Banan

Iluminacja jest koło masy czyli pin a2 wg. tego pinoutu W pinie a3 przy rnsd jest stały plus tzw. pin safe Wg mnie radio daje +12v po zapłonie na wzmacniacz antenowy na pinie a3 i tyle. Pin safe wg pinoutu tu widać gdzie jest , a s kont to plus po zapłonie zanikajacy po wyciągnięciu kluczyka

Jak z Łodzi jesteś to uderzaj do Damian Wens ( znajdziesz na facebooku )

Coś powinno być w elsawin - poszukam i wrzucę jak znajdę

no 0A3 do AVF to zapas będzie duży bo ja miałem tą skrzynię w C6 3.0tdi w manualu i z tego co kojarzę to szły do S4 b6/b7 i do RS4 b7 Teraz patrzę że ta FZK to z 2.5tdi jest

FZK ma numer 0A3300040H czyli to już 0A3 ( bez impulsatora )

Tak ten jest na atmedze itd. , będzie ok To samo na olx ludzie sprzedają tylko drożej

Oryginalny kosztuje minimum 1400 zł , te w pl za 160-200 zl to te same klony co możesz kupić na alliexpress - to co podlinkowałeś powinno być ok

nic się nie stanie - nie podpinasz impulsatora w ogóle i tyle , licznik będzie brał prędkość z ABS jak wcześniej co do wskazań paliwa , 2002 już będzie pokazywał prawidłowo ( w 2000/2001 były inne pływaki )

po wymianie taśmy pamiętaj żeby zrobić adaptację czujnika kąta skrętu ( opis procedury wygooglujesz )

Ta 1 na koncu nie ma znaczenia - w b6 z reguły jest 0 , w b7 chyba z reguły 1 ( nie ma do końca tego wyjaśnione co to za opcja w b6 , w b7 dotyczy kontrolki płynu do spryskiwaczy )

Kodowanie jest prawidłowe

Wygląda że to samo ale akurat ten cały moto-equip to najtańsza chińszczyzna...może będzie ok

Spisz numer z oryginalnej wtyczki i potwierdzisz czy to będzie to ( chociaż wydaje mi się że powinno pasować )

ten myk w golfie i passacie to twórczość jakiegoś pasjonata , nie pomysł producenta - to taki jakby patch oprogramowania , niestety nie jest kompatybilny z zegarami Audi , a tym bardziej z zegarki Boscha z a4 b6/b7 ( vw golf i passat miały zegary VDO jak większość w Audi )

Tak szczerze szukaj sterownika z AHL i nie kombinuje , w a3 jest inny system abs i żebyś nie zainwestował w pompę a i tak nie będzie współpracować

8e0614111B nie posiada szyny CAN Np. H , J , AH , AJ ,AQ mają can

dokładnie bez kluczyka i specjalistycznych narzedzi to praktycznie niemożliwe - dlatego napisałem że szubciej całość przełożyć ( tylko dwie śruby zrywalne ) Żeby wyciągnąc wkładkę trzeba przekręcić stacyjkę w pozycję zapłoni i sztywnym cienkim drutem odblokować - bez kluczyka nie obrócisz , ja kiedyś próbowałem na używanej stacyjce to zrobić i nie udało mi się mimo rozwiercenia i przełamania blokad

Szybciej wymienisz cala stacyjke

Tak lusterko środkowe tym steruje , nic więcej nie trzeba. Co do lustra z passata to myśle że musiałbyś przełożyć elektronikę z a4 lub szkło z passata do lustra a4

Sprawdzcie kodowanie , ale ten bląd nie powinien mięć teoretycznie wpływu na pracę silnika , gorzej z abs - czy w nim właśnie są jakieś błędy?

Mozesz tak spróbować , od roku modelowego 2002 zmieniło się immo , może dlatego nie idzie adaptacja vcds jak mieszasz sterowniki z różnych roczników To że 3 cyfry to nie ma znaczenia , wbijasz wtedy 00 i 3 cyfry

Wymieniasz ecu na te same numery? Czym odczytałeś piny. Jakim programem robisz? Może być tak że jedyna opcja to przepisane ręczne immo ze starego do nowego ecu

Spróbuj vcds lite , druga sprawa w ustawieniach portu com zmień czas opóźnienia na 1ms

A program?

Ale jaki ? Kkl? Hexcan?