Banan
-
Postów
3103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Banan
-
Tak zielona grzanie , do lędźwi będzie przycisk na boku
-
Jestem przed tym samym dylematem z turbo w Saabie - ktoś polecił mi Turbotechnika na Szczepankowie
-
Czerwona wtyczka to zasilanie fotela - np. do regulacji elektrycznej lędźwi
-
Montaż kierownicy multifunkcyjnej do sterowania radiem po CAN (concert 2 cd, rns-e) w Audi A4 B5
Banan odpowiedział(a) na maq temat w Audi A4 B5
W trójramiennych w całej generacji a4 B5/b6 czy a6 C5 , a38l nigdy nie było multifunkcji -
Montaż kierownicy multifunkcyjnej do sterowania radiem po CAN (concert 2 cd, rns-e) w Audi A4 B5
Banan odpowiedział(a) na maq temat w Audi A4 B5
W trójramiennej masz tylko przełączanie biegów w automacie -
Mi wystarczył zawsze 11463 , może ktoś już wcześniej kombinował tamtym loginem i wymagało to potem wbicia go
-
Montaż kierownicy multifunkcyjnej do sterowania radiem po CAN (concert 2 cd, rns-e) w Audi A4 B5
Banan odpowiedział(a) na maq temat w Audi A4 B5
Tak , ale to jest z kierownicy a6c5 polift lub a4 b6 -
Tak w paru obok będą te same , ale w tych 15 pionowych , w tych 10 pinowych są inne
-
Nie to nie te - muszą być szpileczki , one są w wielu innych wtyczkach przecież , nie tylko w białej , szukaj we wtykach na słupkach pod deską też
-
Jest ok tak ma być , to jest do ustawiania sanek względem karoserii przy montażu
-
wygląda tak że jest po prostu Biała - tam innej nie ma fotki są w pierwszym poście , w drugim poście masz numery ori pinów i wtyczek - wystarczy google i jazda
-
A pisałem że login? Kodowanie to kodowanie
-
Program commander 1.4 działa też z kkl
-
a ten plastikowy uchwyt to 8D0971897B
-
wg ELSY AWT ma 9,5
-
W pompach z ESP nie ma sterownika wymienialnego jako tako , on jest tylko wykonawca , pompa wtedy ma końcówkę T lub AT , sam sterownik jest w kabinie Zakoduj go na 00012 - tj. diesel manual
-
sterownik 0273004286 czyli 8E0614111H - pochodzi z diesla 2.5TDI - to jest ABS z ASR , tu nie ma loginów , czujników kąta skrętu itd - takie rzeczy tylko przy ESP W jakim aucie to siedzi? jaki silnik i skrzynia
-
Gdzieś muszą być połączone jeszcze wspólnie masy ze styczników pozostałych drzwi
-
to może napisz co było przyczyną
-
tak musi być OK , jedynie co to zasilanie wlutowujesz w gruby czarno-niebieski kabel w pinie 4 pomarańczowej wtyczce ( tak jest w benzynie )
-
Masz wszystko co potrzeba od strony ECU - piny 7 ,8 , 9 i 10 we wtyczce są , ten pusty się nie liczy ( wtyczka ma 15 pin ) Dołożenie tempomatu jak fabryka polega na wpięciu w gniazdo 4 pinów z wiązka do manetki , możesz się też wlutowac w kable z wtyczki , wtedy nie musisz pinów dokładać
-
Jaki numer starego i nowego sterownika
-
Na 100 % będziesz miał , nie ma właśnie ich w wiązce od strony deski ( czyli gnieździe którego zdjęcie wrzuciłeś ) Z góry odpowiem że można albo wpiąć piny albo wlutowac się od góry w wiązkę od strony ECU
-
Zrobić logi tych bloków pomiarowych vagcom/vcds
-
Logi byś musiał zrobić - przepływka , korekty , rozrząd Na benzynie po skasowaniu błędów żeby wyzerować korekty Czyli dynamicznie przydałby się 002+033 , 090+093 Statycznie 002+033 i wartości z 032 przed skasowaniem i po logoach
