Banan

Tak to to samo - spojrze potem w schematy i moze cos podpowiem co posprawdzać jeszcze, z tego co kojarze to mozna chyba sam elektromagnes wymienić w wybieraku

Przedostatnia cyfra masz 0 a powinnl być 1 - może być tak że nie przyjmie tego kodowania bo z avj chyba nie było skrzyń 6 biegowych , ale nawet jeżeli przyjmie a masz skrzynie z przełożaniami innymi niż fabrycznie zgrane z 1.8t to i tak tempomat nie będzie funkcjonował....

Nie licznik a soft w ecu do edycji u tunera ( sprawdź jeszcze kodowanie ecu czy masz skrzynie 6 biegów ustawioną )

w dziale sprzedam @H4mm3R miał osi zestawy wystawione

tak po numerze vin rozkodujesz cale wyposażenie fabryczne

N4g / ea? To jest kolor tapicerki - nsjlepiej po vin rozkodować ( jest temat na forum )

tak można - jest cały temat o tym i nawet poradnik - wszystko na forum

licznik pewno półFIS Jeagera , niestety ten typ tak ma - do wymiany -a tak przy okazji ogarnij sobie pełną wersję VCDSlite ( były gdzieś linki na forum )

ten pojawiał się u mnie w 1.8t jak instalacja LPG upuszczała gaz do kolektora ze względu na za duże ciśnienie fazy lotnej manetka do rozebrania i wyczyszczenia i/lub kabelki idące od końcówki manetki do gniazda ( potrafią się przetrzeć ) Czy błędy po skasowaniu wracają?

możesz mi podesłać

nowego pewno nie ma ale z innego licznika można przelutować , tak samo ekranik też bym podmienił z dawcy na próbę

jakbyś podał numer ECU to można więcej stwierdzić ale z reguły trzeba ECU wymienić albo sflashować na manual

w sterownikach skrzyni w tych rocznikach jest już immobilizer nie można tak po prostu ich podmienić - no i tego nie zrobisz zwykłym sprzętem

No trzeba zegary targać ale tak kolega napisał 5 minut i w rękach

z obydwu kół przednich - obwód jest szeregowo podpięty daj masę na pin 32 zielonej wtyczki licznika i komunikat zniknie

to ze zdjęcia śmietnik - widać że już płyn spłynął w dół i jest nieszczelne jak chciałbyś sprawdzić poza autem wystarczy podpiąć baterię "paluszka" pod wkład i zobaczyć czy się ściemni żeby wykluczyć problemy z wiązkami

Tak tylko z cyfrowym zegarkiem. Bez wskazań oleju i napięcia jak najbardziej może być ( ale chyba takiego półfisa VDO nie było ). Możesz z a6 c5 wrzucić ale trzeba przerobić wsad i potencjometr dolutować od regulacji jasności podświetlenia

Co to dla Ciebie znaczy rozwarstwiać , wrzuć może foto. Płyn który pod wpływem napięcia się ściemnia jest między dwiema szybkami , jeżeli tam dostało się powietrze to często żółkną i przestają działać

Mając vagcom/ vcds zrobiłbyś test wskazówek i wyszłoby czy silniczek działa. Co do ekraników - one stykają z pcb na docisk czyli musiałbyś sprawdzić czy są prawidłowo zamontowane i wyczyścić połączenie np. Alkoholem

Nie do końca - wystarczy że raz wpiszesz kod radia i jeżeli jest prawidłowa komunikacja Can z licznikiem to powinien on "zapaniętać radio "

Ja mogę ogarnąć jakby co no ale tylko wysyłka

Masz samopoziom czy ręczną regulację?

Wystarczy że zobaczysz gdzie masz 100 km/h ( w Europie zawsze na 12 godzinie )

951b to angol - a tarcze jakie masz? Moze i swap byl ale pytanie czy ecu z bke nie zostało

kolega DEV juz rozkodował twój VIN - angol BKE i 5 biegów - dobrze podejrzewałeś