Banan

Nie ma takiego radia które wyświetli cokolwiek na Fis

Proszę bardzo - https://a4-klub.pl/index.php?/topic/321120-Rozmontowanie-przycisków-kierownicy-multifukcyjnej-A4-B5-polift

Jak link prowadzi do strony logowania fotosika........

Co wy z tymi wsadami , tak wrzuć wsad z licznika analog z kontrolkami do licznika full fis z elektronicznym zegarkiem....jak myślisz zadziała?

Ale jeden kluczyk? , jeden pin?

immo2 w liczniku , jeżeli wkładasz inny licznik to pin starego niepotrzebny , rozpiska 98-99

Chodzi pewno o mój temat z a6klub http://www.a6klub.pl/liczniki-xxx-920-xxx-struktura-eepromu-vt71730.htm Stary temat już wtedy wyszło że skopiowanie samej mapy nie da nic bo w wielu przypadkach będzie def , trzeba większą część wsadu przekopiowac musisz się pobawić.

Wrzucam rozpiskę przekaźników co i jak z czym: picture upload I rozpiska pinów przekaźnika , taka obejmująca wszystkie typy praktycznie: picture upload

jest w wiązce deski , łatwiej dołożyć niż wyplatać z wiązki dawcy

Tak ale musisz wywalić tmc i połączyć cany

No dokładnie tak jest - podpinasz cany z rns do licznika , tak samo wymieniasz przekaznik od multifunkcji na taki z can i podciągasz do niego te same cany Potem adaptacja kanału 62 w liczniku żeby wiedział że jest navi

TPosejdon na twoim miejscu założyłbym kierownicę multifinkcję A6 C5 polift , jak masz automat to jeszcze z przyciskami tipa.

W rns diagnostyka jest po lini K , gateway nie potrzebny. Jak podepnie can display z licznika to info pójdzie do radia /navi. Ludzie zakładają Concert cd i podciagają cany i chodzi. Przy rnse problemem jest soft licznika - jest o tym na forum

Reset przytrzymaj to sie wyzeruje

Rnse bez can gateway montujesz - podpinasz cany z niego i przekaźnika multifunkcji pod Can display w szarej wtyce ( pin 5 i pin 6 ) Teraz pozostaje kwestia czy licznik będzie współpracował bez problemów z navi

Ja akurat papierem ściernym usuwałem część starej farby jak była grubo położona z zaciekami , a tak to tylko matowiłem papierem drobnej gradacji przed malowaniem.

Łatwo sprawdzić wkład - podpinasz baterie 1,2-1,5v , powinno się ściemnić

Tylna sonda wprowadza delikatne korekty , tak jest u mnie , czy tak samo jest w 1.8t to nie wiem ( ECU praktycznie identyczne u mnie )

błąd kata olałbym bo skoro sonda za nim ( B1 S2 ) ma błędy to on może się pojawić Błędy katów świadczą o problemi z grzałkami w sondach , sprawdziłbym miernikiem we wtyczkach

Tylko liczniki z elektronicznym zegarkiem

Tak wskazówki muszą być te same

Raczej nie bo w passku obudowa bez bocznych zegarów oleju i volt

Miałeś wyświetlacz temperatury w poprzednim liczniku? I taka 10 pinową czarną wtykę?

Piszesz o a8 d3?

W poradniku soulmastera jest opisane co i jak