Banan

ostatnio we Wrześni podrzucałem jednemu specowi ( byłemu pracownikowi TONSIL ) dwa głośniki BOSE do regeneracji - @Fazii ile tam płaciłeś bo ja już nie pamiętam?

Nie trzeba sie logować

koledze w B6 po swapie na quattro ogarniałem właśnie pływak i kodowanie i nie było problemów - gdyby tak było z licznikami jak ktoś tam twierdzi temat dawno wypłynąłby już na forum

0007001 - takie próbowałeś? Co do zmiany to nie przypominam sobie aby w etce byly inne numery zegarow do quattro to jakas bzdura. A numer zegarow to bardziej chodzilo o 8E09209xx

Akurat z crypto do non crypto to proste jak wiesz co gdzie jest , w druga stronę wiecej gimnastyki i kombinacji

Juz robilem w non crypto do crypto , teraz w druga też poszło , dostalem info że zegary śmigają - w innych miejscach w eppromie jest wszystko rzeczywiscie , dlatego proste kopiuj wklej nie idzie

no miałem właśnie pisać - miał szczęście że zegar niecrypto ( przy odczycie vag eeprom programerem wychodzi wersja V004 , a v006 to już będzie crypto ) , podesłałem mu poprawiony wsad i def zniknął , będzie dziś jeszcze testował wsad ze skopiowanym immo z zegara oryginalnego

tu masz filmik co i jak: https://www.youtube.com/watch?v=Wj3K04eMV7w

Ja bym uderzał do Bart-s - niestety teoche km jest do Wrześni ze Szczecina

akurat szarpanie może wynikać z uszkodzenia sterownika , kupno używki to totalna loteria - ja bym jeszcze poszukał alternatywnego warsztatu i diagnozy

no nie zdążyłem podesłać - mi też możesz ten swój wysłać

Pamiętaj że zegary z modelowego 2001 nie sa crypto , może to były takie albo trafiłeś z wsadem możesz chyba jeszcze więcej namieszać a def był od razu czy coś kombinowaliście z immo itd?

wsad od innych zegarów nic nie da bo one są cryptowane i pasują do danego licznika - są interfejsy co mają opcje naprawy RB4 , jak świeżo kupiłeś ten zegar to proponuje go zwrócić i tyle a wsad 930J powinien mieć na 99%

Jak dla mnie skrzynia do remontu ( czyli więcej niż wartość auta ) , ale możesz się łudzić że wymiana oleju pomoże - co do tych kostek elektrycznych to raczej byłby tryb awaryjny na FIS ( podświetlenie literek )

no to szukaj gdzie jest brak przejścia - między pompka a wtyczką na słupku , czy miedzy wtyczka na słupku a licznikiem ( pamiętaj że górna częsć wtyczki to wiązka z deski )

Spuszczenie oleju i wymiana sterownika to powinno sie w tych 5 l zmieścić

Ja byl olal - zawsze możesz dołożyć jak bedzie potrzebne - u mnie wtyczka nie podpieta

odpisałem Ci już w innym temacie - to jest opcja jak chcesz mieć zasilanie przyczepy ( pin 9 i pin 10 )

do niczego - to jest chyba opcja jak chcesz mieć zasilanie przyczepy po pinie 9 i 10 gniazda

u mnie jak wrzucilem zegary z c5 to wtedy było szybkie miganie co kilka sekund , a co do twojego problemu to kij wie moze to samo a moze cos innego

Po dolozeniu wiazki do licznika z fis przerywasz oryginalne połaczenie w wiazce deski - krańcowki z drzwi pasażera sa połączone razem i po otwarci którychkolwiek z nich masa idzie na ten pin 7 wtyczki B pompki. Bez tej masy lampki migaja.

tak w ogóle czy jest takie połączenie - bez tego będzie migać , ogólnie przy full fisie przy otwartych drzwiach ( pasażera i tylnych ) licznik daje masę na ten pin , możesz też sprawdzić czy ta masa się pojawia z zegarów

sprawdź czy jest przejście z tego pinu 1 zielonej wtyki - przez pin 14 - do pinu 7 wtyczki B ( 16 pinowa ) pompki centralnego

nie - bo albo potrzebujesz numer seryjny albo odczyt pamięci po rozebraniu radia

zegary a3 8l w twoim przypadku w kanale 62 ustawiasz 7 czyli Navigation , radio i telefon - rozpiska jest praktycznie taka sama jak dla a6 c5