Skocz do zawartości

Banan

Pasjonat
  • Postów

    3103
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Banan

  1. Nie ma pinów i potrzebnych elementów na pcb, nawet w większości liczników vdo na Europę które nie mają zegarków radiowych brak takich złącz
  2. Banan

    Przeszczep kierownicy

    Każda z B5 i C5 po dołożeniu przekaźnika i wiązki , jest temat na forum
  3. Dokładnie w Anglikach nie do ruszenia sprawa.
  4. Ten 4z7 to z allroada C5 też , mam identyczne , lampki wew. nie podpinalem
  5. Banan

    Przeszczep kierownicy

    chyba literówka , chodziło mu o B6
  6. Zestaw będzie git , ale zainteresowałnym się też zestawem kme nevo , w sumie ważne kto montuje i jak stroi niż same graty i cena
  7. http://www.a6klub.pl/a6-c4-rezanie-tempomatu-w-audi-a6-c4-26l-fotostory-vt41811.htm http://www.a6klub.pl/a6-c5-all-dzialanie-i-naprawa-tempomatu-tempomat-vt11041.htm http://www.a6klub.pl/tempomat-opis-instalacji-vt74906.htm
  8. A po co dublujesz posty
  9. Szukaj na a6klub tam był temat , w A6 C4 lub A6 C5 był popularniejszy tempomat niż w a4
  10. To i tak musisz dołożyć tempomat na podciśnienie ( pompka gruszka sterownik.itd. ) , kostka jest tylko po to żeby regulować bieg jałowy i żeby ECU znało pozycje przepustnicy. Wg mnie ilość rzeźby i koszty względem korzyści to nie warto kombinować
  11. Może był ściągany , dla mnie montaż w tym miejscu też lekko kontrowersyjny [emoji6] Natomiast sam reduktor jest w chyba w najlepszym miejscu w 1.8t - zaraz obok są węże wodne
  12. Kierownica którą teraz masz ma poduszkę przykręconą na Torxy? Jak zdejmiesz klapkę bezp. to będzie widać - duży podwójny 607 , 609 coś takiego Pytam bo będe miał pewność wtedy w 100% że dana konfiguracja działa , bo trochę tego przerobiłem
  13. Jaki masz przekaźnik multifunkcji?
  14. Polift C5 czteroramienna , w trójramiennej nie będzie multifunkcji ( no chyba że z B7 ale wtedy dużo rzeźby z elektryką ) a kiera polift C5 będzie p&p ( zdejmujesz swoją , zakładasz tamtą i działa od razu )
  15. powinno być szczelnie
  16. Nie wszystkie
  17. Ale te lusterka z włącznikiem właśnie wtedy chyba były - z tym wstecznym to jedyna niedogodność , ale jest tego warte ponieważ każde lustro to starsze z B5 , C5 czy pierwsze b6 padnie prędzej czy później , a znaleźć sprawne to cud ( kolega 3 sztuki przerobił zanim w końcu kupił z a3 8p ) , te wadliwe to produkcja Donnelly , te nowsze Gentex chyba
  18. No to jedyny mankament ale jest włącznik w lustrze to co za problem , no jeżeli tam jest masa to bez problemu ogarniesz to przekaźnikiem jakby co ale Mi się wydaje że tam nie jest jakiś sygnał linBus do mce zeby sterować światłami auto
  19. Tak śmiało możesz , jak są termostaty to można wpiąć jak fabryka po stacyjce
  20. Ja na szczęście na 65 zł
  21. Wymieniasz sam pasek mniej więcej co 90 tys km , łańcuchy i ślizgi napinaczy można profilaktycznie wymienić , same napinacze oryginalne są najlepsze więc jużeli się nie odzywają i działają ok to nie ruszać ( ori jeden to koszt ok.2500 zł
  22. Ale lustro z tym małym mocowaniem? Zewnętrzne z C5 wziąłeś?
  23. kolega ma w A6 C5 lustro z B6 , drugi ma z A3 8P ( kwestia doboru i przyciecia tuneliku na kable ) , ja mam w C5 lustro za Allroada c5 z USA z kompasem jak mocowanie to samo to musi pasować
  24. Wiedziałem że to o niego chodzi już raz się naciąłem też , ale kupowałem coś osobiście
×
×
  • Dodaj nową pozycję...