Banan
-
Postów
3104 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Banan
-
Logi byś musiał zrobić - przepływka , korekty , rozrząd Na benzynie po skasowaniu błędów żeby wyzerować korekty Czyli dynamicznie przydałby się 002+033 , 090+093 Statycznie 002+033 i wartości z 032 przed skasowaniem i po logoach
-
no ale właśnie dokładasz te piny do tego gniazda , wtyczka ma obsadzone piny?
-
Odpowiednim interfejsem zrobisz po obd nawet w aucie - ale nie żadnym tanim kabelkiem
-
Wskazówki obrotów zawsze pokazują 3 tys obr , prędkości 100 kmh lub 60 mil
-
Montaż kierownicy multifunkcyjnej do sterowania radiem po CAN (concert 2 cd, rns-e) w Audi A4 B5
Banan odpowiedział(a) na maq temat w Audi A4 B5
Te z can będą działać , gdzieś tu wrzucałem rozpiskę przekaźników , a jak nie tu to znajdziesz na a6klub w temacie o montażu kierownicy multi -
Montaż kierownicy multifunkcyjnej do sterowania radiem po CAN (concert 2 cd, rns-e) w Audi A4 B5
Banan odpowiedział(a) na maq temat w Audi A4 B5
Taśma kwadratowa jest potrzebna -
To kodowanie to jest wersja softu Boscha tak naprawdę [emoji6] Jakieś błędy? Ale co się załącza jak hamujesz?
-
Jest poradnik o tym , ile razy można pisać to samo
-
Szukaj z elektronicznym zegarkiem - początek musi mieć numer 8D0920
-
Coś mi nie pasuje ciaglę , ja prosiłem Ciebie o numer sterownika wg vag a nie Bosch - jak się łączysz vagcom/vcds to jest nad kodowaniem A jakie miałeś wcześniej kodowanie,
-
albo licznik albo sam ekran do wymiany - w B6 jest on na wcisk bez lutowania
-
jest to opisane w poradniku
-
Zostaje w tym samym miejscu albo niepodpiety ( parę postów wcześniej coś o tym było ) , bo dokładałeś sygnały do szarej wtyki?
-
Widzę że numer sterownika to 8E0614111AB - on jest nie kodowalny bo nie ma CAN
-
Nie bardzo kumam pytanie
-
Numer sterownika abs? Ten z vagcom
-
Nie będzie gasnąć jakikolwiek licznik wrzucisz , zaślep tylko diodę immo
-
Zmień adaptację kanału 60 w liczniku na 1025
-
Wypinasz i zamieniasz
-
Chyba na A6 klub pisaliśmy o tym - może zamień piny we wtyce ECU i zobacz czy będzie ok wtedy , pin 114 z pinem 115
-
Nie bo jest samopoziom statyczny
-
Jak masz abs bez ESP to tylko kodujesz , nie ma loginów
-
Tak musi ale szarpanie wiązki trochę pracochłonne , łatwiej z 5 kabelków zmontować wiazke
-
Sam odpowiedziałeś sobie na pytanie - skoro przepustnica sterowana elektrycznie to co ta pompka miałaby robić Boolek nie mam pomysłu , podmiana licznika na próbę?
-
Ok a w liczniku prędkość ok? Zrobiłbym jeszcze oddzielny kabel żeby wykluczyć jakieś uszkodzenia w wiązce , najlepiej to by trzeba mieć oscyloskop i odczytać jaki ten sygnał idzie i co się z nim dzieje
