Banan
-
Postów
3103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Banan
-
16920/P0000/000000 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM wyglada że coś w sofcie namieszane np. z DPFem na forum już też poruszany temat był trzeba szukać
-
zrób fotkę lampki to Ci zaznaczę , są gotowe miejsca
-
can rx I tx to bardziej odpowiada can odbiór ( r jako reciever ) i can nadawanie ( t jak transciever )
-
tu masz pinout licznika https://mega.nz/file/Keo1Xb7Q#ZRRud4AurO3bqtPE1ziqWUFJGMF-F38ZWnczX1Fdz0U , kolega dobrze pamiętał że pin 19 i 20 niebieskiej wtyki
-
Kiedys na forum byl poradnik tu link do niego jak to wyrzeźbić https://mega.nz/file/HHQxAQyT#ab8L11h1EaJrt3j4hzjS8r1u5QKgJUxQs6zriSfzP2Y
-
No oczywiście że tak
-
Nie pisz ze nie masz can bo to nieprawda - mozesz co najwyzej nie mieć kablelków can infotaimnent podciagniętych z licznika do radia
-
Bo licznik ten jest uniwersalny immo2/immo3
-
w immo2 licznik nigdy nie zapisze vinu bo to inaczej działa , jakbyś zgrywał z ecu immo3 wtedy zapisze Jak nie chcesz mieć tych XXXXXXX to tak jak pisałem wpisz go ręcznie , a ten AUZ....itd to jest jakby identyfikator immo
-
no ale to masz nówkę trzeba było angola b7 kupić i przełożyć
-
odczytaj epprom i zmien po prostu w edytorze HEX
-
Drogi tzn. Ile do exeo takie zegary chodza?
-
no i bomba
-
@Bart-S ogarnia multitroniki , do Wrześni nie masz tak daleko
-
Masz skrzynię Multitronic nie Tiptronik. Ten błąd wskazuje na uszkodzenie sterownika w skrzyni. Jest obszerny temat o diagnostyce multi , napisz tam.
-
Nie ma takiej możliwości
-
czyli pojawia się ten problem losowo - te małe wskaźniki są jakby oddzielnie podpięte do pcb licznika , może warto by rozebrać licznik , porozpinać te złącza , może przeczyścić
-
@piotrsob1 tylko ECU wystarczy z AVF z immo off i to wszystko , nic w zegarach i kluczykach nie trzeba mieszać
-
musi być w elsie - wchodzisz w odpowiedni rocznik i będzie w zakładce " basic equimpent lowline/highline from August 2004 " ( czy jakoś tak )
-
dokładnie wygląda że wszystko ok - sprawdź co widać w blokach pomiarowych jak wskazówka świruje ale czekaj widzę że świeżo wyciągałeś bezpiecznik - zrób ten test jak będą złe wskazania
-
Krecić wałem korbowym aż się otworzy?
-
Tak jak kolega pisał sprawdzasz wartość odczytu w blokach pomiarowych licznika i porównujesz co pokazuje wskazówka , dodatkowo można test zegarów zrobić i zobsczyć czy silniczki działają prawdłowo
-
przecież to nie wygląda na kabel do VCDS tylko zwykły KKL , coś musiałeś się pomylić
-
rozmontuj go I wrzuć fotki - nie pamiętam ale mam tez kabelek ale chyba vag 009 i wgranie wsadu wymagało programatora i wlutowania się w płytkę pcb , może vag012 ma nowszą wersje PCB i pójdzie po usb
-
Wymiana przełącznika wycieraczek i odblokowanie pełnego FIS
Banan odpowiedział(a) na miro_x temat w Audi A4 B6/B7
Tak to na bierząco aktualizuje w zależności od spalania - aktywując fis zresetowałeś zapamiętane wartości zapewne
