywując fis zresetowałeś zapamiętane wartości zapewne

no to musisz rozebrać i obczaić

Tak 1045 ( 1024 + 16 + 4+ 1 ) Wg jakiego opisu próbowałeś uruchomić pokazywanie biegów? I na przyszłość - zawsze zapisujecsię wartość oryginalną!!!

Masz wartości to dodawaj - na pewno 5xxx nie będzie , 1045 i kwestia czy masz samopoziom i /lub samopoziom i skrętne

Tak z 1.8t bo on chyba tylko w exeo bedzie miał immo3 , można też kombinować z innymi ( immo4 ) ale to już więcej zachodu i kończysz z wyłączonym immo Skoro manual z fabryki to w adaptacji kanału 60 masz namieszane i stąd błąd komunikacji ze skrzynią @DarekS4 na szczęście to zegary Boscha bo Jegaery to były wynalazki

A co do błędu to masz manual czy automat? A może po swapie na manual.

Tak możliwe ale wskazywałoby to całkowity brak kontaktu taśmy ze złączem albo co gorsza taśmy z ekranem

Jeżeli reszta działa ok to problem z samym ekranem - można rozebrać i zobaczyć czy taśma od lcd ma dobry kontakt

ja brałem z Lubasza , po regeneracji problemu z imbusikiem już nie powinno być

Też bym nie kombinował - w moim blb zrobiłem nawet przejście z łańcucha na napęd kołami zębatymi ( zębatka i napinacz od łańcucha były już zmielone )

Ten odczyt commanderem moze być prawidłowy ale tylko mniej więcej do połowy 2001 gdy liczniki nie były szyfrowane - ten pin był zły i tyle bo ten twój sztwójwany

Zostawiłeś sterownik alf? Nie wystroisz lpg

Wsadow jako tako sie nie przepisuje - mozna pewne wartości przepisać ale wtedy jak prawidłowo zrobione nic nie trzeba adaptować w kanale 50.. Jakbyś nie znalazł kogoś na miejscu to mogę ogarnąć wysyłkowo.

ok nic nie pisałeś że czujnik wymieniony a wrzucasz błąd to co miałem pisać - pdc w b7 odczytuje sygnał prędkości po can także ja abs go nie wyśle to tak jak Kamil napisał działać nie będzie No to musisz ogarnać - przyczyną może być czujnik abs , kabelki albo sam sterownik esp/abs

01628 - Sensor for Parking-Aid: Front Mid-Left (G254) 30-00 - Open or Short to B+ To jest główna przyczyna problemów z pdc

Tak 531a z taką płytką jak miałeś - puste miejsca na diody są pod wersję Auto , możesz też tego 531c z b7 szukać albo też exeo ale wtedy trzeba pin 11 w 13 przepiąć ( jest to opisane w temacie o mce clh itd. )

Przeklikasz po kolei i znajdziesz - są pozycje stage 1 , stage 2 itd. Zwykły włącznik bez auto z b7 ma numer 8e0941531c , w tym co założyłeś brakuje diody podświetlenia ikonki pozycyjnych świateł , wrzucam fotkę włącznika tego 531c

Masz wszystko w tamtym temacie

Wszystko jest przy MCE - pinout masz w podwieszonym temacie

Lepiej szukać zderzaka - chcesz mogę ci fotki porobić jak to ori wygląda bo mam zderzak pod pdc do b7 - lezy i czeka na malowanie

W c5 powinno byc 6 kabli obsadzonych , dziwnie trafiles