Banan
-
Postów
3104 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Banan
-
w dziale sprzedam @H4mm3R miał osi zestawy wystawione
-
tak po numerze vin rozkodujesz cale wyposażenie fabryczne
-
N4g / ea? To jest kolor tapicerki - nsjlepiej po vin rozkodować ( jest temat na forum )
-
tak można - jest cały temat o tym i nawet poradnik - wszystko na forum
-
licznik pewno półFIS Jeagera , niestety ten typ tak ma - do wymiany -a tak przy okazji ogarnij sobie pełną wersję VCDSlite ( były gdzieś linki na forum )
-
ten pojawiał się u mnie w 1.8t jak instalacja LPG upuszczała gaz do kolektora ze względu na za duże ciśnienie fazy lotnej manetka do rozebrania i wyczyszczenia i/lub kabelki idące od końcówki manetki do gniazda ( potrafią się przetrzeć ) Czy błędy po skasowaniu wracają?
-
możesz mi podesłać
-
nowego pewno nie ma ale z innego licznika można przelutować , tak samo ekranik też bym podmienił z dawcy na próbę
-
jakbyś podał numer ECU to można więcej stwierdzić ale z reguły trzeba ECU wymienić albo sflashować na manual
-
Baza wiedzy o skrzyni biegów Multitronic w Audi A4 B6 i B7
Banan odpowiedział(a) na Bart-S temat w Audi A4 B6/B7
w sterownikach skrzyni w tych rocznikach jest już immobilizer nie można tak po prostu ich podmienić - no i tego nie zrobisz zwykłym sprzętem -
Eliminacja wskazania zużytego klocka w FIS kolorowy
Banan odpowiedział(a) na radekt51 temat w Audi A4 B6/B7
No trzeba zegary targać ale tak kolega napisał 5 minut i w rękach -
Eliminacja wskazania zużytego klocka w FIS kolorowy
Banan odpowiedział(a) na radekt51 temat w Audi A4 B6/B7
z obydwu kół przednich - obwód jest szeregowo podpięty daj masę na pin 32 zielonej wtyczki licznika i komunikat zniknie -
to ze zdjęcia śmietnik - widać że już płyn spłynął w dół i jest nieszczelne jak chciałbyś sprawdzić poza autem wystarczy podpiąć baterię "paluszka" pod wkład i zobaczyć czy się ściemni żeby wykluczyć problemy z wiązkami
-
Tak tylko z cyfrowym zegarkiem. Bez wskazań oleju i napięcia jak najbardziej może być ( ale chyba takiego półfisa VDO nie było ). Możesz z a6 c5 wrzucić ale trzeba przerobić wsad i potencjometr dolutować od regulacji jasności podświetlenia
-
Co to dla Ciebie znaczy rozwarstwiać , wrzuć może foto. Płyn który pod wpływem napięcia się ściemnia jest między dwiema szybkami , jeżeli tam dostało się powietrze to często żółkną i przestają działać
-
Mając vagcom/ vcds zrobiłbyś test wskazówek i wyszłoby czy silniczek działa. Co do ekraników - one stykają z pcb na docisk czyli musiałbyś sprawdzić czy są prawidłowo zamontowane i wyczyścić połączenie np. Alkoholem
-
Nie do końca - wystarczy że raz wpiszesz kod radia i jeżeli jest prawidłowa komunikacja Can z licznikiem to powinien on "zapaniętać radio "
-
Ja mogę ogarnąć jakby co no ale tylko wysyłka
-
Masz samopoziom czy ręczną regulację?
-
Wystarczy że zobaczysz gdzie masz 100 km/h ( w Europie zawsze na 12 godzinie )
-
951b to angol - a tarcze jakie masz? Moze i swap byl ale pytanie czy ecu z bke nie zostało
-
kolega DEV juz rozkodował twój VIN - angol BKE i 5 biegów - dobrze podejrzewałeś
-
urwana płetwa która obraca kostką stacyjki - zdemontuj osłonę kolumny , odkręca kostkę stacyjki i sam sprawdź , do wymiana sama stacyjka
-
z etki wynika że licznik 8e0920933T lub TX będzie odpowiedni dla BKE z twoim VIN ale powstaje pytanie Czu nie miałeś jakiegoś swapa na BRB ale to wtedy ECU silnika też by musiałoby wymienione - wtedy licznik 8E0920933N lub NX te numery są podane wg ETKI ( czyli katalogu czeski zamiennych ) i z reguły z fabryki były inne montowane dlatego nie ma co się sztywno trzymać numeracji bardziej tego z jakiego auta pochodzi
-
podeslij kod silnika i numer VIN ( wystarczy rocznik modelowy ) - a nalepiej wrzuć swój VIN do tematu wyjdzie co tam było fabrycznie a co jest teraz , no i wrzuć fotki tego licznika przy okazji