Banan

Can h i can l do szarej wtyki Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Ja dostałem pompkę z uciętymi kablami , przepialem piny i 15 cm anteny ucietej wystarczyło

Tak soft już wrzucony

Po weekendzie ECU twoje będzie zrobione

Każdy ma zadania domowe pewno

Grot dorabiasz , pestkę przekladasz i śmiga

dokładnie , kupowałem auto od znajomego który miał współwłasność z ojcem który niestety zmarł pół roku wcześniej - w WK musiałem przedstawić akt notarialny przeprowadzania spadku , potwierdzający że samochód jest w całości własnością kolegi , tu będzie podobnie

kodowanie do zmiany zamiast 04060 zrób 04040

Nie wiem czy wiesz ale ta chłodnica z allroada to jest od oleju skrzyni automatycznej , tam jest jakiś termostat i otwiera przepływ dopiero powyżej 90 albo 100 stopni ( już nie pamiętam )

Nie

Ale odkop , chyba mój pierwszy post z tego z forum Tak jak tu napisane - trzeba dołożyć zewnętrzny moduł świateł dziennych , poszukaj np. na Allegro

Na postoju pokaże ostatnia wartość , nie aktualizuje się wtedy

tego rozpisanego nie ma , trzeba by silniczek rozebrać , ostatnio kolega @soulmaster3m coś tam dłubał może będzie wiedział

Robimy offtop - to nie jest takie plug and play , zwłaszcza że masz przedlifta

W puszcze ECU na podszybiu , tam obok są wtyczki łączące wiązkę w środku auta z tą z spod maski

no teoretycznie nie ale czeka cię przepinanie kabelków między wtyczkami licznika

mam LOW i Concerta CD ale w B5 i ksiązki brak

niestety z modułem Basic na FIS będzie tylko numer telefonu bez nazwy kontaktu , mam tak podpiętę w B5 z Concertem CD , w C5 mam moduł High z Symphony II i tam wyświetla nazwę kontaktu na FIS ( ale tylko te które mają pełny wpisany numer z +48 przed , to info z jednego z tematów na forum i się potwierdza )

Temat o A6 ale zasada ta sama https://www.audiworld.com/tech/int38.shtml

Ja tak mam przerobione od 1,5 roku - bez żadnych problemów , u mnie bezpiecznik 30 A siedział seryjnie , może dlatego że to modelowy 2001

No ale homologacje butli masz , w dowodzie wbite?

no i w 1.8T widać na uchu głowicy wybity kod ( jeżeli oczywiście czapka nie jest wrzucona od innego )

no ale to ty montowałeś?

no u mnie instalacja typowy wrzut pod maskę z listwą rzuconą na kolektorze - wystrojone samodzielnie z pomocą kolegi Czechcu , po korektach z VAG , naprawdę nic trudnego powyłączałem większość opcji właśnie bo np. MOSA kombinowała i rozjeżdzała korekty , aha u mnie instalacja z 70 tys km przelotu mniej więcej ( załozona w 2012 ) i zwykły KME NEVO ( bez pro obd itd. ) przerobiłem ostatnio pod maską podpięcie , pojedyńcze wtryski przy kolektorze , kompensacja listwy itd. , wleciał soft do ECU z małym koksem -praktycznie wystroiło się samo po tych poprawkach Jedynie co mi zostalo to poprawka elektryki , bo nikomu się nie chciało skrócić wiązki tylko spięta w peszlach na trytytkach , źle podpiety plus po stacyjce , sygnał obrotów w ogóle nie podpiety itd.

KME nevo chodzi naprawdę super z 1.8T , mam taki w B5 w AWT , bezproblemowe strojenie , trudno to zepsuć