Banan

z tego co kojarzę tylko odczyt eepromu programatorem , po kablu nie idzie

pin 1 i pin 8 - sygnał podświetlenia pin 2 - plus po zapłonie z bezp.10 pin 3 - sygnał pozycji na silniczki ( pin 2 reflektora ) pin 5 - masa

P0420 moze wywalać przy okazji błędów mieszanki także jak ogarniesz to to wtedy sprawdź

teraz masz 8e0920900F , niestety tylko 930H , 930HX lub 932QX żeby nie ruszać pływaków - inna opcja wstawić nowszy ale wtedy już musisz pływaki wymienić

gdzieś w blokach pomiarowych powinno być - wtedy podejrzysz kiedy chce ECU wysterować

w 01-silniku gdzieś będzie ale nie pomogę bo nie obsługiwałem tego nigdy

Lipy bym nie wciskał

czujnik G2 ( sygnał na zegary ) jest zintegrowany razem z G62 ( sygnał do ECU ) - czujnik ma 4 piny - 2 piny idą na zegary , a 2 piny do ecu - jego bym w pierwszej kolejności wymienił , podejrzyj jeszcze w blokach pomiarowych co pokazuje w zegarach a co w ECU

jeżeli próbowałeś tylko na postoju to ona się nie uruchomi nawet przy przegazówkach , dopiero po obciążeniem - spróbuj wywołać uruchomienie VCDSem w silniku i output test ( test el. wykonawczych )

To jest czujnik podciśnienia ale stosowany tylko w automacie i służy tylko do sterowania elektryczną pompą podciśnienia. Nie ma wpływu na mieszankę paliwowo-powietrzna. W manualu go nie ma.

Nie ma MAP w Altku

Spróbuj - raz się spotkałem że abs nie wysyłał sygnału na tym pinie

No to trzeba w liczniku zmienić odczyt prędkości na can albo wymienić zegary na takie z roczników modelowych 2003-2004. Mogę ogarnąć te zegary wysyłkowo albo zdalnie.

No w mojej b7 2.0tdi jeszcze tylko po canie jest diagnoza silnika i skrzyni - dlatego wszędzie jest wspomniane że od b7 już kabelek hex i vcds

Potwierdzam to co napisałem wcześniej bo sprawdziłem w swojej b7 - esp.8.0 protokół can , vcds lite i kkl sie nie połączy ( podpinałem i próbowałem )

Jeszcze sygnał prędkości - masz skrzynie z impulsatorem czy bez?

Dokładnie

Ja ci napisałem we wcześniejszym poście jak to podpiąć

możliwe że po aktywacji będziesz miał błąd włącznika DLR , możesz sobie go dołożyć - wystarczy jeden kabelek poprowadzić między MCE a panel włączników

stawiam na pogłębianie się awarii

W roczniku 2004 licznik odczytuje prędkość z absu po szynie can - póki będziesz miał niesprawny abs/esp to będzie przerywał

może kwestia tego jak wpięty jest reduktor że dostaję chłodniejszy płyn?

Układ ręcznej regulacji to prosta elektryka - z bezp.10 zasilanie idzie na oba silniczki i włącznik/ regulację , z niego idzie kabel do obu silniczkòw w lampach. Wyciagnij włącznik i sprawdź kabelki we wtyczce - 5 pinów powinno być - jeden masa , dwa piny podświetlenia , jeden pin zasilania z bezp.10 i jeden pin idący do silniczków świateł

Sprawdź bezpiecznik numer 10

kierownica jest niby ta sama ale moduł w kierownicy nie jest kompatybilny z b6 - sam moduł można przełożyć między kierownicami jakby co