Banan

Ok widzę że niepotrzebnie w dwóch tematach piszemy

Wyglada na brak zasilania sterownika skrzyni albo jego uszkodzenie / uszkodzsnie wiązki

To znajdź teraz kolor fisa do swojego rocznika w normalnej cenie

Padł Ci sam ekran w kolor fisie? ( takie biale kreski sa albo caly bialy? ) To lepiej wymień sam ekran , chyba że mechanik chce skasować Ciebie za immo itd.

Czyli te błędy wracają? Błąd coding pin jest spowodowany tym że masz bose w kodowaniu a nie ma masy na pin bose , reszta to błedy chwilowe - do sprawdzenia podłaczenie anten ( jakie przejściówki zastowane itd. )

dokładnie - rnse nie dostaje info o przebiegu , a wartość 65535 to tak naprawdę FFFF w formie szesnastkowej

kiepsko w sieci szukałeś - [ ACK 2.6 193 KM] Kompletny schemat układu podciśnienia siln - Forum Audi A6 / A7 Klub Polska A6KLUB.PL Witam, walcząc powoli z niedomaganiami mojego silnika (po dojściu do 4 tys. obrotów znika moc) doszedłem do wymiany eżektora, jak się okazało stary jest w porzą

Fis nie ma tu znaczenia , nie jest potrzebny do funkcjonowania kierownicy , nie ma żadnej instalacji pod kierownicę przygotowanej także musisz wszystko dołożyć. To że kabelek remc czy kabelko ena data clock sa obsadzone to norma ale one kończą sie ślepo w we jednej wtyczce w wiazce deski

No bo kupiłes wiazke z b6 z rocznika 2001/2002 stad ta inna wtyczka

Przełóż do swojej wiązki kabelki od pakietu światło i tyle.

Temat już na forum poruszany wielokrotnie - bez sprzetu do lutowania ( Hotair) i odrobiny umiejetności nawet nie podchodź do tematu samemu

No to zrób - jak nie masz kabla to zakup i dzialaj

tak wymiana pływaków , szybciej i taniej znajdziesz nowsze zegary niż te z 2000/2001

Przecież były kierownice multifunkcyjne w b5 , najnowszą to możesz w miare bezproblemow z c5 lifta założyć Rzeźbienie nowszej to już duże kombinacje

Jakby co moge ogarnac zmiane mil na kmh i odczytu predkosci , co do pływaków to w 2000/2001 była odwrotna oporność i nie będzie dobrze pokazywał

Pytam bo numery co podałeś to zegary z angola Musisz szukać z 980J lub JX jak chcesz nadal angola , 980F już jest z poza zakresu ( inny pływak w baku ) ale może warto europy poszukać , albo z nowszych roczników ( wtedy do zmiany odczyt predkosci z Can na czujnik )

Czy b5 większe to bym podyskutował - przesiadłem sie w lutym z b5 w sedanie do b7 avant i w tym drugim wiecej miejsca zwłaszcza z tyłu

Jeździsz w UK? Jaka masz koncówke VIN?

Czy naprawde wierzysz że ta b5 ma tylko ponad 100 tyś km? Sprawdź dokładnie stan techniczy i weź tą w lepszym stanie Teoretycznie 1.9tdi w b6 powinien być lepszy , o 1.9tdi AJM ( bo taki silnik siedzi w tej b5 ) krążą różne opinie , sam miałem takiegi i zrobiłem trochę kilometrów bezproblemowo ( ale to było już prawie 10 lat temu ) wtedy te auta miały po 180-200 tys km

Gatewaya nie ma w b6/b7 , jak piszesz że nie łączy sie z Can jak masz diagnozę np. Modulu kolumny. W ktoryms z tematow o problemie diangostyki podlinkowałem zeszyt ssp z układem sieci can na jednej ze stron - wypatrzysz co jak jest podpiete i gdzie szukać. Trzebaby chyba sprawdzic po kolei wypinajac moduły może ktoryś jest uszkodzony

raczej taśma ale już w samym wyświetlaczu a nie na połączeniu moduł wyświetlacza - pcb licznika - mógłbyś spróbować rozebrać i przeczyścić ale czasem szybciej kupić angola dawce i przełożyć ekran ( najlepiej z B7 bo będzie teoretycznie nowszy )

W temacie podlinkowanym pare postów wyżej jest parę linków

Obydwa powinny byc ok Z kablami powinieneś dostać oprogramowanie - vag 3.11 to bardziej do kabla KKL

Do b7 juź potrzebny vcds z kabelkiem hex- can - tym bardziej że 2.0 tdi ma już diagnozę po CAN

była taka seria 12.12 bez obsługi linii L na pinie 15 obd ( brak wyprowadzenia na PCB ) to nie miał szans się połączyć z połową rzeczy w A4 b6/b7 i a6 c5