Banan

w każdym jest tak opisane na nich

test zegarów nie skoryguje tego , a gdzie ląduje wtedy wskazówka??

Nie vagiem tu nic nie zrobisz , po prostu brak czujników i instalacji pod nie..

może login potrzebny?

pewno klocków hamulcowych

napisałem jak podpiąć sygnał prędkości parę postów wyżej.. nie wiem czego więcej oczekujesz

Zdejmujesz osłonę wtyczki z tyłu i są piny opisane

masz na skrzyni czujnik? Jaki masz rocznik modelowy auta? co do pinów to na każdej wtyczce sa opisane

a pomyśl na jakiej zasadzie mostki miałyby pomóc??? pin 5 podpinasz pod czujnik prędkości na skrzyni , a drugi pin z wtyczki czujnika pod masę ( jest w tej wtyce od multi kabel koloru brazowego )

pin 5 wtyki multi to sygnał prędkości do licznika ( do 2002 ) , od modelowego 2003 już po can idzie i tego kabelka brak

Nie no bez jaj , rzeźba bieżnika

Nie ma to żadnego wpływu

Do c6 ( rozmiar 225/55/17 98Y ) zakupiłem Sava intensa uhp2 - okazało się że są praktycznie identyczne jak dębica ( też koncern goodyear ) , na razie 500 km zrobione i wrażenia pozytywne Jedyny mankament to jedna z opon miała nadmierne bicie dynamiczne , a że była nie jeżdżona to bez problemu uznali gwarancje i dostałem nową inną oponę.

A probowales zamienić stały plus z plusem po zapłonie - w standarcie iso nie fabrycznym są one często zamienione

no ok a dawca na swapa był automatem? Bo wg Etki wyszło że ECU jest z Passata b5 z automatem Sprawa jest taka że skoro kodowanie jest na manual a błąd nadal występuje to pozostaje jedynie wymiana ECU albo sflashowanie go na inny soft z manuala

Musisz podciągnąć plus po stacyjce z ze stacyjki - w tym przypadku te sygnały ( podświetlenie też )fabrycznym radiu ida po CAN

kodowanie masz ok , jaki masz numer ECU bo nie widać

Tak moźesz podmienić sama tylko e musi być z takiej z podwójną wiec i tak łatwiej całość założyć Co do reszty pytania to wiązka potrzebna

ta nie będzie pasować - potrzebujesz manetki podwójnej z małą wajchą pod włącznik światła - takie same manetki jak w A4 b5 są np. w A8 D2

zresztą jak zobaczysz cenę ekranu 1/2 FIS.....w chinach coś koło 200 zł jeżli dobrze pamiętam

Kabelek can nic nie da bo ecu motronic ma tylko diagnoze po kline Potrzebowałbyś np. Vag dash can żeby po odb odczytać , albo każdy elektronik odczyta zawartość epprom z kości na pcb ecu - prędzej niż z tego jeagera

po co ci Pin z Jeagera? Jak masz immo3 można odczytać z ECU

we Wrześni nikt ci dobrze nie założy , tak mi się wydaje ( znajomy w 2.7T montował to strojenie na postoju i błędy mieszanki co chwila , w 10 minut lepiej to ustawiłem po korektach niż "fachowcy" ) - w Cielimowie pod Gnieznem jest warsztat Staga , lub Luboń - http://www.lpginstalacje.pl/ ( miałem okazje poznać i korzystałem z usług ) w mojej c5 poprzedniej montowałem gaz za Kaliszem - Dar-gaz , to kolega od nas z forum , sam ma A4 b6 1.8T

akcyza jest liczona od wartości katalogowej - jak chcesz to można wziąć rzeczoznawcę żeby wycenił wartośc auta ( kierownica po prawej czyli teoretycznie wartość niższa ) ale to tylko warto przy akcyzie powyżej 2000 cm3

filmik nie odda dźwieku silnika miałem oba silniki jednocześnie praktycznie - kultura pracy to duży plus na korzyśc V6 , 1.8T chetniej z dołu jedzie , spalanie LPG miałem praktycznie takie samo w jednym i drugim co do kosztów no to wiadomo v6 - wiecej oleju , świec , droższa instalacja LPG ,rozrząd tez chyba droższy jest ( dodatkowo masz dwie głowice z łańcuchami i napinaczami ) - natomiast w moim przypadku więcej kosztów pociągnał mnie 1.8T ( odma , przepływomierz , DV ) , 2.4V6 przez 4 lata nie sprawił praktycznie żadnych problemów ( dwa razy czujnik temperatury wymieniałem , jedną sonde lambda , i zmieniłem układa zapłonowy na pojedyńcze cewki ) ja bym bardziej skupił się na stanie kupowanego auta a nie konkretnym silniku