Banan

odczytales po ustawieniu jako newmode?

w koncu kiedyś się tak może zdarzyć ale z reguły wskazówki najpierw zaczynają wariować

Procesor jezeli dobrze pamietam

schemat w elsie dla ABC mówi że jest 4 pinowy dla zegarow/ECU - pin 1 czujnika idzie do pinu A6 ECU , pin 3 czujnika na pin A12 ECU , piny 2 i 4 na zegary

no to masz symphony I - sprawdź na naklejce na radiu czy jest pin remc ( ale będzie na 100% ) - wtedy ten przekaźnik który masz będzie współpracował Aha esp masz?

w sensie symphony II ale to z a6 c5 ze zmieniarką wbudowaną? Widać że kierownica była kiedys grzana ale przy ponownym obszywaniu pewno mata została zniszczona

temat wraca jak bumerang - tam ma nic nie być , to otwory do ustawienia sanek wzgledęm nadwozia w czasie montażu

to odpowietrznik magistrali wodnej , albo miejsce na czujnik w różnych wersjach tu masz trochę ciekawych rzeczy o ABC - http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_150.PDF

domyślnie nie świeci to normalne - można to zmienić edycja wsadu

ten pin rezerwy jest tylko w 2.5tdi , już to Fazii pisał parę postów wcześniej

Zielony i czarny beda od mikrofonu raczej lub kontrolka wylaczenia poduszki pasazera

tak teoretycznie wg poradnik z pierwszej strony - wszystko tam jest

tak robisz skrętke ze zwykłych kabelków - myk z wkretarką lub wiertarką jest najszybszy ( jeden koniec do mocujesz na stałe do czegoś , drugie końcówki to uchwytu wiertła i kręcisz ) NIe kojarzę gdzie wpinasz CAN haka ale chyba to CAN Convienience czyli najbliżej będzie moduł komfortu w nogach kierowcy - nie ch to ktoś jeszcze potwierdzi

niemożliwe - tylko są przewody od ECU do wtyczki łączącej z wiązką kabiny

musi działać ?

Podpinałem tak w roczniku 2003 2.4 benzyna i działało dobrze - powodem była zmiana zegara na taki z rocznika modelowego 2002

żadnych tak naprawde

Dokładnie od 2 lat nie ma po prostu - zapasy wyczerpane Jakbyś bardzo chciał ori to miałbym w zapasach ori fis idealny tylko chwilę używany , nic nie wypalony itd. jak zainteresowany to pisz na PW

Ja mam tak zrobione w AWT ale soft był modyfikowany pod brak nastawnika przez kolegę Łukasz13

tak tylko będzie piszczeć i walić błędami żarówek , płynu sprysków itd. aha nie zapomnij że bez zrobienia immo nie przełożysz tak sobie zegarów

no ze stacyjki najlepiej jak chcesz mieć jak fabryka czyli zanika dopiero po wyciągnięciu kluczyka - piszę z pamięci ale szukasz czerwonego cieńszego kabelka z pinie 8 wtyczki stacyjki opcja druga - możesz też podpiąć pod zegary . niebieska wtyczka pin 30 ( tam jest też Skontakt ale kabelek trochę cienki )

musisz podciągnąć kabel ze stacyjki bo jak widać nie masz w czarnej wtyczce z zasilaniem takiego zasilania - masz tylko 3 kable -masa , stały plus i podświetlenie

Ogarnij te błedy w silniku - problemy z mieszanka czy przepływomierzem będą miały wpływ na pracę skrzyni

Tak to kwestia zbieżności , czasem sworznie też chodzą ciężko ale nie aż tak

a próbowałeś zmieniać wartość tej adaptacji? w mojej 1.8t i 2.4V6 działało tak po prostu bez loginów